Lauro De Bosis - Storia della mia morte - 1948





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Lauro De Bosis, Storia della mia morte, 1948, edición de bolsillo de Francesco De Silva, 184 páginas (XXXVIII-184), idioma original italiano, temas biografías y autobiografías, historia, política, en muy bien estado.
Descripción del vendedor
Lauro De Bosis: Historia de mi muerte. Francesco De Silva, 1948
Centímetros 20 x 13, páginas XXXVIII-184, encuadernación editorial con sobrecubierta ilustrada. Prefacio de Gaetano Salvemini, nota al texto de Mario Vinciguerra. Colección Biblioteca Leone Ginzburg, 5. Retrato de De Bosis en el frontispicio, conserva los dos facsímiles de los panfletos que De Bosis lanzó sobre Roma. EXCELENTE
Sobrecubierta con desgarros milimétricos y faltas, algunas subrayaturas a lápiz.
La presente edición, curada por Gaetano Salvemini, sobre los papeles de Bosis es técnicamente la segunda italiana.
Fue publicada por la editorial De Silva de Turín en la misma colección, Biblioteca de Leone Ginzburg, de la obra Si Esto es un hombre de Primo Levi
La primera edición absoluta fue publicada en lengua francesa con el título Histoire de ma mort (publicado tanto en la revista La Revue de Paris como en el diario belga Le Soir, a los que De Bosis había enviado el manuscrito antes de despegar). La primera edición italiana, en cambio, data de 1931 como folleto clandestino impreso por Giustizia e Libertà.
Escrito por Lauro de Bosis el 3 de octubre de 1931 pocas horas antes de su trágica empresa, Historia de mi muerte constituye el testamento político y espiritual del poeta y patriota antifascista.
Animador del grupo clandestino Alianza Nacional, De Bosis tomó breves lecciones de vuelo en Inglaterra y adquirió en Francia un monoplano Klemm L 25, apodado simbólicamente Pegaso.
Despegó del aeropuerto de Marignane esa misma tarde, llegó a Roma alrededor de las ocho, volando a baja altura sobre un abarrotado Corso Umberto y sobre los principales barrios de la ciudad para lanzar unos cuatrocientos mil panfletos antifascistas dirigidos a los ciudadanos y al Rey. Después de aproximadamente media hora de salida aérea que puso en alerta a las fuerzas del régimen, viró hacia el mar Tirreno para regresar a Córcega, pero al carecer de suficiente combustible precipitó en el mar sin dejar rastro.
Lauro De Bosis: Historia de mi muerte. Francesco De Silva, 1948
Centímetros 20 x 13, páginas XXXVIII-184, encuadernación editorial con sobrecubierta ilustrada. Prefacio de Gaetano Salvemini, nota al texto de Mario Vinciguerra. Colección Biblioteca Leone Ginzburg, 5. Retrato de De Bosis en el frontispicio, conserva los dos facsímiles de los panfletos que De Bosis lanzó sobre Roma. EXCELENTE
Sobrecubierta con desgarros milimétricos y faltas, algunas subrayaturas a lápiz.
La presente edición, curada por Gaetano Salvemini, sobre los papeles de Bosis es técnicamente la segunda italiana.
Fue publicada por la editorial De Silva de Turín en la misma colección, Biblioteca de Leone Ginzburg, de la obra Si Esto es un hombre de Primo Levi
La primera edición absoluta fue publicada en lengua francesa con el título Histoire de ma mort (publicado tanto en la revista La Revue de Paris como en el diario belga Le Soir, a los que De Bosis había enviado el manuscrito antes de despegar). La primera edición italiana, en cambio, data de 1931 como folleto clandestino impreso por Giustizia e Libertà.
Escrito por Lauro de Bosis el 3 de octubre de 1931 pocas horas antes de su trágica empresa, Historia de mi muerte constituye el testamento político y espiritual del poeta y patriota antifascista.
Animador del grupo clandestino Alianza Nacional, De Bosis tomó breves lecciones de vuelo en Inglaterra y adquirió en Francia un monoplano Klemm L 25, apodado simbólicamente Pegaso.
Despegó del aeropuerto de Marignane esa misma tarde, llegó a Roma alrededor de las ocho, volando a baja altura sobre un abarrotado Corso Umberto y sobre los principales barrios de la ciudad para lanzar unos cuatrocientos mil panfletos antifascistas dirigidos a los ciudadanos y al Rey. Después de aproximadamente media hora de salida aérea que puso en alerta a las fuerzas del régimen, viró hacia el mar Tirreno para regresar a Córcega, pero al carecer de suficiente combustible precipitó en el mar sin dejar rastro.

