Union Modellbahn N - Junasarja (1) - Lufthansa Airport Express
06
päivät
18
tuntia
33
minuuttia
44
sekuntia
 | 13 € | |
|---|---|---|
 | 10 € | |
| 5 € | |
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 143806 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Union Modellbahn N-skaalassa ET 403 Lufthansa Airport Express, DC-käyttö, analoginen ohjaus, lähes uusi, alkuperäispakkauksessa, yksi kappale.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Tarjolla on kokoelmapuhdistuksen vuoksi yksi ET 403 -murtovaymällä N-skaalinen juna. (EI LAITOTUS)
KUVAUS
Modellbahn Unionin N-skaalet ET 403 -mallit sisältävät 5-polkisen motorin massamassalla pääte-/loppuvoimalla, valonvaihto valkoinen-punainen (erikseen kytkettävissä digitaalitoiminnassa), Next18-digitaaliliitäntä kaikissa vaunuissa, sisävalaistus digitaaliyhteyksillä, metalliset pantografit sähkötoiminnasta vapaasti, runsaasti mukana olevia yksityiskohtia (osittain metallia) oikeanlainen merkintöineen sekä erilaista sisätilaremistystä, NEM-kytkinkannat ja Scharfenberg-kytkimet eri pituuksilla. Lisäksi voidaan asentaa perus-N-kytkin etuosaan Attrappen-kytkimen tilalle sekä asentaa Attrappen-kytkimen suojakansi.
Pituus on 16,9 cm päätevaunuilla ja 16,7 cm keskivaunuilla. Juna on standardisti varustettu lyhyillä kiskoilla; kääntösäde, jonka suosittelemme, on 250 mm. Liitollisten pidempien kytkinten mukana juna soveltuu myös R1 192 mm säteelle. Lisäksi mukana ovat kytkimet kaksivaunuisen juna-ajon käyttöä varten.
Hahmo:
ET 403 -sähköjunia pidetään nykyisin ICE-sukupolven edeltäjänä. Syntymäärä tilauksen teko oli 24.5.1970, ensimmäinen yksikkö luovutettiin 2.3.1973. Talvi-kauden 1974/75 alkaen junia käytettiin silloin vielä 1-luokan IC-liikenteessä ja ne kulkivat pääasiassa Bremen-München- välillä. Yhteensä tuotettiin 3 4-osastoa. Kun IC-käytössä otettiin käyttöön toinen luokka, junien käyttökertaa ei voitu enää joustavasti sovittaa. Uusiksi käyttökohteiksi vuonna 1982 löytyi Lufthansa Airport Express (LAX). Junat kulkivat Düsseldorfin kautta Kölnin ja Frankfurtin, ja ne korvasivat näin sisäisiä lentoja näillä reiteillä. Junat olivat LAX:na menestyneitä aina vuoteen 1993 asti. Ulkoinen käyttö lopetettiin todettujen syöpymien vuoksi. Tällä hetkellä juna on korjaamoissa.
Junien nopeusmatka oli 200 km/h ja dokumentoitu suurin nopeus 225 km/h. Kuten nykyään ICE3:ssä ja ICE4:ssä, ajomoottorit jaettiin koko junan matkalle; kokoonpano saattoi vaihdella 3—5 osasta, kaksivaunuisen konfiguraationkin mahdollisuus. Keskivaunu toimi puoliksi ruokarauhana.
Kyseessä on yksityiskauppa, takuu eikä palautusoikeutta!!
Tarjolla on kokoelmapuhdistuksen vuoksi yksi ET 403 -murtovaymällä N-skaalinen juna. (EI LAITOTUS)
KUVAUS
Modellbahn Unionin N-skaalet ET 403 -mallit sisältävät 5-polkisen motorin massamassalla pääte-/loppuvoimalla, valonvaihto valkoinen-punainen (erikseen kytkettävissä digitaalitoiminnassa), Next18-digitaaliliitäntä kaikissa vaunuissa, sisävalaistus digitaaliyhteyksillä, metalliset pantografit sähkötoiminnasta vapaasti, runsaasti mukana olevia yksityiskohtia (osittain metallia) oikeanlainen merkintöineen sekä erilaista sisätilaremistystä, NEM-kytkinkannat ja Scharfenberg-kytkimet eri pituuksilla. Lisäksi voidaan asentaa perus-N-kytkin etuosaan Attrappen-kytkimen tilalle sekä asentaa Attrappen-kytkimen suojakansi.
Pituus on 16,9 cm päätevaunuilla ja 16,7 cm keskivaunuilla. Juna on standardisti varustettu lyhyillä kiskoilla; kääntösäde, jonka suosittelemme, on 250 mm. Liitollisten pidempien kytkinten mukana juna soveltuu myös R1 192 mm säteelle. Lisäksi mukana ovat kytkimet kaksivaunuisen juna-ajon käyttöä varten.
Hahmo:
ET 403 -sähköjunia pidetään nykyisin ICE-sukupolven edeltäjänä. Syntymäärä tilauksen teko oli 24.5.1970, ensimmäinen yksikkö luovutettiin 2.3.1973. Talvi-kauden 1974/75 alkaen junia käytettiin silloin vielä 1-luokan IC-liikenteessä ja ne kulkivat pääasiassa Bremen-München- välillä. Yhteensä tuotettiin 3 4-osastoa. Kun IC-käytössä otettiin käyttöön toinen luokka, junien käyttökertaa ei voitu enää joustavasti sovittaa. Uusiksi käyttökohteiksi vuonna 1982 löytyi Lufthansa Airport Express (LAX). Junat kulkivat Düsseldorfin kautta Kölnin ja Frankfurtin, ja ne korvasivat näin sisäisiä lentoja näillä reiteillä. Junat olivat LAX:na menestyneitä aina vuoteen 1993 asti. Ulkoinen käyttö lopetettiin todettujen syöpymien vuoksi. Tällä hetkellä juna on korjaamoissa.
Junien nopeusmatka oli 200 km/h ja dokumentoitu suurin nopeus 225 km/h. Kuten nykyään ICE3:ssä ja ICE4:ssä, ajomoottorit jaettiin koko junan matkalle; kokoonpano saattoi vaihdella 3—5 osasta, kaksivaunuisen konfiguraationkin mahdollisuus. Keskivaunu toimi puoliksi ruokarauhana.
Kyseessä on yksityiskauppa, takuu eikä palautusoikeutta!!
Tiedot
Aikakausi
1900-2000
Esineiden lkm
1
Merkki
Union Modellbahn
Rautatieyritys
Lufthansa Airport Express
Luokka
N
Virtalähde
DC - Tasavirta
Hallinta
Analoginen
Kunto
Lähes uudenveroinen
Pakkaus
Alkuperäispakkauksessa
Myynyt käyttäjä
