Modellbahn Union N - Junasarja (1)
06
päivät
10
tuntia
18
minuuttia
57
sekuntia
 | 2 € |
|---|
Catawikin ostaja turva
Maksusi pidetään turvassa, kunnes saat esineesi. Näytä tiedot
Trustpilot 4.4 | 143806 arvostelua
Arvosteltu erinomaiseksi Trustpilot.
Modellbahn Union N-skaala ET 403, analogisellä ohjauksella, DC-syötöllä, lähes uutta vastaavassa kunnossa, alkuperäisessä pakkauksessa, 1 kappale.
Tekoälyavusteinen yhteenveto
Myyjän antama kuvaus
Tarjolla keräilykokoelman siivouksen vuoksi ET 403 -juna N-uraan. (EI SÄÄDIMINEN LAITETTA)
Kuvaus
Model Railway Unionin N-skaala ET 403 -malleissa on 5-polttimoinen moottori ja flywheelit yhdessä päärungossa, valonvaihto valkoinen–punainen (erikseen kytkettävissä digitaalisessa käytössä), Next18-digitaaliliitäntä jokaisessa vaunuparissa, sisävalaistus digitaalisilla liitännöillä, metalliset pantografit ilman sähköistä toimintaa, runsaasti kiinnitettyjä yksityiskohtia (osittain metallia) sekä protokollaan sopivia merkintöjä, sekä erilaisia sisätilaratkaisuja, NEM-kytkentä–pidikkeet ja Scharfenberg-kytkennät eri pituuksilla. Lisäksi etuosaan voidaan asentaa tavallinen N-kytkentä atrappenkytkennän tilalle sekä atrappenkytkennän suojus voidaan kiinnittää.
Pituus on 16,9 cm päärunkoihin nähden ja 16,7 cm keskiväliin nähden. Juna on perusvarusteltu lyhyillä kytkimillä, joille suosittelemme minimitaiturmiksi 250 mm. Mukana olevien pidempien kytkentöjen kanssa juna sopii myös R1 192 mm kääntyvyyteen. Kytkentöjä on myös tarjolla kaksoisveturin käyttöönottoon.
Esikuva:
ET 403 sähköjunien luokitellaan nykyisin ICE-junien esiasteiksi. Käyttöönpano vedettiin toimeen 24.5.1970, ensimmäinen yksikkö luovutettiin 2.3.1973. Talvikauden 1974/75 alusta junia käytettiin tuolloin 1.-luokkaisessa IC-liikenteessä ja ne kulkivat pääasiassa Bremen–Münchenin reitillä. Yhteensä tuotettiin 3 x 4-osastista kokonaisuutta. IC-liikenteen toisen luokan käyttöönoton myötä junat eivät voineet enää olla joustavasti käytössä. Uudeksi käyttökohteeksi 1982 löytyi Lufthansa Airport Express (LAX). Junat kulkivat Düsseldorfista Kölnin kautta Frankfurtin ja korvasivat sisäilmateitä näillä reiteillä. LAX-käyttö kesti 1993 asti. Järjestelmän poisto tapahtui todettujen korroosio- vaurioiden vuoksi. Tällä hetkellä toinen junaryhmä on paraikaa korjaamassa.
Junat saavuttivat matkanopeuden 200 km/h ja dokumentoidun enimmäisnopeuden 225 km/h. Kuten nykyisin ICE3 ja ICE4, ajomoottori jakautui koko junan pituudelle; koostumukset saattoivat olla 3–5 osan pituisia, myös kaksoisveturi oli mahdollinen. Keskimmäinen vaunu toimi puolikasruokavaununa.
Toteutuu yksityisomistuksessa, ei takuita eikä palautusta!!
Tarjolla keräilykokoelman siivouksen vuoksi ET 403 -juna N-uraan. (EI SÄÄDIMINEN LAITETTA)
Kuvaus
Model Railway Unionin N-skaala ET 403 -malleissa on 5-polttimoinen moottori ja flywheelit yhdessä päärungossa, valonvaihto valkoinen–punainen (erikseen kytkettävissä digitaalisessa käytössä), Next18-digitaaliliitäntä jokaisessa vaunuparissa, sisävalaistus digitaalisilla liitännöillä, metalliset pantografit ilman sähköistä toimintaa, runsaasti kiinnitettyjä yksityiskohtia (osittain metallia) sekä protokollaan sopivia merkintöjä, sekä erilaisia sisätilaratkaisuja, NEM-kytkentä–pidikkeet ja Scharfenberg-kytkennät eri pituuksilla. Lisäksi etuosaan voidaan asentaa tavallinen N-kytkentä atrappenkytkennän tilalle sekä atrappenkytkennän suojus voidaan kiinnittää.
Pituus on 16,9 cm päärunkoihin nähden ja 16,7 cm keskiväliin nähden. Juna on perusvarusteltu lyhyillä kytkimillä, joille suosittelemme minimitaiturmiksi 250 mm. Mukana olevien pidempien kytkentöjen kanssa juna sopii myös R1 192 mm kääntyvyyteen. Kytkentöjä on myös tarjolla kaksoisveturin käyttöönottoon.
Esikuva:
ET 403 sähköjunien luokitellaan nykyisin ICE-junien esiasteiksi. Käyttöönpano vedettiin toimeen 24.5.1970, ensimmäinen yksikkö luovutettiin 2.3.1973. Talvikauden 1974/75 alusta junia käytettiin tuolloin 1.-luokkaisessa IC-liikenteessä ja ne kulkivat pääasiassa Bremen–Münchenin reitillä. Yhteensä tuotettiin 3 x 4-osastista kokonaisuutta. IC-liikenteen toisen luokan käyttöönoton myötä junat eivät voineet enää olla joustavasti käytössä. Uudeksi käyttökohteeksi 1982 löytyi Lufthansa Airport Express (LAX). Junat kulkivat Düsseldorfista Kölnin kautta Frankfurtin ja korvasivat sisäilmateitä näillä reiteillä. LAX-käyttö kesti 1993 asti. Järjestelmän poisto tapahtui todettujen korroosio- vaurioiden vuoksi. Tällä hetkellä toinen junaryhmä on paraikaa korjaamassa.
Junat saavuttivat matkanopeuden 200 km/h ja dokumentoidun enimmäisnopeuden 225 km/h. Kuten nykyisin ICE3 ja ICE4, ajomoottori jakautui koko junan pituudelle; koostumukset saattoivat olla 3–5 osan pituisia, myös kaksoisveturi oli mahdollinen. Keskimmäinen vaunu toimi puolikasruokavaununa.
Toteutuu yksityisomistuksessa, ei takuita eikä palautusta!!
Tiedot
Aikakausi
1900-2000
Esineiden lkm
1
Merkki
Modellbahn Union
Luokka
N
Virtalähde
DC - Tasavirta
Hallinta
Analoginen
Kunto
Lähes uudenveroinen
Pakkaus
Alkuperäispakkauksessa
Myynyt käyttäjä
