Honda - SC15 - VF 1000 F2 - Bol d'Or - NO RESERVE - 1987
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Honda SC15 VF1000 F2 Bol d’Or de 1987, moteur V4 de 998 cm³, situé dans le nord de l’Italie avec les papiers belges, 36 037 km, CoC présent, cadre 4002895, annoncé comme prêt pour redémarrage.
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Description fournie par le vendeur
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Honda Bol d'Or VF1000F II (SC15) de 1987 — Icône de la superbike des années 1980 avec un faible kilométrage (environ 36 000 km) et le schéma de couleurs emblématique rouge et blanc.
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La Honda VF1000F II Bol d'Or (SC15) est une moto sport-touring connue pour sa carrosserie entièrement carénée, son moteur V4 entraîné par engrenages, et sa position de conduite confortable. Bien que le modèle F2 ait été officiellement arrêté en mai 1986, certains étaient encore vendus comme neufs en 1987.
Le modèle VF1000F2 (code d'usine SC15) se distinguait par plusieurs améliorations du confort et de l'aérodynamisme par rapport à l'original VF1000F Interceptor.
Moteur : 998 cc refroidi par liquide, V4 à 90 degrés, DOHC, 16 soupapes.
Puissance : 122 ch
Vitesse maximale : environ 232 km/h (144 mph)
Transmission : à 5 vitesses, transmission finale à chaîne.
Poids : environ 277 kg (611 livres) entièrement alimenté.
Châssis : structure en acier à double berceau périmétrique.
Suspension : fourche à réglage d'air de 41 mm (avant) ; monoshock Pro-Link (arrière).
Freins : disques avant doubles, un seul disque arrière
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Caractéristiques distinctives
Carénage complet : la version F2 était équipée d'un carénage aérodynamique complet qui couvrait la majeure partie du moteur, ce qui améliorait le confort du pilote sur de longues distances.
Bol d'Or
Documents : des documents belges originaux sont présents. Le vélo a été vendu auparavant à un particulier, mais il n'a jamais été réenregistré sous de nouveaux papiers — seul le papier belge original demeure.
Carrosserie : présente des signes d'utilisation et d'usure. Il y a des dommages à la partie inférieure de la carénage droit (voir photos). Le bouchon de carburant est bloqué en position ouverte (il peut être ouvert, mais pas verrouillé en position fermée).
Mécanique : le moteur a une compression et le démarreur fonctionne. Les carburateurs et le réservoir de carburant nécessitent un nettoyage ; l'accélérateur est actuellement bloqué en raison de carburateurs sales et le réservoir de carburant a été déconnecté pour nettoyage.
Transmission/huiles : l'embrayage doit être purgé. Une vidange d'huile moteur et un remplacement du liquide de frein sont recommandés.
Électrique : le système électrique est opérationnel. Une nouvelle batterie a été installée pour les tests et sera laissée avec la moto.
Résumé : La moto est mécaniquement intacte et d'origine dans toutes ses pièces, et peut être démarrée, mais nécessite un nettoyage du carburateur/du réservoir, une purge de l'embrayage et des changements de fluides pour être prête à la route. D'autres travaux pourraient être nécessaires lors d'une inspection plus approfondie.
Lieu : Padova - Italie
Transport : L'expédition doit être organisée et payée par l'acheteur ; une assistance peut être fournie, mais la livraison n'est pas incluse dans la vente aux enchères. Je peux obtenir des devis pour vous via shiply.com et vous aider à organiser le chargement gratuitement, mais le coût de l'expédition reste à la charge de l'acheteur.
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Honda Bol d'Or VF1000F II (SC15) de 1987 — Icône de la superbike des années 1980 avec un faible kilométrage (environ 36 000 km) et le schéma de couleurs emblématique rouge et blanc.
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La Honda VF1000F II Bol d'Or (SC15) est une moto sport-touring connue pour sa carrosserie entièrement carénée, son moteur V4 entraîné par engrenages, et sa position de conduite confortable. Bien que le modèle F2 ait été officiellement arrêté en mai 1986, certains étaient encore vendus comme neufs en 1987.
Le modèle VF1000F2 (code d'usine SC15) se distinguait par plusieurs améliorations du confort et de l'aérodynamisme par rapport à l'original VF1000F Interceptor.
Moteur : 998 cc refroidi par liquide, V4 à 90 degrés, DOHC, 16 soupapes.
Puissance : 122 ch
Vitesse maximale : environ 232 km/h (144 mph)
Transmission : à 5 vitesses, transmission finale à chaîne.
Poids : environ 277 kg (611 livres) entièrement alimenté.
Châssis : structure en acier à double berceau périmétrique.
Suspension : fourche à réglage d'air de 41 mm (avant) ; monoshock Pro-Link (arrière).
Freins : disques avant doubles, un seul disque arrière
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Caractéristiques distinctives
Carénage complet : la version F2 était équipée d'un carénage aérodynamique complet qui couvrait la majeure partie du moteur, ce qui améliorait le confort du pilote sur de longues distances.
Bol d'Or
Documents : des documents belges originaux sont présents. Le vélo a été vendu auparavant à un particulier, mais il n'a jamais été réenregistré sous de nouveaux papiers — seul le papier belge original demeure.
Carrosserie : présente des signes d'utilisation et d'usure. Il y a des dommages à la partie inférieure de la carénage droit (voir photos). Le bouchon de carburant est bloqué en position ouverte (il peut être ouvert, mais pas verrouillé en position fermée).
Mécanique : le moteur a une compression et le démarreur fonctionne. Les carburateurs et le réservoir de carburant nécessitent un nettoyage ; l'accélérateur est actuellement bloqué en raison de carburateurs sales et le réservoir de carburant a été déconnecté pour nettoyage.
Transmission/huiles : l'embrayage doit être purgé. Une vidange d'huile moteur et un remplacement du liquide de frein sont recommandés.
Électrique : le système électrique est opérationnel. Une nouvelle batterie a été installée pour les tests et sera laissée avec la moto.
Résumé : La moto est mécaniquement intacte et d'origine dans toutes ses pièces, et peut être démarrée, mais nécessite un nettoyage du carburateur/du réservoir, une purge de l'embrayage et des changements de fluides pour être prête à la route. D'autres travaux pourraient être nécessaires lors d'une inspection plus approfondie.
Lieu : Padova - Italie
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Détails
Marque
Honda
Type de modèle
SC15 - VF 1000 F2 - Bol d'Or - NO RESERVE
Année de première immatriculation
1987
Condition
À redémarrer
Documents d'immatriculation
avec immatriculation belge
Kilométrage
36037 km
Numéro de cadre
4002895
Situé dans le pays
Italie (Nord)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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