Indian - 402 - 1265 cc - 1929
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Marque Indian, Type de modèle 402, moteur 1265 cm3, première immatriculation en 1929, état très bon, située dans le nord de l’Italie.
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Description fournie par le vendeur
Indian - 402 - 1265 cm³ - 1929
Superbike américaine à 4 cylindres
Patine et vernis originaux datant d'il y a un siècle
La moto fonctionne parfaitement.
L'incroyable découverte récente en Allemagne a donné naissance à une collection de documents bohèmes émouvante par leur conservation et leur valeur historique, ils représentent l'Europe de 1941, en plein conflit mondial.
Il manque un engrenage sur la roue arrière.
En 1927, Indian a acquis l'ensemble du patrimoine de la célèbre maison de motocyclettes ACE. Indian a continué à produire l'Indian-ACE 4 cylindres jusqu'en 1928, lorsque l'Indian Four prit sa place.
Le moteur de 1265 cm3 avait des soupapes d'admission en tête et des soupapes d'échappement latérales et, à la fin des années vingt, il développait environ 30 CV. Environ dix ans plus tard, la puissance était montée à environ 40 CV
La Indian Four de 1929-31 partage la plupart de ses pièces de la partie cycle avec le modèle élégant 101 Scout : c'est une moto basse, agréablement aérodynamique, avec l'avantage supplémentaire d'une propulsion fluide et silencieuse, similaire à celle d'un moteur automobile.
Le successeur de l'Indian-Ace, la « Série 401 », est resté en production jusqu'en 1929 et a ensuite été remplacé par la « Série 402 »
Le numéro de moteur DA indique le modèle 401 avec 3 paliers du vilebrequin. Le modèle 402 avec 5 paliers du vilebrequin commence avec le numéro de moteur EA. Le bloc-moteur pourrait être un Henderson de 1918/1919.
Indian - 402 - 1265 cm³ - 1929
Superbike américaine à 4 cylindres
Patine et vernis originaux datant d'il y a un siècle
La moto fonctionne parfaitement.
L'incroyable découverte récente en Allemagne a donné naissance à une collection de documents bohèmes émouvante par leur conservation et leur valeur historique, ils représentent l'Europe de 1941, en plein conflit mondial.
Il manque un engrenage sur la roue arrière.
En 1927, Indian a acquis l'ensemble du patrimoine de la célèbre maison de motocyclettes ACE. Indian a continué à produire l'Indian-ACE 4 cylindres jusqu'en 1928, lorsque l'Indian Four prit sa place.
Le moteur de 1265 cm3 avait des soupapes d'admission en tête et des soupapes d'échappement latérales et, à la fin des années vingt, il développait environ 30 CV. Environ dix ans plus tard, la puissance était montée à environ 40 CV
La Indian Four de 1929-31 partage la plupart de ses pièces de la partie cycle avec le modèle élégant 101 Scout : c'est une moto basse, agréablement aérodynamique, avec l'avantage supplémentaire d'une propulsion fluide et silencieuse, similaire à celle d'un moteur automobile.
Le successeur de l'Indian-Ace, la « Série 401 », est resté en production jusqu'en 1929 et a ensuite été remplacé par la « Série 402 »
Le numéro de moteur DA indique le modèle 401 avec 3 paliers du vilebrequin. Le modèle 402 avec 5 paliers du vilebrequin commence avec le numéro de moteur EA. Le bloc-moteur pourrait être un Henderson de 1918/1919.
Détails
Marque
Indian
Type de modèle
402
Puissance du moteur (en cm3)
1265
Année de première immatriculation
1929
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
Sans documents d’immatriculation
Kilométrage
10 km
Numéro de cadre
NN
Numéro de moteur
DA 656
Situé dans le pays
Italie (Nord)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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