Pièce de voiture - Porsche, 912 - 912 engine
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Moteur Porsche 912 d’origine, Type 616/36 refroidi par air, placement arrière, boîte à carburateurs jumelés Solex 40 PII‑4, 1 582 cm³, 90 PS DIN à 5 800 tr/min et environ 102 ch SAE brute, poids à sec environ 130 kg, potentiel matching‑numbers pour restaurations 912.
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Description fournie par le vendeur
Caractéristiques clés
• Type de moteur : 616/36 (refroidi par air, boxer à plat monté à l’arrière)
• Cylindrée : 1 582 cm³ (96,5 in³)
• Alésage × course : 82,5 mm × 74 mm
• Rapport de compression: 9.3:1
• Puissance de sortie:
• 90 PS (66 kW; 89 ch) DIN à 5 800 tr/min (évaluation européenne officielle)
• Environ 102 ch SAE brut (notation courante des États-Unis à l’époque)
• Couple : 122 N⋅m (90 lb⋅ft) à 3 500 tr/min
• Train de soupapes : soupapes en tete actionnées par une tige pousseuse (OHV), 2 soupapes par cylindre
• Admission: Double carburateurs Solex 40 PII-4 à tirage descendant (conception à arbre divisé, d'origine sur le 912)
• Allumage : bobine et distributeur (généralement Bosch)
• Refroidissement : refroidi par air avec ventilateur monté en haut
• Poids à sec : environ 130 kg (287 lb)
Les doubles carburateurs Solex 40 PII-4 sont d’époque et très appréciés pour leur facilité de conduite lorsqu’ils sont correctement réglés. Ils présentent :
• orifices Venturi de 40 mm
• Liaison d\'accélérateur à arbre divisé (courante sur les 912 ; certains ont ensuite été convertis à arbre unique)
• Conception à tirage descendant pour une alimentation en carburant équilibrée
Ce moteur représente un bloc précoce et recherché du 912 — extrêmement prisé pour les restaurations en raison de son potentiel à numéros d’origine concordants et de sa simplicité.
{}
Premier moteur Porsche 912 (Type 616/36, numéro de série 830903, carburateurs Solex 40 PII-4 d'origine, datés)
Pour redémarrer. Ce n'est pas complet mais tout est presque inclus.
Expédition vers l'UE possible sur demande. Prix selon l'adresse de livraison.
Caractéristiques clés
• Type de moteur : 616/36 (refroidi par air, boxer à plat monté à l’arrière)
• Cylindrée : 1 582 cm³ (96,5 in³)
• Alésage × course : 82,5 mm × 74 mm
• Rapport de compression: 9.3:1
• Puissance de sortie:
• 90 PS (66 kW; 89 ch) DIN à 5 800 tr/min (évaluation européenne officielle)
• Environ 102 ch SAE brut (notation courante des États-Unis à l’époque)
• Couple : 122 N⋅m (90 lb⋅ft) à 3 500 tr/min
• Train de soupapes : soupapes en tete actionnées par une tige pousseuse (OHV), 2 soupapes par cylindre
• Admission: Double carburateurs Solex 40 PII-4 à tirage descendant (conception à arbre divisé, d'origine sur le 912)
• Allumage : bobine et distributeur (généralement Bosch)
• Refroidissement : refroidi par air avec ventilateur monté en haut
• Poids à sec : environ 130 kg (287 lb)
Les doubles carburateurs Solex 40 PII-4 sont d’époque et très appréciés pour leur facilité de conduite lorsqu’ils sont correctement réglés. Ils présentent :
• orifices Venturi de 40 mm
• Liaison d\'accélérateur à arbre divisé (courante sur les 912 ; certains ont ensuite été convertis à arbre unique)
• Conception à tirage descendant pour une alimentation en carburant équilibrée
Ce moteur représente un bloc précoce et recherché du 912 — extrêmement prisé pour les restaurations en raison de son potentiel à numéros d’origine concordants et de sa simplicité.
{}
Premier moteur Porsche 912 (Type 616/36, numéro de série 830903, carburateurs Solex 40 PII-4 d'origine, datés)
Pour redémarrer. Ce n'est pas complet mais tout est presque inclus.
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Détails
Qualification
Original/officiel
Marque
912, Porsche
Modèle/Titre
912 engine
Condition
4: Utilisé
Vendu par
