Moteur - Pannonia - Pannonia - 1960

Moteur Pannonia à vendre.
Numéros correspondants TLF 8/10 0866
Carters estampillés 8897 sur chaque carter, au niveau de l’ergot de montage avant du moteur.
Entièrement reconstruit avec :-
- Nouvelle bielle avec palier de vilebrequin et axe de grande bielle et nouvelle bague de petite bielle.
- Tous les paliers principaux du vilebrequin remplacés.
- Tous les roulements de la boîte de vitesse remplacés.
- Tous les joints à lèvres du vilebrequin remplacés.
- Joints à lèvres de la boîte de vitesses remplacés.
- Anneaux toriques des arbres de kick-start et de changement de vitesse remplacés.
- Cylindre standard en bon état ainsi que le piston. Segments et circlips remplacés.
- Nouvelle joint de culasse.
- Tous les joints neufs utilisés.
- Chaîne primaire neuve montée.
- Plaques de friction d’embrayage neuves montées.
- Écran thermique du câble d’allumeur neuf monté avec le joint d’étanchéité en caoutchouc dans le carter de distribution.
- Joint de sortie du cache du câble de vitesse neuf.
- Vis de carter neuves sur les deux carters.
- Très bonne compression.
- Les filets des deux ports d’échappement sont en bon état, tout comme les filetages des bougies.
- Emplacement de l’arbre de démarrage dans le carter en bon état. Garni de bronze.
- Dentures des arbres d’engrenage et de démarrage en bon état. Pas parfait mais les leviers ajustent bien.
- Levier de changement de vitesse en alliage et levier de kick-start peints, pas chromés. Nouvelles caoutchoucs sur les deux.
- Les vitesses passent comme il faut et l’indicateur fonctionne correctement.
- Cette TLF a la marche arrière/point neutre en dessous puis les vitesses 1 à 4 montent. Pas d’indicateur de position.
- Livré avec l’ensemble générateur/points et rotor d’origine mais NON garanti fonctionnel.
- Tous les boulons sont serrés avec frein-filet et, le cas échéant, avec des plaques de blocage et des poinçons doubles.
- Pas de fissures dans les montages ou les carters.
- Pas d’ailettes manquantes ou endommagées sur la culasse et le cylindre.
- Le moteur n’est pas poli. Je préfère une restauration dans l’esprit d’origine.
- Pas de carburateur.

Reçus pour toutes les pièces neuves. J’en ai construit quatre de ces moteurs. Copies des reçus seront avec le moteur. Environ 350 EUR pour les pièces neuves seulement. Peu importe le temps de reconstruction.

Acheteur à récupérer à Viterbo ou organiser la collecte à la charge de l’acheteur. Les droits de douane ou coûts d’importation à la charge et responsabilité de l’acheteur. Poids environ 35 kilos.