Pioneer - PL-300 Tourne-disque





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Description fournie par le vendeur
Pioneer PL-300 - Platine à entraînement direct à retour automatique (1979-1980)
Description
La PL-300 est équipée du moteur DC à rotor suspendu stabilisé de Pioneer, dont l’arbre du moteur ne tourne pas et sur lequel l’assemblage plateau/rotor du moteur est équilibré au centre de gravité.
Dans les systèmes où le palier principal/pivot se situe sous l’ensemble en rotation, même le moindre basculement de l’axe du vilebrequin et de l’arbre est amplifié et se traduit par une platine inclinée ou vacillante, quelque chose que les pilotes d’avion (et d’engins spatiaux) appellent le lacet.
Avec le nôtre, le lacet est éliminé pour une stabilité hors du commun.
Bon état.
Pour livrer ce produit correctement, il est soigneusement emballé dans des boîtes très solides, enveloppé ensuite dans un film à bulles avec beaucoup de rembourrage. Nous utilisons principalement du plastique pour remplir l’emballage; si vous préférez autre chose, merci de nous contacter. L’envoi est assuré afin de protéger à la fois l’acheteur et le vendeur. Pour toute demande d’emballage supplémentaire, veuillez nous contacter après l’achat.
Les photos servent de description complémentaire de l’état du produit / de l’affichage et des LED. Merci de les examiner attentivement avant l’achat.
Les commandes vers les îles ou destinations particulières entraînent des frais de port plus élevés, par exemple vers les îles Canaries.
Spécifications
Type : entraînement direct
Moteur : moteur à rotor suspendu stable en quartz PLL
Vitesse : 33 et 45 tr/min
Wow et flutter : 0,025 %
Rumble : 75 dB
Bras : type à équilibre statique, bras tubulaire en S
Longueur effective : 221 mm
Surplomb : 15,5 mm
Plage de poids de cartouche : 4 à 9 g
Dimensions : 420 x 96 x 360 mm
Poids : 6,5 kg
À propos du vendeur
Pioneer PL-300 - Platine à entraînement direct à retour automatique (1979-1980)
Description
La PL-300 est équipée du moteur DC à rotor suspendu stabilisé de Pioneer, dont l’arbre du moteur ne tourne pas et sur lequel l’assemblage plateau/rotor du moteur est équilibré au centre de gravité.
Dans les systèmes où le palier principal/pivot se situe sous l’ensemble en rotation, même le moindre basculement de l’axe du vilebrequin et de l’arbre est amplifié et se traduit par une platine inclinée ou vacillante, quelque chose que les pilotes d’avion (et d’engins spatiaux) appellent le lacet.
Avec le nôtre, le lacet est éliminé pour une stabilité hors du commun.
Bon état.
Pour livrer ce produit correctement, il est soigneusement emballé dans des boîtes très solides, enveloppé ensuite dans un film à bulles avec beaucoup de rembourrage. Nous utilisons principalement du plastique pour remplir l’emballage; si vous préférez autre chose, merci de nous contacter. L’envoi est assuré afin de protéger à la fois l’acheteur et le vendeur. Pour toute demande d’emballage supplémentaire, veuillez nous contacter après l’achat.
Les photos servent de description complémentaire de l’état du produit / de l’affichage et des LED. Merci de les examiner attentivement avant l’achat.
Les commandes vers les îles ou destinations particulières entraînent des frais de port plus élevés, par exemple vers les îles Canaries.
Spécifications
Type : entraînement direct
Moteur : moteur à rotor suspendu stable en quartz PLL
Vitesse : 33 et 45 tr/min
Wow et flutter : 0,025 %
Rumble : 75 dB
Bras : type à équilibre statique, bras tubulaire en S
Longueur effective : 221 mm
Surplomb : 15,5 mm
Plage de poids de cartouche : 4 à 9 g
Dimensions : 420 x 96 x 360 mm
Poids : 6,5 kg

