Modèle réduit de bateau de constructeur naval

Modello construit artisanalement directement avec les plans de construction (non en kit), fini avec tous les détails, doté d’un socle.
Le Mayflower (littéralement fleur de mai) fut le navire avec lequel les Pères Pélagiens (pilgrim fathers), embarqués le 6 septembre 1620 depuis Plymouth (Angleterre), atteignirent les États-Unis actuels à Cape Cod deux mois plus tard, le 11 novembre.
La période historique
En Angleterre, au cours des années 1500, l’Église anglicane connut une période trouble qui mena à la naissance de l’Église calviniste ainsi que d’églises mineures dites congrégations ou églises réformées. John Robinson, prêtre anglican suspendu du service par l’évêque de Norwich, entra en contact avec un groupe de dissidents religieux parmi lesquels John Smyth (fondateur de l’Église Baptiste), William Brewster et William Bradford.
Nombreux, ils s’installèrent dans un vaste territoire dans la vallée de la rivière Trent, entre les comtés du Lincolnshire, du Yorkshire et du Nottinghamshire.
Des divergences internes entraînèrent la division de cette congrégation en deux branches, favorisées aussi par des motifs géographiques : Smyth resta à Gainsborough (Lincolnshire), tandis que Brewster et Bradford s’établirent près de Scrooby (Nottinghamshire), avec Robinson comme pasteur.
Les persécutions entreprises par l’archevêque de York et par l’évêque de Lincoln décidèrent les deux groupes à émigrer en Hollande : Smyth à Amsterdam et Robinson à Leyde. Là, le groupe grandit grâce à la gestion de Robinson et de son beau-frère, le diacre John Carver, et ils y restèrent plus de dix ans.
Le groupe séparatiste de Robinson continua à souffrir de la distance avec la mère patrie et, ensemble, ils puisent la décision d’émigrer vers les nouvelles colonies du New England en Amérique.
Les Pères Pélagiens, après une longue négociation, grâce à l’amitié de William Brewster avec Sir Edwin Sandys (caissier et fonctionnaire de la première compagnie anglaise en Virginie, ainsi que responsable de la colonie), obtinrent en 1619 une concession de la Compagnie de la Virginie qui leur assurait une part de leur zone septentrionale en Amérique du Nord dans la vallée de l’Hudson.
Ils investirent une grande partie de leurs ressources, signèrent un contrat financier avec un marchand de fer, Thomas Weston, et louèrent un navire, qui appartenait auparavant à la famille florentine Guicciardini, d’où le nom fleur de mai (c’est-à-dire le lis, symbole florentin par excellence), décidés à donner vie sous la protection anglaise à une activité commerciale rentable.
Le groupe de 102 passagers n’était pas homogène : beaucoup étaient des membres de la congrégation, mais y avaient également adhéré un certain nombre de familles et d’autres personnes qui espéraient améliorer leur situation économique.
Le voyage.
Le navire était en réalité un galion trois-mâts d’environ 180 tonnes sous la conduite des pères pèlerins Carver et Brewster.
En septembre 1620, à bord du Mayflower, ils partirent de Plymouth et, après environ deux mois, firent leur entrée dans le port de Cape Cod, puis à Provincetown (Massachusetts) le 11 novembre 1620 où ils établirent la Mayflower Compact qui donna naissance à leur gouvernement.
Renonçant à la concession obtenue, ils débarquèrent le 11 décembre sur la côte ouest du Massachusetts, où ils fondèrent la Colonie de Plymouth, officiellement reconnue le 1er juin 1621. Selon la tradition, le lieu exact où les Pères pèlerins posèrent pour la première fois le pied dans le Nouveau Monde est marqué par le Rocher de Plymouth, qui peut encore être vu sur le front de mer de la petite ville.
Parmi les passagers du Mayflower : Christopher Jones, capitaine et copropriétaire ; John Alden, organisateur du voyage et fondateur de la colonie ; John Carver, premier gouverneur ; William Bradford, nommé gouverneur à la mort de Carver et réélu 30 fois d’affilée.
Le Mayflower quitta Plymouth le 15 avril 1621 et réattaqua le port en Angleterre le 16 mai.
L’histoire est en réalité complexe car le nom Mayflower était à l’époque très fréquent pour les navires et on ne connaît pas avec certitude le nom de l’atelier naval qui l’a construite.