Fiat - 2100 - 1959

L’exemplaire que nous présentons aujourd’hui aux enchères est probablement la Fiat 2100 berline la plus belle et la plus originale en vente dans le monde. La voiture est encore en première peinture sur presque l’ensemble du véhicule, à l’exception de quelques retouches effectuées au fil du temps, mais comme le montrent les photos, la voiture est neuve. Elle a eu 5 propriétaires précédents puis nous, mais le propriétaire précédent était un commerçant qui l’avait récupérée d’un homme âgé de Pinerolo, donc la voiture a été très peu utilisée ces dernières années et entreposée sous housse au sein d’une collection privée. De plus, à l’exception d’un passage à Venise où résidait son troisième propriétaire, la voiture est restée en province de Turin.

Sortie au premier année de production du modèle (1959), elle représente non seulement une opportunité pour les conditions de conservation, mais aussi l’un des exemplaires produits dès la première année de mise sur le marché, et le fait qu’elle est immatriculée à Turin est original.

Les portières, tant à l’avant qu’à l’arrière, ferment très bien (la voiture semble une moderne normale par la facilité avec laquelle les panneaux s’ouvrent et restent parfaitement alignés avec le corps de la voiture).

Aucun défaut n’est signalé concernant la voiture. Pas de dommages, pas de réparations ni d’incident connus. Chaque élément esthétique, chaque chromage, chaque garniture est d’origine usine et dans l’état où elle est sortie d’usine. Tous les autocollants d’origine avec lesquels elle sortait de l’usine sont encore présents. Les pare-chocs sont intègres, la phares, les vitrages (qui sont d’origine et jamais remplacés), les pneumatiques extérieurs, tout est en excellent état. Même sous le châssis, rien de critique n’est signalé. Les tôleries sont toutes d’origine, on voit encore bien les rivetages d’usine, preuve que la voiture n’a jamais subi de retouches ou d’accidents. Même dans la partie basse, comme en témoignent les images, la voiture conserve son originalité.

La voiture se conduit très bien. Tous les cylindres des freins ont été révisés, tous les liquides ont été changés et les bougies remplacées, mais compte tenu du kilométrage d’origine, une nouvelle batterie a suffi et le moteur est revenu à tourner comme neuf. Elle affiche une tenue du ralenti vraiment impressionnante pour une voiture ancienne. Elle démarre avec moins d’un demi-tour de clé et se stabilise au ralenti comme une voiture moderne. Le moteur n’a aucune fuite ou suintement d’huile. La boîte de vitesses et l’embrayage remplissent parfaitement leur fonction. Les pneus (CEAT d’époque à flancs blancs) sont en bon état, bien qu’étant âgés et pouvant nécessiter un remplacement.

L’intérieur, inutile de le dire, est aussi beau que l’extérieur. Le tissu des sièges est celui d’origine Fiat. Les sièges sont très confortables et les tissus ne présentent aucune usure du temps. Il n’y a ni déchirures, ni coupures, ni fuites. Tout est intact même dans les parties les moins visibles. Le tableau de bord, lui, est un vrai régal. Lorsque les voitures sont soignées de cette façon, y prendre place est toujours un plaisir. Toutes les composantes fonctionnent bien. Des vitres à compas, aux éclairages intérieurs, aux phares avant (position et croisement), aux feux arrière, à l’éclairage de l’habitacle. Même la lumière autour de la prise pour allumer les cigares fonctionne bien.

Les conditions de la sellerie sont excellentes. Les panneaux de portes arrière conservent encore le film plastique. Les poches et les manettes d’ouverture des vitres semblent sortis tout droit de la chaîne de montage et donnent une impression de robustesse et d’intégrité que l’on retrouve sur peu de voitures anciennes. Le ciel de toit et les éventails pare-soleil sont également en excellent état et n présentent ni taches ni marques d’usage.

Voiture prête à passer le contrôle
Voiture conservée jamais restaurée
Livrets d’origine à pages
Inscrite ASI or 3e degré
Immatriculation de Turin d’origine
50% première peinture
Intérieurs d’origine

La voiture se trouve à Rome. Merci de contacter Catawiki pour toute demande ou rendez-vous.
Possibilité de transport dans le monde entier à tarifs concurrentiels
Prévisions de frais supplémentaires d’export (environ 250 euros) pour les acheteurs étrangers