EGLI - Kawasaki - EVK - 1200 cc - 1975
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Description fournie par le vendeur
La machine a été entièrement reconstruite en 2015. Le moteur a été refait et préparé par la société Motorrad-Motoren-Richter : vilebrequin Höckle, piston Wiseco de 1200 cm3, embrayage Barnett, distribution APE, culasse avec double allumage et lubrification additionnelle des cames, cames Bonewille, carburateur Keihin 35, alternateur Lukas 180 W, allumage Igniteck, échappement Scheibel 4en2en1. La mesure de performance réalisée par la société Bike-Side a donné 122 PS à la roue arrière. Le cadre a été vérifié et dressé chez Michael Niemann (Egli-Racing Iserlohn). Les jantes en magnésium ont été contrôlées, impregnées et peintes dans l’Alu-Klinik. La fourche a reçu de nouveaux tubes de stabilité et des tubes d’amortissement. Les ponts de fourche sont des pièces de course rares, percées excentrées afin de raccourcir le trailing et d’améliorer la maniabilité. Les travaux sur la fourche ont été effectués par Franz-Racing-Suspension. La préparation pour les courses d’endurance a été assurée par Heiko Heinemeyer. Après le reconditionnement, l’Egli a participé avec succès en 2016 et 2017 à quatre courses de 4 heures (European Classic Series) et s’est classée 7e au classement général. Des courses de VFV sprint figuraient également au programme. L’attestation VfV (X26) est disponible. L’historique provient du site web http://eglikawa.com. La moto était entretenue après chaque course et stockée dans le bureau avec réservoir et carburateurs secs.
Après huit ans, elle n’est plus bougée. Le certificat d’immatriculation allemand est disponible, elle peut donc être à tout moment réimmatriculée comme véhicule routier."} } }) (?) Wait ensure valid JSON. I included extra characters. Need proper JSON with single object and string. My content includes newline; that's allowed in string. Ensure no trailing }. Let's output correctly. I currently have syntax: {
La machine a été entièrement reconstruite en 2015. Le moteur a été refait et préparé par la société Motorrad-Motoren-Richter : vilebrequin Höckle, piston Wiseco de 1200 cm3, embrayage Barnett, distribution APE, culasse avec double allumage et lubrification additionnelle des cames, cames Bonewille, carburateur Keihin 35, alternateur Lukas 180 W, allumage Igniteck, échappement Scheibel 4en2en1. La mesure de performance réalisée par la société Bike-Side a donné 122 PS à la roue arrière. Le cadre a été vérifié et dressé chez Michael Niemann (Egli-Racing Iserlohn). Les jantes en magnésium ont été contrôlées, impregnées et peintes dans l’Alu-Klinik. La fourche a reçu de nouveaux tubes de stabilité et des tubes d’amortissement. Les ponts de fourche sont des pièces de course rares, percées excentrées afin de raccourcir le trailing et d’améliorer la maniabilité. Les travaux sur la fourche ont été effectués par Franz-Racing-Suspension. La préparation pour les courses d’endurance a été assurée par Heiko Heinemeyer. Après le reconditionnement, l’Egli a participé avec succès en 2016 et 2017 à quatre courses de 4 heures (European Classic Series) et s’est classée 7e au classement général. Des courses de VFV sprint figuraient également au programme. L’attestation VfV (X26) est disponible. L’historique provient du site web http://eglikawa.com. La moto était entretenue après chaque course et stockée dans le bureau avec réservoir et carburateurs secs.
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Détails
Marque
EGLI - Kawasaki
Type de modèle
EVK
Puissance du moteur (en cm3)
1200
Année de première immatriculation
1975
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation allemande
Numéro de cadre
EVK900 884 US
Numéro de moteur
Z1E 03569
Situé dans le pays
Allemagne
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
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