Moteur - Pannonia - Pannonia - 1960

Moteur Pannonia à vendre.
Numéros concordants TLF 8/10 0866
Carter(s) estampillés 8897 sur chaque carter au niveau de l’égouttage/montage avant du moteur.
Entièrement reconstruit avec :-
Nouvelle bielle avec palier de vilebrequin et goupille de bielle et nouveau jeu d’axe supérieur.
Tous les roulements principaux du vilebrequin remplacés.
Tous les roulements de la boîte de vitesses remplacés.
Toutes les joints/alignements lipaux du vilebrequin remplacés.
Tous les joints lipaux de la boîte de vitesses remplacés.
Les joints toriques du démarreur et de l’arbre de changement de vitesse ont été remplacés.
Le cylindre standard est en bon état tout comme le piston. Les segments et les circlips remplacés.
Nouveau joint de culasse.
Tous les joints neufs utilisés.
Nouvelle chaîne primaire montée.
Nouvelles plaquettes d’embrayage montées.
Nouveau bouclier thermique du câble de bougie installé avec un nouveau joint d’étanchéité en caoutchouc dans le carter de synchronisation.
Nouvelle rondelle/joint de sortie du câble du compteur.
Nouveaux vis de carter moteur sur les deux carters.
Très bonne compression.
Les filetages des ports d’échappement sont en bon état tout comme les filetages des bougies.
La localization de l’axe de démarrage dans le carter est en bon état, bronzé.
Gâches et flèches du pignon et de l’arbre de démarrage en bon état. Pas parfait mais les leviers s’emboîtent serrés.
Levier de changement de vitesse en alliage et levier de démarrage peints, non chromés. Nouveaux joints en caoutchouc sur les deux.
Les vitesses changent comme il faut et l’indicateur fonctionne correctement.
Ce TLF a la position Neutre tout en bas puis les vitesses 1 à 4 montent. Aucun indicateur de position.
Livré avec l’ensemble Générateur/points et rotor d’origine mais NON garanti fonctionnel.
Tous les boulons sont équipés d’un locktite, et, lorsque applicable, aussi avec plaques de fermeture et poinçons doubles.
Aucune fissure dans les fixations ou les carters.
Pas de fragments manquants ou endommagés sur la culasse et le canon.
Le moteur n’est pas poli. Je préfère une restauration respectueuse.
Pas d carburateur.

Réceptions pour toutes les pièces neuves. J’ai assemblé quatre de ces moteurs. Copies des reçus marquées seront avec le moteur. Environ 350 € sur les pièces neuves uniquement. Sans parler du temps de reconstruction.
L’acheteur doit venir récupérer à Viterbo ou organiser la collecte à ses frais. Les droits de douane ou les coûts d’importation à la charge et sous la responsabilité de l’acheteur. Le poids est d’environ 35 kilos.