Helmut Zwickl - Weltmeister durch technischen K.O. - 2013

On parle encore de l’ère des flèches d’argent de Mercedes, de son Nimbus miraculeux qui a été rendu possible par un appareil technique de haute qualité et que le souvenir glorifie, on loue la précision germanique, on pense à Fangio, Moss et au robuste Neubauer, qui dirigeait avec des pancartes le spectacle. Sans doute, Mercedes a exploité au maximum, durant les années 1954 et 1955, ce qui était techniquement et sportivement possible en course.

Entre-temps, on a posé le pied sur la lune et on tourne autour du Nürburgring en 7:45. Le maximum dans le sport automobile revient toutefois à Porsche en 1969. « Ouf », souffla l’ouvreur d’un stand de course américain lorsque l’armada de cinq voitures de Porsche fut poussée dans l’arène Daytona; « s’il est vrai que Porsche n’est qu’un petit atelier, Ford aurait dû arriver avec 30 voitures d’usine ». L’objectif de Porsche était élevé.

Il était question du « Championnat du monde des marques ». Le prix ne semblait jouer aucun rôle. Des ordinateurs calculaient pour chaque circuit un temps optimal pour les neufs pilotes contractuels (parfois douze) – parvenir à condenser le caractère, la manière de conduire et l’ambition de ces personnes sur une seule ligne aurait été impossible pour même le cerveau électronique.

Étendre l’encerclement de l’adversaire, l’écraser et, avec l’aide de la technique interne à l’écurie, le battre était l’objectif. Sur les dix épreuves du championnat des marques, Porsche en remarqua sept, six d’entre elles par « KO technique ». Trois fois, ils se mirent eux-mêmes KO, et avant que le temps ne glorifie ces victoires et n’efface les défaites de la mémoire, je souhaite remettre une fois encore le film des courses d’endurance 1969 – non retouché et en version originale, telle que je l’ai vécu.

Vous recevrez un livre original emballé, les photos proviennent de mon exemplaire privé.