FN - M70 - Sahara - 350 cc - 1928
Offre de départ
€ 1
Ajoutez-le à vos favoris pour recevoir une notification lorsque la vente commence.
Expert
Sélectionné par Davide Marelli
Quinze ans d'expérience dans le commerce, auteur pour plusieurs magazines de mobylettes.
Estimation € 5 000 - € 5 900
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 137663 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Description fournie par le vendeur
Magnifique F.N. M70 Sahara, une vraie classique belge d'avant-guerre.
Le bloc moteur est déroulé et complet; il doit être vérifié et contrôlé afin de pouvoir rouler à nouveau.
L’année de construction est d’environ 1930. L’immatriculation provinciale N-36193 a été délivrée en 1933 à J.M.A. Vogels à Oirschot, Brabant-Septentrional.
Livrée avec facture professionnelle indiquant le numéro de cadre et le numéro de moteur, pas d’autre immatriculation présent.
Fin 1923, FN lança sur le marché un moteur monocylindrique à culasse latérale de 350 cm3 avec une construction en unité. Ce modèle, le M60, fut le début d’une nouvelle et prospère gamme de modèles à une époque où les moteurs lourds à quatre cylindres perdaient rapidement du terrain.
Deux ans plus tard apparut une version plus grande, le 500 cm3, frère du M67. Peu après, la production de moteurs à quatre cylindres chez FN fut complètement abandonnée. Les moteurs à culasse latérale furent très performants, mais l’usine réalisa qu’ils séduisaient surtout les conducteurs sportifs. D’où la décision de produire un modèle à culbures latérales et à construction en unité, conçu comme une machine utilitaire.
Le modèle M70 affichait un alésage/course de 74 × 80,5 mm, un moteur à unité et une boîte de 3 vitesses.
Le volant magnétique externe des premiers modèles était rouge, d’où le surnom presque mythique « Moulin Rouge » pour ce modèle.
Pour démontrer la fiabilité du modèle, deux officiers français et un mécanicien belge traversèrent le désert saharien en avril, mai et juin 1927 avec des M70. Ils parcoururent 6300 km dans le désert sans que les machines les lâchent.
Une prestation héroïque qui apporta à l’usine une grande publicité et donna le nom « Sahara » à cette petite machine courageuse.
La Sahara fut une machine très réussie: elle démarrait facilement, était extrêmement fiable et atteignait une vitesse de pointe remarquable de plus de 90 km/h.
La FN M70 est une moto historique produite par Fabrique Nationale de Herstal (FN), une entreprise belge célèbre pour sa contribution à l’industrie motocycliste au début du XXe siècle. Une motociclette historique qui reflète le riche héritage de F.N. Cette machine unique est équipée d’un robuste moteur monocylindre à culasse latérale de 348 cm3, connu pour sa fiabilité et ses performances fluides.
La M70 se distingue par ses éléments de design classiques et son artisanat exceptionnel. Le réservoir d’essence noir élégant orné du logo emblématique FN, les roues à rayons robustes et le phare authentique confèrent à cette moto une allure intemporelle. La selle en cuir et la suspension traditionnelle offrent une conduite confortable, tandis que la simplicité d’utilisation procure une expérience de conduite charmante qui rappelle l’âge d’or des motocyclettes.
Cette F.N. M70 n’est pas seulement un morceau d’histoire roulante, mais aussi un superbe objet de collection pour les amateurs de motos classiques. Avec ses pièces d’origine soigneusement entretenues et son charme classique, cette moto représente un investissement à la fois dans le patrimoine et dans le plaisir de rouler.
Ne manquez pas cette occasion d’acquérir un véritable joyau historique – la M70 attend un nouveau propriétaire qui saura apprécier et chérir sa riche histoire."
Magnifique F.N. M70 Sahara, une vraie classique belge d'avant-guerre.
Le bloc moteur est déroulé et complet; il doit être vérifié et contrôlé afin de pouvoir rouler à nouveau.
L’année de construction est d’environ 1930. L’immatriculation provinciale N-36193 a été délivrée en 1933 à J.M.A. Vogels à Oirschot, Brabant-Septentrional.
Livrée avec facture professionnelle indiquant le numéro de cadre et le numéro de moteur, pas d’autre immatriculation présent.
Fin 1923, FN lança sur le marché un moteur monocylindrique à culasse latérale de 350 cm3 avec une construction en unité. Ce modèle, le M60, fut le début d’une nouvelle et prospère gamme de modèles à une époque où les moteurs lourds à quatre cylindres perdaient rapidement du terrain.
Deux ans plus tard apparut une version plus grande, le 500 cm3, frère du M67. Peu après, la production de moteurs à quatre cylindres chez FN fut complètement abandonnée. Les moteurs à culasse latérale furent très performants, mais l’usine réalisa qu’ils séduisaient surtout les conducteurs sportifs. D’où la décision de produire un modèle à culbures latérales et à construction en unité, conçu comme une machine utilitaire.
Le modèle M70 affichait un alésage/course de 74 × 80,5 mm, un moteur à unité et une boîte de 3 vitesses.
Le volant magnétique externe des premiers modèles était rouge, d’où le surnom presque mythique « Moulin Rouge » pour ce modèle.
Pour démontrer la fiabilité du modèle, deux officiers français et un mécanicien belge traversèrent le désert saharien en avril, mai et juin 1927 avec des M70. Ils parcoururent 6300 km dans le désert sans que les machines les lâchent.
Une prestation héroïque qui apporta à l’usine une grande publicité et donna le nom « Sahara » à cette petite machine courageuse.
La Sahara fut une machine très réussie: elle démarrait facilement, était extrêmement fiable et atteignait une vitesse de pointe remarquable de plus de 90 km/h.
La FN M70 est une moto historique produite par Fabrique Nationale de Herstal (FN), une entreprise belge célèbre pour sa contribution à l’industrie motocycliste au début du XXe siècle. Une motociclette historique qui reflète le riche héritage de F.N. Cette machine unique est équipée d’un robuste moteur monocylindre à culasse latérale de 348 cm3, connu pour sa fiabilité et ses performances fluides.
La M70 se distingue par ses éléments de design classiques et son artisanat exceptionnel. Le réservoir d’essence noir élégant orné du logo emblématique FN, les roues à rayons robustes et le phare authentique confèrent à cette moto une allure intemporelle. La selle en cuir et la suspension traditionnelle offrent une conduite confortable, tandis que la simplicité d’utilisation procure une expérience de conduite charmante qui rappelle l’âge d’or des motocyclettes.
Cette F.N. M70 n’est pas seulement un morceau d’histoire roulante, mais aussi un superbe objet de collection pour les amateurs de motos classiques. Avec ses pièces d’origine soigneusement entretenues et son charme classique, cette moto représente un investissement à la fois dans le patrimoine et dans le plaisir de rouler.
Ne manquez pas cette occasion d’acquérir un véritable joyau historique – la M70 attend un nouveau propriétaire qui saura apprécier et chérir sa riche histoire."
Détails
Marque
FN
Type de modèle
M70 - Sahara
Puissance du moteur (en cm3)
350
Année de première immatriculation
1928
Condition
À redémarrer
Documents d'immatriculation
Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis
Numéro de cadre
56068
Numéro de moteur
2978
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
