Honda - CX 500 - NO RESERVE - 1980
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Moto CX 500 de 1980, numéro de chassis CX500-2037655, numéro de moteur CX500E-2037782, état restauration, situé aux Pays-Bas, avec papier d'immatriculation neerlandais, CoC absent.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Proposé sans prix minimum :
Modèle désormais célèbre ; cette ’80er est de la deuxième série (donc déjà le meilleur tendeur de chaîne de distribution).
Bonne base pour un caféracer, mais aussi dans sa configuration d'origine une moto agréable à conduire ; encore aujourd'hui.
Il n'était pas pour rien apprécié à l'époque par les coursiers qui y vivaient presque.
Il est resté longtemps dans de mauvaises conditions, il y a donc surtout beaucoup de travaux esthétiques à l'heure actuelle, comme le remplacement d'un siège passager; cela fait déjà beaucoup pour l'apparence. Et des jours de polissage… Techniquement, ce n'est pas difficile : juste un peu de travaux périphériques à réaliser une seule fois. Même les pneus sont encore bons.
Ensuite, il redevient justement peu gourmand en entretien. Les papiers d'immatriculation de la moto sont en ordre. Démarrer, préparer le frein avant et le roulement d'essai ont été effectués. Avec une batterie et de l'essence dedans, vous pouvez partir tout de suite. Et ce que vous voulez bien sûr embellir pour l'œil…
À propos du vendeur
Aujourd’hui, après une demi-décennie comme collectionneur, puis négociant, et toujours collectionneur, journaliste spécialisé en cyclomoteurs/motos, expert et auteur de livres. Plaidoyer en faveur des véhicules classiques et, à présent, membre de la FEHAC Commissie Mobiel Erfoed. Également : examinateur pour les écoles techniques. Commencé en 1969 ; n’a jamais cessé.
Le fait que je sois aussi actif dans le monde des soins (la multiproblématique complexe) est pertinent dans la mesure où les jeunes qui se sont perdus peuvent parfois être ramenés sur le droit chemin par le biais de mobylettes et/ou de motos.
Traduit par Google TraductionProposé sans prix minimum :
Modèle désormais célèbre ; cette ’80er est de la deuxième série (donc déjà le meilleur tendeur de chaîne de distribution).
Bonne base pour un caféracer, mais aussi dans sa configuration d'origine une moto agréable à conduire ; encore aujourd'hui.
Il n'était pas pour rien apprécié à l'époque par les coursiers qui y vivaient presque.
Il est resté longtemps dans de mauvaises conditions, il y a donc surtout beaucoup de travaux esthétiques à l'heure actuelle, comme le remplacement d'un siège passager; cela fait déjà beaucoup pour l'apparence. Et des jours de polissage… Techniquement, ce n'est pas difficile : juste un peu de travaux périphériques à réaliser une seule fois. Même les pneus sont encore bons.
Ensuite, il redevient justement peu gourmand en entretien. Les papiers d'immatriculation de la moto sont en ordre. Démarrer, préparer le frein avant et le roulement d'essai ont été effectués. Avec une batterie et de l'essence dedans, vous pouvez partir tout de suite. Et ce que vous voulez bien sûr embellir pour l'œil…
À propos du vendeur
Aujourd’hui, après une demi-décennie comme collectionneur, puis négociant, et toujours collectionneur, journaliste spécialisé en cyclomoteurs/motos, expert et auteur de livres. Plaidoyer en faveur des véhicules classiques et, à présent, membre de la FEHAC Commissie Mobiel Erfoed. Également : examinateur pour les écoles techniques. Commencé en 1969 ; n’a jamais cessé.
Le fait que je sois aussi actif dans le monde des soins (la multiproblématique complexe) est pertinent dans la mesure où les jeunes qui se sont perdus peuvent parfois être ramenés sur le droit chemin par le biais de mobylettes et/ou de motos.
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Honda
Type de modèle
CX 500 - NO RESERVE
Année de première immatriculation
1980
Condition
À restaurer
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Kilométrage
98984 km
Numéro de cadre
CX500-2037655
Numéro de moteur
CX500E-2037782
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
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Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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