Mach 999 RA - Emiro - 1638 cc - 2013
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Mach 999 RA Emiro, moteur 1638 cm3, immatriculée pour la première fois en 2013, est une special custom unique réalisée par Harley-Davidson Pavia, avec une immatriculation italienne, environ 80 km au compteur, cadre PPPURE33021495200, numéro moteur 1638, CoC absent.
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Description fournie par le vendeur
Emiro est une special au caractère absolument unique, née d’un projet doté d’une grande personnalité et réalisé par Harley-Davidson Pavia. Un spécimen spécial, construit avec une identité précise et homologué par la suite, qui au répertoire n’indique pas une marque de production traditionnelle, mais son propre nom : « Emiro ».
Immatriculée le 28 novembre 2013, cette moto particulière représente un projet d’un grand intérêt pour les passionnés et les collectionneurs du monde custom. La moto a été conçue et réalisée comme un exemplaire unique, avec une configuration spécifique et une combinaison de composants sélectionnés, d’éléments artisanaux et de solutions techniques pensées spécialement pour ce projet.
Sa ligne est immédiatement reconnaissable : une allure longue et élancée, un élégant contraste entre les finitions métalliques et la teinte de la carrosserie, et une présence scénique imposante accentuée par la grande roue avant RevTech de 23 pouces.
Le cœur de la moto est représenté par un moteur RevTech 100”, avec une cylindrée de 1 638 cm³, associé à une configuration technique qui combine performances et solutions particulièrement recherchées.
Le cadre Penz constitue la base du projet, tandis que l’avant se caractérise par une spectaculaire fourche Springer replica WL, élément qui confère à la moto un aspect classique et distinctif, réinterprété dans une clé custom contemporaine.
Le système de freinage est orné de étriers Performance Machine, tandis que l’équipement RevTech comprend la grande roue avant de 23”, ainsi que des disques et une poulie RevTech.
Particulièrement intéressante est la transmission, équipée d’une primarie avec variateur automatique, une solution technique non conventionnelle qui contribue à rendre cette special encore plus particulière.
Le soin apporté au projet se manifeste aussi dans le choix des détails. Les poignées Biltwell se marient au kit commandes potence Rebuffini, tandis que la selle Musinger, le porte-étiquette Rebuffini, les rétroviseurs Rebuffini et les clignotants Rizoma complètent une configuration élégante et cohérente.
De nombreux éléments ont été réalisés spécialement pour la moto, dont le guidon artisanal, le réservoir d’essence artisanal, le réservoir d’huile artisanal et la protection de courroie artisanale. Des détails qui soulignent la nature exclusive du projet et la volonté de créer une motocyclette avec une identité propre.
Le caractère de la moto est davantage défini par la tendeur de courroie Freespirits, le bouchon de réservoir NYC et le robinet d’essence Pingel.
La partie illumination est confiée à des composants Thunderbike, avec projecteur avant et feu arrière, tandis que le moteur est alimenté par un carburateur Mikuni et géré par une centrale RevTech.
Avec un investissement déclaré de plus de 70 000 € pour la réalisation et l’homologation et à peine environ 80 km parcourus depuis la construction, Emiro représente une opportunité particulièrement intéressante pour ceux qui souhaitent posséder une moto réellement hors du commun.
Une special homologuée, construite sans compromis et avec une personnalité propre. Pas une moto de catalogue, mais un exemplaire unique avec un nom, une histoire et une identité : Emiro.
------------
Nom de l’exemplaire : Emiro
Réalisation : Harley-Davidson Pavia
Typologie : Special custom, exemplaire unique
Immatriculation : 28 novembre 2013
Homologation : Special homologuée
Identification à la plaque : Emiro
Marque : non présente comme marque commerciale traditionnelle
Cadre : Penz
Moteur : RevTech 100”
Cylindrée : 1 638 cm³
Kilométrage depuis la construction : environ 80 km
Fourche avant : Springer replica WL
Étriers de frein : Performance Machine
Roue avant : RevTech 23”
Disques et poulie : RevTech
Primarie : avec variateur automatique
Poignées : Biltwell
Kit commandes potence : Rebuffini
Selle : Musinger
Porte-étiquette : Rebuffini
Tendeur de courroie : Freespirits
bouchon de réservoir : NYC
Robinet d’essence : Pingel
Réservoir d’huile : artisanal
Protection de courroie : artisanale
Réservoir d’essence : artisanal
Rétroviseurs : Rebuffini
clignotants : Rizoma
Projecteur avant : Thunderbike
Projecteur arrière : Thunderbike
Potence : artisanal
Carburateur : Mikuni
Unité de contrôle : RevTech
Investissement déclaré pour réalisation et homologation : plus de 70 000 €
La moto sera remise après 15 jours, afin d’effectuer la vidange pré-livraison et la révision.
Emiro est une special au caractère absolument unique, née d’un projet doté d’une grande personnalité et réalisé par Harley-Davidson Pavia. Un spécimen spécial, construit avec une identité précise et homologué par la suite, qui au répertoire n’indique pas une marque de production traditionnelle, mais son propre nom : « Emiro ».
Immatriculée le 28 novembre 2013, cette moto particulière représente un projet d’un grand intérêt pour les passionnés et les collectionneurs du monde custom. La moto a été conçue et réalisée comme un exemplaire unique, avec une configuration spécifique et une combinaison de composants sélectionnés, d’éléments artisanaux et de solutions techniques pensées spécialement pour ce projet.
Sa ligne est immédiatement reconnaissable : une allure longue et élancée, un élégant contraste entre les finitions métalliques et la teinte de la carrosserie, et une présence scénique imposante accentuée par la grande roue avant RevTech de 23 pouces.
Le cœur de la moto est représenté par un moteur RevTech 100”, avec une cylindrée de 1 638 cm³, associé à une configuration technique qui combine performances et solutions particulièrement recherchées.
Le cadre Penz constitue la base du projet, tandis que l’avant se caractérise par une spectaculaire fourche Springer replica WL, élément qui confère à la moto un aspect classique et distinctif, réinterprété dans une clé custom contemporaine.
Le système de freinage est orné de étriers Performance Machine, tandis que l’équipement RevTech comprend la grande roue avant de 23”, ainsi que des disques et une poulie RevTech.
Particulièrement intéressante est la transmission, équipée d’une primarie avec variateur automatique, une solution technique non conventionnelle qui contribue à rendre cette special encore plus particulière.
Le soin apporté au projet se manifeste aussi dans le choix des détails. Les poignées Biltwell se marient au kit commandes potence Rebuffini, tandis que la selle Musinger, le porte-étiquette Rebuffini, les rétroviseurs Rebuffini et les clignotants Rizoma complètent une configuration élégante et cohérente.
De nombreux éléments ont été réalisés spécialement pour la moto, dont le guidon artisanal, le réservoir d’essence artisanal, le réservoir d’huile artisanal et la protection de courroie artisanale. Des détails qui soulignent la nature exclusive du projet et la volonté de créer une motocyclette avec une identité propre.
Le caractère de la moto est davantage défini par la tendeur de courroie Freespirits, le bouchon de réservoir NYC et le robinet d’essence Pingel.
La partie illumination est confiée à des composants Thunderbike, avec projecteur avant et feu arrière, tandis que le moteur est alimenté par un carburateur Mikuni et géré par une centrale RevTech.
Avec un investissement déclaré de plus de 70 000 € pour la réalisation et l’homologation et à peine environ 80 km parcourus depuis la construction, Emiro représente une opportunité particulièrement intéressante pour ceux qui souhaitent posséder une moto réellement hors du commun.
Une special homologuée, construite sans compromis et avec une personnalité propre. Pas une moto de catalogue, mais un exemplaire unique avec un nom, une histoire et une identité : Emiro.
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Nom de l’exemplaire : Emiro
Réalisation : Harley-Davidson Pavia
Typologie : Special custom, exemplaire unique
Immatriculation : 28 novembre 2013
Homologation : Special homologuée
Identification à la plaque : Emiro
Marque : non présente comme marque commerciale traditionnelle
Cadre : Penz
Moteur : RevTech 100”
Cylindrée : 1 638 cm³
Kilométrage depuis la construction : environ 80 km
Fourche avant : Springer replica WL
Étriers de frein : Performance Machine
Roue avant : RevTech 23”
Disques et poulie : RevTech
Primarie : avec variateur automatique
Poignées : Biltwell
Kit commandes potence : Rebuffini
Selle : Musinger
Porte-étiquette : Rebuffini
Tendeur de courroie : Freespirits
bouchon de réservoir : NYC
Robinet d’essence : Pingel
Réservoir d’huile : artisanal
Protection de courroie : artisanale
Réservoir d’essence : artisanal
Rétroviseurs : Rebuffini
clignotants : Rizoma
Projecteur avant : Thunderbike
Projecteur arrière : Thunderbike
Potence : artisanal
Carburateur : Mikuni
Unité de contrôle : RevTech
Investissement déclaré pour réalisation et homologation : plus de 70 000 €
La moto sera remise après 15 jours, afin d’effectuer la vidange pré-livraison et la révision.
Détails
Marque
Mach 999 RA
Type de modèle
Emiro
Puissance du moteur (en cm3)
1638
Année de première immatriculation
2013
Condition
Excellent
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Kilométrage
80 km
Numéro de cadre
PPPURE33021495200
Numéro de moteur
1638
Situé dans le pays
Italie (Nord)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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