Suzuki - XN 85 Turbo - 650 cc - 1983
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Moto Suzuki XN85 Turbo de 1983, numéro de cadre GP71A-101015, 51 690 km, immatriculée aux Pays-Bas avec plaque MG-60-SB, sans CoC, ne démarre pas actuellement à cause d’un régulateur de tension manquant.
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Description fournie par le vendeur
1983 Suzuki XN85 Turbo – Une trouvaille d’atelier extrêmement originale et complète
Description:
Une opportunité idéale tant pour les collectionneurs que pour les passionnés, cette Suzuki XN85 Turbo de 1983 est extrêmement originale et complète. Avec une diffusion mondiale de seulement 1.153 exemplaires, cet icône turbo d’usine est une pièce rare d’histoire moto.
Cette moto spécifique a toujours été stockée au sec et est le candidat idéal pour un démarrage facilité ou une restauration complète (bien que cela ne soit pas vraiment nécessaire).
État & Détails techniques:
• Originalité: La moto se présente dans un état remarquablement d’origine, intacte. La plaque et le système d’échappement d’usine sont encore présents et non endommagés. Le dash-seat a été perdu par le passé, mais cela a été résolu: il est désormais équipé d’une selle d’origine neuve et coûteuse sur la moto.
• Le bloc moteur (numéro moteur P701-101510) tourne en rond avec le démarreur, mais ne tourne pas pour le moment. Cela est dû à une batterie vide consécutive à l’absence de régulateur/générateur et au stockage prolongé (le précédent propriétaire décédé possédait encore bien d’autres moteurs (turbo), donc il n’était pas pressé). La base mécanique est saine, y compris le turbo. Il n’y a pas de dommages moteurs ou d’autres problèmes mécaniques. Le moteur fonctionnait toujours bien dans le passé et le refera une fois l’électronique vérifiée et le système de carburant nettoyé; il y a de l’essence très ancienne et sale dans le réservoir.
• Électronique: Attention: le tableau de bord numérique est intact et l’ECU de l’injection électronique (EFI) a été testé et est bon. Le moteur ne tourne pas pour le moment car le régulateur/générateur manque; et la contamination du système de carburant.
Pourquoi c’est le projet parfait:
Contrairement à de nombreux projets XN85 où l’ECU d’usine irremplaçable est défectueuse, ici il ne manque qu’un régulateur pour rendre le système électrique complet. Des régulateurs de remplacement modernes, haute qualité et plug-and-play, sont facilement disponibles en ligne pour environ 50 à 150 €. Une fois cet élément acheté et monté, le circuit électrique peut à nouveau fonctionner.
Caractéristiques principales:
• Année de fabrication: 1983
• Kilométrage: 51.690 km (32.119 miles)
• VIN / Numéro de châssis: GP71A-101015
• Documents: Livrée avec une immatriculation néerlandaise: MG-60-SB. Date de première mise en circulation aux Pays-Bas: 10 septembre 1985. Date de première délivrance aux Pays-Bas: 27 mars 1986.
• Clés: 1 clé d’origine incluse.
Cette Suzuki XN85 Turbo est une excellente opportunité d’investissement. Étant donné que les exemplaires en parfait état atteignent des prix élevés lors de ventes internationales, ce projet honnête et complet offre un potentiel immense pour le prochain propriétaire.
Lieu: Visible à Tiel, aux Pays-Bas.
Le transport international est possible sur accord et aux frais de l’acheteur.
À propos du vendeur
Aujourd’hui, après une demi-décennie comme collectionneur, puis négociant, et toujours collectionneur, journaliste spécialisé en cyclomoteurs/motos, expert et auteur de livres. Plaidoyer en faveur des véhicules classiques et, à présent, membre de la FEHAC Commissie Mobiel Erfoed. Également : examinateur pour les écoles techniques. Commencé en 1969 ; n’a jamais cessé.
Le fait que je sois aussi actif dans le monde des soins (la multiproblématique complexe) est pertinent dans la mesure où les jeunes qui se sont perdus peuvent parfois être ramenés sur le droit chemin par le biais de mobylettes et/ou de motos.
Traduit par Google Traduction1983 Suzuki XN85 Turbo – Une trouvaille d’atelier extrêmement originale et complète
Description:
Une opportunité idéale tant pour les collectionneurs que pour les passionnés, cette Suzuki XN85 Turbo de 1983 est extrêmement originale et complète. Avec une diffusion mondiale de seulement 1.153 exemplaires, cet icône turbo d’usine est une pièce rare d’histoire moto.
Cette moto spécifique a toujours été stockée au sec et est le candidat idéal pour un démarrage facilité ou une restauration complète (bien que cela ne soit pas vraiment nécessaire).
État & Détails techniques:
• Originalité: La moto se présente dans un état remarquablement d’origine, intacte. La plaque et le système d’échappement d’usine sont encore présents et non endommagés. Le dash-seat a été perdu par le passé, mais cela a été résolu: il est désormais équipé d’une selle d’origine neuve et coûteuse sur la moto.
• Le bloc moteur (numéro moteur P701-101510) tourne en rond avec le démarreur, mais ne tourne pas pour le moment. Cela est dû à une batterie vide consécutive à l’absence de régulateur/générateur et au stockage prolongé (le précédent propriétaire décédé possédait encore bien d’autres moteurs (turbo), donc il n’était pas pressé). La base mécanique est saine, y compris le turbo. Il n’y a pas de dommages moteurs ou d’autres problèmes mécaniques. Le moteur fonctionnait toujours bien dans le passé et le refera une fois l’électronique vérifiée et le système de carburant nettoyé; il y a de l’essence très ancienne et sale dans le réservoir.
• Électronique: Attention: le tableau de bord numérique est intact et l’ECU de l’injection électronique (EFI) a été testé et est bon. Le moteur ne tourne pas pour le moment car le régulateur/générateur manque; et la contamination du système de carburant.
Pourquoi c’est le projet parfait:
Contrairement à de nombreux projets XN85 où l’ECU d’usine irremplaçable est défectueuse, ici il ne manque qu’un régulateur pour rendre le système électrique complet. Des régulateurs de remplacement modernes, haute qualité et plug-and-play, sont facilement disponibles en ligne pour environ 50 à 150 €. Une fois cet élément acheté et monté, le circuit électrique peut à nouveau fonctionner.
Caractéristiques principales:
• Année de fabrication: 1983
• Kilométrage: 51.690 km (32.119 miles)
• VIN / Numéro de châssis: GP71A-101015
• Documents: Livrée avec une immatriculation néerlandaise: MG-60-SB. Date de première mise en circulation aux Pays-Bas: 10 septembre 1985. Date de première délivrance aux Pays-Bas: 27 mars 1986.
• Clés: 1 clé d’origine incluse.
Cette Suzuki XN85 Turbo est une excellente opportunité d’investissement. Étant donné que les exemplaires en parfait état atteignent des prix élevés lors de ventes internationales, ce projet honnête et complet offre un potentiel immense pour le prochain propriétaire.
Lieu: Visible à Tiel, aux Pays-Bas.
Le transport international est possible sur accord et aux frais de l’acheteur.
À propos du vendeur
Aujourd’hui, après une demi-décennie comme collectionneur, puis négociant, et toujours collectionneur, journaliste spécialisé en cyclomoteurs/motos, expert et auteur de livres. Plaidoyer en faveur des véhicules classiques et, à présent, membre de la FEHAC Commissie Mobiel Erfoed. Également : examinateur pour les écoles techniques. Commencé en 1969 ; n’a jamais cessé.
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Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Suzuki
Type de modèle
XN 85 Turbo
Puissance du moteur (en cm3)
650
Année de première immatriculation
1983
Condition
À redémarrer
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Kilométrage
51690 km
Numéro de cadre
GP71A-101015
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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