Liliput H0 - 131950 - Train miniature (1) - DC/Numérique - SBB






Expert en trains miniatures avec plus de 40 ans d'expérience, spécialisé dans le Märklin et les locomotives de collection rares
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Liliput locomotive à tender à échelle H0 B 3/4 de la SBB, numéro de catalogue 131950, emballage d’origine, état quasi neuf, commande DC/Digital.
Description fournie par le vendeur
Liliput 131950 : locomotive à tender Schlepptender à vapeur B 3/4 des SBB (DC/Digital)
Le modèle représente le numéro historique de locomotive 1359 en état d’époque I et est sorti sur le marché comme une conception entièrement neuve. Comme il est largement écoulé en usine chez les détaillants spécialisés, il est principalement commercialisé par des collectionneurs, des maisons de vente aux enchères ou des négociants spécialisés d’occasion.
Matériau : chaudière, châssis et roues en métal moulé sous pression robuste
Moteur : moteur à 5 pôles en incision oblique avec masse inertielle, transmission directement dans la locomotive
Longueur maximale au tampon (LüP) : env. 187–188 mm
Rayon minimal : exploitable à partir de 360 mm
Éclairage : signal de tête à trois LEDs, qui change selon la direction de marche
Fonctions additionnelles : pré-équipé pour l’installation d’un haut-parleur ainsi que d’un générateur de fumée
Caractéristiques particulières : cinématique d’accouplement court selon NEM 362 entre locomotive et tender ; impression multicolore complexe (également dans la cabine de conduite) et de nombreuses pièces détachées fixées séparément. Le tender, dans cette version d’époque I, est équipé de roues à rayons et n’a pas de capuchon de charbon.
La locomotive a été testée et fonctionne sans défaut.
Modèle en état neuf."} All good. Ensure punctuation and line breaks preserved. Done. }
Liliput 131950 : locomotive à tender Schlepptender à vapeur B 3/4 des SBB (DC/Digital)
Le modèle représente le numéro historique de locomotive 1359 en état d’époque I et est sorti sur le marché comme une conception entièrement neuve. Comme il est largement écoulé en usine chez les détaillants spécialisés, il est principalement commercialisé par des collectionneurs, des maisons de vente aux enchères ou des négociants spécialisés d’occasion.
Matériau : chaudière, châssis et roues en métal moulé sous pression robuste
Moteur : moteur à 5 pôles en incision oblique avec masse inertielle, transmission directement dans la locomotive
Longueur maximale au tampon (LüP) : env. 187–188 mm
Rayon minimal : exploitable à partir de 360 mm
Éclairage : signal de tête à trois LEDs, qui change selon la direction de marche
Fonctions additionnelles : pré-équipé pour l’installation d’un haut-parleur ainsi que d’un générateur de fumée
Caractéristiques particulières : cinématique d’accouplement court selon NEM 362 entre locomotive et tender ; impression multicolore complexe (également dans la cabine de conduite) et de nombreuses pièces détachées fixées séparément. Le tender, dans cette version d’époque I, est équipé de roues à rayons et n’a pas de capuchon de charbon.
La locomotive a été testée et fonctionne sans défaut.
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