Modellino di nave - Belem

modello nave Belem Francia Belem (nave)

Belem ormeggiata a Ostenda , Belgio
Storia
Francia
Nome
Belém (1896–1914)
Piccole Antille (1914–1921)
Fantôme II (1921–1952)
Giorgio Cini (1952–1979)
Belem (1979-presente)
Omonimo Belém , Brasile
Costruttore Chantiers Dubigeon , Nantes (Chantenay-sur-Loire)
Lanciato 10 giugno 1896
Viaggio inaugurale 31 luglio 1896 a Montevideo e Belém , Brasile
Porto di casa Nantes
Identificazione
Numero IMO : 8622983
Numero MMSI : 227051000
Indicativo di chiamata : FUZW
Stato Attivo
Caratteristiche generali
Tonnellaggio
406 tonnellate
534 tonnellate di stazza lorda
Spostamento 750 tonnellate
Lunghezza
51 m (167 piedi e 4 pollici) LPP
48 m (157 piedi e 6 pollici) di lunghezza fuori tutto
58 m (190 piedi 3 pollici) ( LPP + bompresso )
Trave 8,8 m (28 piedi e 10 pollici)
Bozza 3,6 m (11 piedi e 10 pollici)
Propulsione 2 motori diesel
Piano velico Barca a vela
Belem è un brigantino a tre alberi proveniente dalla Francia .


Disegno lineare di Belem
Il suo viaggio inaugurale come nave mercantile avvenne nel 1896, trasportando zucchero dalle Indie Occidentali , cacao e caffè dal Brasile e dalla Guyana francese a Nantes , in Francia.

Storia
La Belem sfuggì all'eruzione del Monte Pelée a Saint-Pierre, in Martinica , l'8 maggio 1902. Giunto a Saint-Pierre prima dell'eruzione, il capitano Julien Chauvelon scoprì che le rade erano piene di imbarcazioni. Non avendo un posto dove ancorare la nave, Chauvelon, furioso, decise di ancorare qualche miglio più lontano, al largo di una spiaggia, che offrì riparo durante l'eruzione del vulcano.

Nel 1914 fu venduta a Hugh Grosvenor, secondo duca di Westminster , che la trasformò nel suo lussuoso yacht privato da diporto, completo di due motori ausiliari Bolinder Diesel da 300 CV ciascuno.

Nel 1922 divenne proprietà di Sir Ernest Guinness , della famiglia Guinness , che la ribattezzò Fantôme II e ne modificò l'attrezzatura da vele quadre. [ 1 ] [ 2 ] Guinness fu Retrocommodoro del Royal St. George Yacht Club , a Kingstown, Irlanda , dal 1921 al 1939. Fu Vicecommodoro dal 1940 al 1948. Portò il Fantome II in crociera nel 1923 con le sue figlie Aileen , Maureen e Oonagh. [ 3 ] Navigarono intorno al mondo attraverso i canali di Panama e Suez , inclusa una visita a Spitsbergen . Durante il suo avvicinamento al porto di Yokohama mentre navigava nell'Oceano Pacifico, il brigantino riuscì a sfuggire a un'altra catastrofe: un terremoto che distrusse il porto e parti della città di Yokohama. Guinness morì nel 1949. Il Fântome II era ormeggiato nelle rade di Cowes , Isola di Wight .

Nel 1951 fu venduta all'industriale Vittorio Cini , che la chiamò Giorgio Cini in onore del figlio, morto in un incidente aereo nei pressi di Cannes il 31 agosto 1949. Fu armata a una barca a vela e utilizzata come nave scuola fino al 1965, quando fu considerata troppo vecchia per un ulteriore utilizzo e fu ormeggiata all'Isola di San Giorgio Maggiore, a Venezia .

Nel 1972 i carabinieri italiani tentarono di riportarla all'armo originale a brigantino a palo. Quando questo si rivelò troppo costoso, divenne proprietà del cantiere navale. Nel 1976 la nave fu riarmata a brigantino a palo.

Infine, nel gennaio 1979, tornò al suo porto d'origine come Belem , trainata da un rimorchiatore francese, battendo bandiera francese dopo 65 anni. Completamente restaurata e riportata alle sue condizioni originali, iniziò una nuova carriera come nave scuola a vela.

L'8 e il 9 maggio 2024, ha trasportato la fiamma olimpica per la prossima staffetta della torcia delle Olimpiadi estive del 2024 navigando da Atene , in Grecia, a Marsiglia . [ 4 ]

Nell'agosto 2025 è l'ammiraglia della Hanse Sail . [ 5 ]

Specifiche attuali del Belem

Il Belem a Dublino il 14 luglio 2010
406 tonnellate e 51 m di lunghezza

Chiglia in acciaio rivettata (per parti più vecchie)
Lamiera di ferro: 11 mm
Zavorra nello scafo: 4.500 ghise da 50 kg ciascuna
Lunghezza scafo senza bompresso: 51 m
Lunghezza del bompresso: 7 m
Lunghezza estrema: 58 m
Lunghezza al galleggiamento: 48 m
Larghezza a metà nave: 8,80 m
Profondità modellata: 4,60 m
Pescaggio: 3,60 m
BRT: 534 tonnellate
Dislocamento: 750 tonnellate
Albero - sartiame

Alberi in acciaio in 2 parti (albero basso, albero di gabbia)
Altezza dell'albero maestro sopra il livello della linea di galleggiamento: 34 m
Pennoni inferiori in acciaio, pennoni superiori gallanti e reali in legno
Circa 220 punti di manovre correnti
Circa 250 blocchi semplici, doppi e tripli
4500 m di manovre correnti in fune di poliammide
Vele

Numero di vele: 22
Superficie velica: 1000,5 m 2 (tutte le misure sopra indicate, esclusa la vela di tempesta)
Propulsione e equipaggiamento

Azionato da 2 motori diesel: John Deere 6135AFM, 575 CV ciascuno (installato a febbraio 2013)
2 alberi di trasmissione, 2 eliche a quattro pale
3 generatori
Stoccaggio gasolio: 40 tonnellate
Autonomia di crociera: 24 giorni a 7 nodi, circa 4.000 miglia nautiche (7.400 km)
Riserva di acqua dolce: 20 tonnellate
Produzione di circa 3 tonnellate di acqua al giorno tramite dializzatore
Verricello elettrico
3 argani idraulici (due piccoli sul ponte, uno per lato, usati per issare i pennoni superiori, ma mai usati durante gli addestramenti, uno grande a poppa, davanti all'albero di mezzana, usato per issare le gomene durante le operazioni di ormeggio)
Prestazione

Velocità massima con motore su mare calmo e piatto: da 8 a 9 nodi
Velocità massima a vela: da 11 a 12 nodi
Capacità di vento al traverso di 75°
Tempo necessario per spiegare tutte le vele in condizioni meteorologiche favorevoli: da 30 a 40 minuti
Tempo necessario per issare tutte le vele in buone condizioni meteorologiche: da 50 a 60 minuti
Durata di una virata completa: da 15 a 20 minuti a seconda delle condizioni del vento
Membri dell'equipaggio


Un modello in kit completato di Belem.
16 uomini: 1 capitano, 1 primo ufficiale, 2 tenenti, 1 capo ingegnere, 2 cuochi, 1 nostromo, 1 carpentiere, 7 marinai (due del Servizio Nazionale Francese fino al 2000)
Gestione personale da parte della Société Nantaise de Navigation
Numero massimo di tirocinanti: 48 (due turni da 24, divisi in terzi da 16

provenienza famiglia nobile francese residente nella Loira acquistata in Italia fine 900