Moto Guzzi - Airone - 250 cc - 1947
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Moto Guzzi Airone, 247cc OHV monocilindro, prima immatricolazione 1947, in buone condizioni, situata nei Paesi Bassi, telaio 26656, numero motore 72678, CoC assente, documenti di immatricolazione: fattura con numero motore e telaio.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV monocilindro - telaio n. 26656 motore n. 72678
Nel 1932 Moto Guzzi decise di entrare nel mercato delle motociclette leggere.
Inizialmente si trattava della categoria 175cc che godeva di vari vantaggi in termini di imposizione fiscale e regolamentazione della patente di guida, ma quando questi privilegi furono aboliti, l'interesse pubblico per la classe 175cc diminuì e Guzzi decise di aumentare la cilindrata della sua piccola P175.
Inizialmente la scelta cadde su una macchina da 232cc ma nel 1937 fu introdotto il PL con 247cc di cilindrata e un telaio costituito da elementi tubolari e in acciaio stampato.
Le versioni successive di questo modello furono tra l'altro l'Egretta (egretta) e l'Ardetta (airone piccolo).
Questi modelli erano equipaggiati con una trasmissione a tre marce e nel 1939 fu commercializzata una versione modernizzata, l'Airone a quattro marce, che avrebbe riscosso molto successo e sarebbe stata prodotta fino al 1957. L'Airone era disponibile in versioni Turismo e Sport. La Sport montava cerchioni in alluminio Borrani invece di quelli in acciaio cromato, carburatore da 25 mm invece che 22 mm, manubri sportivi, rapporto di compressione più alto e diverso albero a camme. Ciò comportava una potenza di 12 CV a 5.200 giri/min, 2,5 CV in più rispetto al Turismo.
Nel 1947 la Airone fu dotata di forcelle idrauliche rovesciate progettate da Carlo Guzzi e di ammortizzatori idraulici posteriori. Alla fine del 1948 il modello ricevette un nuovo gruppo testa cilindro in alluminio con organi di valvole racchiusi. L'affidabile Airone fu un modello molto riuscito per la fabbrica Guzzi; in tutto — inclusa la versione militare — ne furono prodotte più di 28.000.
Questo Airone è in condizioni di navigazione. È stato parte di una collezione statica per un periodo prolungato. Si consiglia un intervento di manutenzione generale.
Il trasporto in tutto il mondo può essere organizzato al costo.
Moto Guzzi 1947 “Airone Turismo” 247cc OHV monocilindro - telaio n. 26656 motore n. 72678
Nel 1932 Moto Guzzi decise di entrare nel mercato delle motociclette leggere.
Inizialmente si trattava della categoria 175cc che godeva di vari vantaggi in termini di imposizione fiscale e regolamentazione della patente di guida, ma quando questi privilegi furono aboliti, l'interesse pubblico per la classe 175cc diminuì e Guzzi decise di aumentare la cilindrata della sua piccola P175.
Inizialmente la scelta cadde su una macchina da 232cc ma nel 1937 fu introdotto il PL con 247cc di cilindrata e un telaio costituito da elementi tubolari e in acciaio stampato.
Le versioni successive di questo modello furono tra l'altro l'Egretta (egretta) e l'Ardetta (airone piccolo).
Questi modelli erano equipaggiati con una trasmissione a tre marce e nel 1939 fu commercializzata una versione modernizzata, l'Airone a quattro marce, che avrebbe riscosso molto successo e sarebbe stata prodotta fino al 1957. L'Airone era disponibile in versioni Turismo e Sport. La Sport montava cerchioni in alluminio Borrani invece di quelli in acciaio cromato, carburatore da 25 mm invece che 22 mm, manubri sportivi, rapporto di compressione più alto e diverso albero a camme. Ciò comportava una potenza di 12 CV a 5.200 giri/min, 2,5 CV in più rispetto al Turismo.
Nel 1947 la Airone fu dotata di forcelle idrauliche rovesciate progettate da Carlo Guzzi e di ammortizzatori idraulici posteriori. Alla fine del 1948 il modello ricevette un nuovo gruppo testa cilindro in alluminio con organi di valvole racchiusi. L'affidabile Airone fu un modello molto riuscito per la fabbrica Guzzi; in tutto — inclusa la versione militare — ne furono prodotte più di 28.000.
Questo Airone è in condizioni di navigazione. È stato parte di una collezione statica per un periodo prolungato. Si consiglia un intervento di manutenzione generale.
Il trasporto in tutto il mondo può essere organizzato al costo.
Dettagli
Marca
Moto Guzzi
Tipo di modello
Airone
Dimensioni motore (in cc)
250
Anno della prima immatricolazione
1947
Condizione
Buone
Documenti di registrazione
Fattura con numero di motore e numero di telaio
Numero di telaio
26656
Numero di motore
72678
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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