Lampada da scrivania (2) - Ottone dorato - SNCF d'epoca





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Due antiche lanterne SNCF in ottone acetilene, vintage, realizzate a Parigi e datate 1950–1960, in buone condizioni d’uso e funzionanti, vetro ambra al centro e rosso/bianco sui lati, altezza 34 cm, base Ø 16 cm, profondità 17 cm, peso 2,1 kg, elettrificate con cavo da 185 cm e lampadina inclusa.
Descrizione del venditore
Due lanterne SNCF vintage a acetilene, portatili dai capostazioni, in ottone con vetri colorati.
In ottone con lenti ambrate al centro e rosse e bianche sui lati.
Ristrutturate ed elettrificate con una piccola lampadina (inclusa) e un cavo interruttore lungo 185 cm.
Prodotte dall’impianto Albert Butin a Parigi per la SNCF
Le lampade emettono una luce d'atmosfera retrò. Possono essere utilizzate come lampada da comodino, da scrivania o come lampada d'appoggio per il soggiorno.
Dimensioni circa
Altezza 34 cm, Diametro base 16 cm, Larghezza 13 cm, Profondità 17 cm, Peso 2,1 kg
Piccole tracce di ossidazione
Inventata dall'ingegnere francese, laureato all'École centrale de Paris (ECP), questa lanterna è stata utilizzata in Francia nel corso del XIX secolo e all'inizio del XX secolo per indicare la presenza e la direzione dei treni sui binari. Le ferrovie della SNCF sostituirono l'acetilene solo all'inizio degli anni Cinquanta con l'elettricità.
Due lanterne SNCF vintage a acetilene, portatili dai capostazioni, in ottone con vetri colorati.
In ottone con lenti ambrate al centro e rosse e bianche sui lati.
Ristrutturate ed elettrificate con una piccola lampadina (inclusa) e un cavo interruttore lungo 185 cm.
Prodotte dall’impianto Albert Butin a Parigi per la SNCF
Le lampade emettono una luce d'atmosfera retrò. Possono essere utilizzate come lampada da comodino, da scrivania o come lampada d'appoggio per il soggiorno.
Dimensioni circa
Altezza 34 cm, Diametro base 16 cm, Larghezza 13 cm, Profondità 17 cm, Peso 2,1 kg
Piccole tracce di ossidazione
Inventata dall'ingegnere francese, laureato all'École centrale de Paris (ECP), questa lanterna è stata utilizzata in Francia nel corso del XIX secolo e all'inizio del XX secolo per indicare la presenza e la direzione dei treni sui binari. Le ferrovie della SNCF sostituirono l'acetilene solo all'inizio degli anni Cinquanta con l'elettricità.

