Ducati - Indiana - 650 cc - 1990
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Descrizione del venditore
Se Claudio Castiglioni avesse saputo cosa Erik Buell avrebbe in programma nel 1986 (e viceversa), l’esito di questa storia avrebbe potuto essere molto diverso.
Während Buell versuchte, ein Sportbike um einen Cruiser-Motor herum zu bauen, plante der italienische Unternehmer, mit einem Cruiser, der um einen Sportbike-Motor herum gebaut wurde, in den Amerikanische Markt einzubrechen.
Il secondo esperimento, sebbene non riuscito sul mercato, produsse una moto affascinante e ben realizzata, capace di superare facilmente la concorrenza, mentre con il suo sapore europeo tagliava un tratto nel glamour delle uscite.
Connessioni italiane
Nonostante il nome sul serbatoio, la Ducati Indiana non fu costruita dalla Ducati, ma dalla Cagiva. L’azienda di Varese, in Italia, fondata nel 1950 da Giovanni Castiglioni, Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese) guadagnò i suoi soldi nell’elettronica; ma nel 1978 e sotto la guida dei due figli di Giovanni, Claudio e Gianfranco, l’azienda iniziò a produrre motociclette e acquistò i resti della vecchia fabbrica Aermacchi di Harley-Davidson.
La Ducati Indiana fu prodotta dal 1986 al 1988.
È un modello cruiser e si differenzia notevolmente dai soliti Duc.
Il motore Pantah 650 è raffreddato ad aria, con il classico V2 di 90 gradi dotato di sistema di distribuzione Desmodronica. L’adattamento delle prestazioni è moderato.
Il telaio in acciaio tubolare a doppio anello permette una posizione di seduta eretta. Il serbatoio da 13 litri è sufficiente.
Il veicolo è mantenuto e pronto alla guida.
Ha solamente 12.771 chilometri.
È stato rimesso in strada nel 2025 dopo un lungo periodo di inattività.
Sono stati investiti 1.400 €.
È una moto affidabile e rara con un effetto di richiamo.
Le borse laterali sono comprese.
Questa Ducati Indiana 650 ha una bassa percorrenza e ha avuto solo un proprietario nei Paesi Bassi.
Ha documenti olandesi.
Data di prima immatricolazione: 9-7-1990
La moto deve essere ritirata a Feldkirchen.
Se Claudio Castiglioni avesse saputo cosa Erik Buell avrebbe in programma nel 1986 (e viceversa), l’esito di questa storia avrebbe potuto essere molto diverso.
Während Buell versuchte, ein Sportbike um einen Cruiser-Motor herum zu bauen, plante der italienische Unternehmer, mit einem Cruiser, der um einen Sportbike-Motor herum gebaut wurde, in den Amerikanische Markt einzubrechen.
Il secondo esperimento, sebbene non riuscito sul mercato, produsse una moto affascinante e ben realizzata, capace di superare facilmente la concorrenza, mentre con il suo sapore europeo tagliava un tratto nel glamour delle uscite.
Connessioni italiane
Nonostante il nome sul serbatoio, la Ducati Indiana non fu costruita dalla Ducati, ma dalla Cagiva. L’azienda di Varese, in Italia, fondata nel 1950 da Giovanni Castiglioni, Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese) guadagnò i suoi soldi nell’elettronica; ma nel 1978 e sotto la guida dei due figli di Giovanni, Claudio e Gianfranco, l’azienda iniziò a produrre motociclette e acquistò i resti della vecchia fabbrica Aermacchi di Harley-Davidson.
La Ducati Indiana fu prodotta dal 1986 al 1988.
È un modello cruiser e si differenzia notevolmente dai soliti Duc.
Il motore Pantah 650 è raffreddato ad aria, con il classico V2 di 90 gradi dotato di sistema di distribuzione Desmodronica. L’adattamento delle prestazioni è moderato.
Il telaio in acciaio tubolare a doppio anello permette una posizione di seduta eretta. Il serbatoio da 13 litri è sufficiente.
Il veicolo è mantenuto e pronto alla guida.
Ha solamente 12.771 chilometri.
È stato rimesso in strada nel 2025 dopo un lungo periodo di inattività.
Sono stati investiti 1.400 €.
È una moto affidabile e rara con un effetto di richiamo.
Le borse laterali sono comprese.
Questa Ducati Indiana 650 ha una bassa percorrenza e ha avuto solo un proprietario nei Paesi Bassi.
Ha documenti olandesi.
Data di prima immatricolazione: 9-7-1990
La moto deve essere ritirata a Feldkirchen.
Dettagli
Marca
Ducati
Tipo di modello
Indiana
Dimensioni motore (in cc)
650
Anno della prima immatricolazione
1990
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Chilometraggio
12771 km
Numero di telaio
ZDM1FA2J9HB650710
Ubicato nel paese
Austria
Certificato di conformità (COC) presente
Sì
Immatricolazione del veicolo
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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