Yamaha - XJ 700 S Maxim - NO RESERVE - 1985
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Yamaha XJ 700 S Maxim, 697 cc, prima immatricolazione 1985, 68.151 km, situata nei Paesi Bassi con carta di circolazione olandese, numero telaio JYA1FH005FA000494, numero motore 1FH-000494, CoC assente, numeri corrispondenti, offerta senza prezzo minimo.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Offerto senza prezzo minimo!
Yamaha XJ 700 S Maxim del 1985.
Jaren '80 pracht! Più di 40 anni.
Motocicletta d'epoca splendida degli anni '80, l'epoca della nascita delle cruiser. Yamaha Maxim-series è enormemente di successo, in particolare grazie alla combinazione di un potente quattro cilindri, trasmissione a cardano e l'aspetto rilassato in stile "custom" che ha riscosso successo tra i motociclisti.
Yamaha non voleva costruire una pura cruiser, ma una moto versatile che unisse il meglio dei due mondi. Si è pensato a una posizione di guida distesa, prestazioni di un quattro cilindri, facilità di trasmissione a cardano; e l'affidabilità per cui sono note le motociclette giapponesi. Per questo la Maxim è adatta non solo a un giro domenicale, ma anche al lavoro/muoversi e a lunghi viaggi.
Questa Maxim è stata ferma per un po’ e quindi può aver bisogno di un tagliando, tra cui pulire i carburatori, sostituire la batteria, controllare i freni, ecc. Le gomme hanno ancora una tacca di battistrada sufficiente (DOT frontale: 4219 & DOT posteriore: 0220). Inoltre è equipaggiata con un set di borse in pelle e pedane avanzate per quella tipica postura cruiser. E questa Maxim ha numeri abbinati!
Si avvia e si muove con l’aiuto di un booster per batteria e spray di avviamento.
Guardalo in moto nel video:
https://youtu.be/tdII5Tk5dQ8
Nel 1983 il governo americano introdusse però la cosiddetta tariffa Harley: un’ulteriore tassa d’importazione su moto straniere oltre i 700 cc. Yamaha reagì intelligentemente riportando il 750 esistente a 697 cc, così la moto rientrava nel limite di tassazione. Da qui nacque la XJ700 Maxim.
Dove la XJ700 in passato era soprattutto una moto pratica, oggi cresce l’apprezzamento per la sua semplicità e solidità. Questa moto proviene da un’epoca in cui la tecnica era ancora semplice. Grazie alla costruzione semplice, al motore raffreddato ad aria e alla buona accessibilità di molti componenti, è facile da mantenere per chi ama mettere le mani.
La motocicletta ha una targa olandese valida.
Se desiderato, è possibile richiedere i documenti di esportazione per €35,-
Con questi documenti può registrarla in tutta Europa.
Viene fornita inclusa una fattura con riportate le caratteristiche tecniche.
Prezzo senza riserva: verrà quindi venduta a qualsiasi offerta
La motocicletta è visionabile e ritirabile a Winssen (Gelderland), Paesi Bassi.
Possiamo occuparci del trasporto!
Trasporto possibile tramite ditta di trasporto (spese a carico dell'acquirente).
Vedi anche i nostri altri lotti senza riserva.
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Yamaha XJ 700 S Maxim del 1985.
Jaren '80 pracht! Più di 40 anni.
Motocicletta d'epoca splendida degli anni '80, l'epoca della nascita delle cruiser. Yamaha Maxim-series è enormemente di successo, in particolare grazie alla combinazione di un potente quattro cilindri, trasmissione a cardano e l'aspetto rilassato in stile "custom" che ha riscosso successo tra i motociclisti.
Yamaha non voleva costruire una pura cruiser, ma una moto versatile che unisse il meglio dei due mondi. Si è pensato a una posizione di guida distesa, prestazioni di un quattro cilindri, facilità di trasmissione a cardano; e l'affidabilità per cui sono note le motociclette giapponesi. Per questo la Maxim è adatta non solo a un giro domenicale, ma anche al lavoro/muoversi e a lunghi viaggi.
Questa Maxim è stata ferma per un po’ e quindi può aver bisogno di un tagliando, tra cui pulire i carburatori, sostituire la batteria, controllare i freni, ecc. Le gomme hanno ancora una tacca di battistrada sufficiente (DOT frontale: 4219 & DOT posteriore: 0220). Inoltre è equipaggiata con un set di borse in pelle e pedane avanzate per quella tipica postura cruiser. E questa Maxim ha numeri abbinati!
Si avvia e si muove con l’aiuto di un booster per batteria e spray di avviamento.
Guardalo in moto nel video:
https://youtu.be/tdII5Tk5dQ8
Nel 1983 il governo americano introdusse però la cosiddetta tariffa Harley: un’ulteriore tassa d’importazione su moto straniere oltre i 700 cc. Yamaha reagì intelligentemente riportando il 750 esistente a 697 cc, così la moto rientrava nel limite di tassazione. Da qui nacque la XJ700 Maxim.
Dove la XJ700 in passato era soprattutto una moto pratica, oggi cresce l’apprezzamento per la sua semplicità e solidità. Questa moto proviene da un’epoca in cui la tecnica era ancora semplice. Grazie alla costruzione semplice, al motore raffreddato ad aria e alla buona accessibilità di molti componenti, è facile da mantenere per chi ama mettere le mani.
La motocicletta ha una targa olandese valida.
Se desiderato, è possibile richiedere i documenti di esportazione per €35,-
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Dettagli
Marca
Yamaha
Tipo di modello
XJ 700 S Maxim - NO RESERVE
Anno della prima immatricolazione
1985
Condizione
da riavviare
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Chilometraggio
68151 km
Numero di telaio
JYA1FH005FA000494
Numero di motore
1FH-000494
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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