Shmidt.Art - LANCIA D50 FORMULA ONE 1954 - Anni ‘50
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Shmidt.Art poster, modello LANCIA D50 FORMULA ONE 1954, formato A1 orizzontale, 594 × 841 mm, provenienza Torino, Italia, stato: eccellente.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Un poster tecnico premium formato A1 (orizzontale) dedicato alla Lancia D50, monoposto di Formula 1 del 1954 — una delle macchine da Gran Premio più innovative e distintive dell0epoca iniziale della Formula 1.
Questa opera presenta una illustrazione tecnica multi-visione altamente dettagliata, includendo prospettive frontale, posteriore, laterale e dall0alto, completata da dimensioni precise e specifiche chiave. Un equilibrio armonioso tra ingegneria italiana, heritage motorsport e precisione tecnica, catturato in un layout pulito ispirato al blueprint.
Punti salienti
Una rivoluzionaria vettura da Gran Premio
Sviluppata per le nuove norme della Formula 1 da 2,5 litri introdotte nel 1954, la Lancia D50 rappresentava l0ambizioso ingresso dell0azienda nel motorsport del Gran Premio. Invece di seguire le convenzioni consolidate, la Lancia cre una monoposto eccezionalmente compatta e tecnologicamente avanzata.
Ingegneria Vittorio Jano
La D50 fu progettata sotto la direzione del leggendario ingegnere italiano Vittorio Jano. Il suo approccio non convenzionale si concentr
su dimensioni compatte, distribuzione del peso equilibrata, riduzione della resistenza aerodinamica e l0integrazione stretta tra motore, telaio e trasmissione.
V8 atmosferico
Al cuore batte un motore V8 da 2,5 litri aspirato naturalmente, in grado di sviluppare circa 260 CV nella sua prima specifica. Il motore compatto era montato con un0angolazione all0interno del telaio, permettendo all0albero di trasmissione di passare accanto al pilota e contribuendo a una posizione di seduta pi0u bassa.
Layout del transaxle posteriore
La potenza viene trasmessa tramite una trasmissione montata nella parte posteriore dell0auto. Questo schema transaxle ha contribuito a distribuire massa meccanica in modo pi0uniforme tra l0asse anteriore e posteriore, contribuendo alle caratteristiche di maneggevolezza bilanciate della D50.
Serbatoi di carburante laterali distintivi
Le caratteristiche pi0recognoscibili della D50 sono i serbatoi di carburante in stile pannier posizionati tra le ruote anteriori e posteriori. Questo schema riduceva la variazione della distribuzione del peso man mano che il carburante veniva consumato, contribuendo anche a pulire l0aria che fluisce tra le ruote esposte.
Costruzione compatta
Il motore era integrato nella struttura dell0auto, contribuendo alla rigidit e0 del telaio e permettendo alla D50 di essere pi0icola e leggera rispetto a molte delle contemporanee monoposto di Grand Prix. Il suo interasse corto e la massa concentrata ne hanno conferito un0agilit e0 eccezionale.
Velocità immediata in gara
La Lancia D50 fece il suo debutto nel Campionato del Mondo di Formula 1 al Gran Premio di Spagna del 1954. Alberto Ascari dimostr
subito il potenziale della vettura conquistando la pole position e segnando il giro pi0 veloce, sebbene problemi meccanici impedissero la vittoria d0esordio.
Dal sogno Lancia a Ferrari
Dopo il ritiro di Lancia dalle corse automobilistiche nel 1955, le vetture D50, i componenti e le conoscenze tecniche furono trasferiti alla Ferrari. Versioni ulteriormente sviluppate gareggiarono come Lancia-Ferrari D50 e contribuirono a far ottenere a Juan Manuel Fangio il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1956.
Richiamo da collezionisti
Solo un piccolo numero di D50 originali e8 stato costruito, e il modello occupa un posto unico nella storia sia della Lancia che della Ferrari. La sua ingegneria insolita, l0aspetto distintivo e il legame con piloti come Alberto Ascari e Juan Manuel Fangio ne fanno una delle vetture di Formula 1 pi0 significative storicamente degli anni Cinquanta.
Precisione tecnica
Layout dimensionali accurati ispirati a schemi ingegneristici classici evidenziano le proporzioni compatte, la configurazione con ruote esposte, i serbatoi di carburante laterali e l0inconfondibile silhouette da Gran Premio.
Condizioni
Nuovo — stampato professionalmente su carta di alta qualit e0.
Dimensioni
Formato A1 (594 × 841 mm), orientamento orizzontale paesaggio
Ideale per
Appassionati di Lancia e collezionisti
Appassionati di Formula 1 e motorsport
Amatori della storica corsa di Gran Premio
Appassionati di ingegneria italiana
Decorazione d0interni di alto livello o regalo da collezione
Un poster tecnico premium formato A1 (orizzontale) dedicato alla Lancia D50, monoposto di Formula 1 del 1954 — una delle macchine da Gran Premio più innovative e distintive dell0epoca iniziale della Formula 1.
Questa opera presenta una illustrazione tecnica multi-visione altamente dettagliata, includendo prospettive frontale, posteriore, laterale e dall0alto, completata da dimensioni precise e specifiche chiave. Un equilibrio armonioso tra ingegneria italiana, heritage motorsport e precisione tecnica, catturato in un layout pulito ispirato al blueprint.
Punti salienti
Una rivoluzionaria vettura da Gran Premio
Sviluppata per le nuove norme della Formula 1 da 2,5 litri introdotte nel 1954, la Lancia D50 rappresentava l0ambizioso ingresso dell0azienda nel motorsport del Gran Premio. Invece di seguire le convenzioni consolidate, la Lancia cre una monoposto eccezionalmente compatta e tecnologicamente avanzata.
Ingegneria Vittorio Jano
La D50 fu progettata sotto la direzione del leggendario ingegnere italiano Vittorio Jano. Il suo approccio non convenzionale si concentr
su dimensioni compatte, distribuzione del peso equilibrata, riduzione della resistenza aerodinamica e l0integrazione stretta tra motore, telaio e trasmissione.
V8 atmosferico
Al cuore batte un motore V8 da 2,5 litri aspirato naturalmente, in grado di sviluppare circa 260 CV nella sua prima specifica. Il motore compatto era montato con un0angolazione all0interno del telaio, permettendo all0albero di trasmissione di passare accanto al pilota e contribuendo a una posizione di seduta pi0u bassa.
Layout del transaxle posteriore
La potenza viene trasmessa tramite una trasmissione montata nella parte posteriore dell0auto. Questo schema transaxle ha contribuito a distribuire massa meccanica in modo pi0uniforme tra l0asse anteriore e posteriore, contribuendo alle caratteristiche di maneggevolezza bilanciate della D50.
Serbatoi di carburante laterali distintivi
Le caratteristiche pi0recognoscibili della D50 sono i serbatoi di carburante in stile pannier posizionati tra le ruote anteriori e posteriori. Questo schema riduceva la variazione della distribuzione del peso man mano che il carburante veniva consumato, contribuendo anche a pulire l0aria che fluisce tra le ruote esposte.
Costruzione compatta
Il motore era integrato nella struttura dell0auto, contribuendo alla rigidit e0 del telaio e permettendo alla D50 di essere pi0icola e leggera rispetto a molte delle contemporanee monoposto di Grand Prix. Il suo interasse corto e la massa concentrata ne hanno conferito un0agilit e0 eccezionale.
Velocità immediata in gara
La Lancia D50 fece il suo debutto nel Campionato del Mondo di Formula 1 al Gran Premio di Spagna del 1954. Alberto Ascari dimostr
subito il potenziale della vettura conquistando la pole position e segnando il giro pi0 veloce, sebbene problemi meccanici impedissero la vittoria d0esordio.
Dal sogno Lancia a Ferrari
Dopo il ritiro di Lancia dalle corse automobilistiche nel 1955, le vetture D50, i componenti e le conoscenze tecniche furono trasferiti alla Ferrari. Versioni ulteriormente sviluppate gareggiarono come Lancia-Ferrari D50 e contribuirono a far ottenere a Juan Manuel Fangio il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1956.
Richiamo da collezionisti
Solo un piccolo numero di D50 originali e8 stato costruito, e il modello occupa un posto unico nella storia sia della Lancia che della Ferrari. La sua ingegneria insolita, l0aspetto distintivo e il legame con piloti come Alberto Ascari e Juan Manuel Fangio ne fanno una delle vetture di Formula 1 pi0 significative storicamente degli anni Cinquanta.
Precisione tecnica
Layout dimensionali accurati ispirati a schemi ingegneristici classici evidenziano le proporzioni compatte, la configurazione con ruote esposte, i serbatoi di carburante laterali e l0inconfondibile silhouette da Gran Premio.
Condizioni
Nuovo — stampato professionalmente su carta di alta qualit e0.
Dimensioni
Formato A1 (594 × 841 mm), orientamento orizzontale paesaggio
Ideale per
Appassionati di Lancia e collezionisti
Appassionati di Formula 1 e motorsport
Amatori della storica corsa di Gran Premio
Appassionati di ingegneria italiana
Decorazione d0interni di alto livello o regalo da collezione
Dettagli
Epoca
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Regione specifica di origine
Torino
Titolo del poster
LANCIA D50 FORMULA ONE 1954
Soggetto
Grafica, Trasporti, Vintage
Periodo stimato
Anni ‘50
Paese d’origine
Italia
Condizione
A (eccellente - in condizioni pari al nuovo)
Numero di articoli
1
Altezza
59,4 cm
Larghezza
84,1 cm
Autografato da un personaggio famoso
No
Venduto da
