Ducati - Indiana - NO RESERVE - 650 cc - 1990
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Descrizione del venditore
Se Claudio Castiglioni avesse saputo cosa Erik Buell nel 1986 (e viceversa) intendeva, l’esito di questa storia potrebbe essere stato molto diverso.
Mentre Buell cercava di costruire una sportiva attorno a un motore cruiser, l’imprenditore italiano prevedeva di irrompere nel mercato americano con un cruiser costruito attorno a un motore sportbike.
Il secondo esperimento, sebbene non riuscito sul mercato, produsse una moto affascinante e ben realizzata, capace di sorpassare facilmente la concorrenza, while con il suo tocco europeo tagliava un po’ di glamour nelle esibizioni.
Collegamenti italiani
Nonostante il nome sul serbatoio, la Ducati Indiana non fu costruita da Ducati, ma da Cagiva. L’azienda, fondata a Varese, in Italia, nel 1950 da Giovanni Castiglioni, Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese) guadagnò i suoi soldi nell’elettronica; ma nel 1978 e sotto la guida dei due figli di Giovanni, Claudio e Gianfranco, l’azienda iniziò a produrre motociclette e acquistò i resti della vecchia fabbrica Aermacchi della Harley-Davidson.
La Ducati Indiana viene prodotta dal 1986 al 1988.
È un modello cruiser e si distingue notevolmente dalle Duc tradizionali. Il motore Pantah da 650 è raffreddato ad aria, con il classico V2 da 90 gradi dotato di variatore Desmodronico. L’allestimento della potenza è moderato.
Il telaio in acciaio a doppio anello modificato permette una posizione di guida eretta. Il serbatoio da 13 litri è sufficiente.
Il veicolo è mantenuto e idoneo alla guida.
Ha solo 12.771 chilometri.
È stato rimesso in strada nel 2025 dopo un lungo fermo.
Sono stati investiti 1.400 €.
È una moto affidabile e rara con un forte effetto di richiamo.
Le borse laterali sono incluse.
Questa Ducati Indiana 650 ha una bassa percorrenza e aveva solo un proprietario nei Paesi Bassi.
Ha documenti olandesi.
Data della prima immatricolazione: 9-7-1990
La motocicletta deve essere ritirata a Feldkirchen.
Se Claudio Castiglioni avesse saputo cosa Erik Buell nel 1986 (e viceversa) intendeva, l’esito di questa storia potrebbe essere stato molto diverso.
Mentre Buell cercava di costruire una sportiva attorno a un motore cruiser, l’imprenditore italiano prevedeva di irrompere nel mercato americano con un cruiser costruito attorno a un motore sportbike.
Il secondo esperimento, sebbene non riuscito sul mercato, produsse una moto affascinante e ben realizzata, capace di sorpassare facilmente la concorrenza, while con il suo tocco europeo tagliava un po’ di glamour nelle esibizioni.
Collegamenti italiani
Nonostante il nome sul serbatoio, la Ducati Indiana non fu costruita da Ducati, ma da Cagiva. L’azienda, fondata a Varese, in Italia, nel 1950 da Giovanni Castiglioni, Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese) guadagnò i suoi soldi nell’elettronica; ma nel 1978 e sotto la guida dei due figli di Giovanni, Claudio e Gianfranco, l’azienda iniziò a produrre motociclette e acquistò i resti della vecchia fabbrica Aermacchi della Harley-Davidson.
La Ducati Indiana viene prodotta dal 1986 al 1988.
È un modello cruiser e si distingue notevolmente dalle Duc tradizionali. Il motore Pantah da 650 è raffreddato ad aria, con il classico V2 da 90 gradi dotato di variatore Desmodronico. L’allestimento della potenza è moderato.
Il telaio in acciaio a doppio anello modificato permette una posizione di guida eretta. Il serbatoio da 13 litri è sufficiente.
Il veicolo è mantenuto e idoneo alla guida.
Ha solo 12.771 chilometri.
È stato rimesso in strada nel 2025 dopo un lungo fermo.
Sono stati investiti 1.400 €.
È una moto affidabile e rara con un forte effetto di richiamo.
Le borse laterali sono incluse.
Questa Ducati Indiana 650 ha una bassa percorrenza e aveva solo un proprietario nei Paesi Bassi.
Ha documenti olandesi.
Data della prima immatricolazione: 9-7-1990
La motocicletta deve essere ritirata a Feldkirchen.
Dettagli
Marca
Ducati
Tipo di modello
Indiana - NO RESERVE
Dimensioni motore (in cc)
650
Anno della prima immatricolazione
1990
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Chilometraggio
12771 km
Numero di telaio
ZDM1FA2J9HB650710
Ubicato nel paese
Austria
Certificato di conformità (COC) presente
Sì
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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