Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
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Wilcomoto prototipo 1/1, 498cc due tempi, prima immatricolazione 1980, in ottime condizioni, situato nei Paesi Bassi; assenti i documenti di immatricolazione e il CoC.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Rare Factory Wilcomoto 500 Prototype – Storia Moto Britannica
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Specifiche Tecniche**
* **Motore:** 498cc due-stroke singolo, alesaggio 87mm x corsa 83mm, induzione valvola a mandorla a 16 petali con carburatore Del'Orto da 41mm. Rapporto di compressione 8:1. Potenza massima: 57bhp @ 7.500rpm. Tutte le ghise del motore sono in magnesio leggero. Filtro dell'aria in schiuma, accensione Motoplat, miscela carburante/olio.
* **Trasmissione:** cambio a 4 marce a maglia costante con frizione a 6 piastre in sughero in olio. Guida primaria a ingranaggi (rapporto 4:1).
* **Sospensione anteriore:** Forcelle idraulico/aria telescopiche con steli temprati a 42mm, guide in magnesio e piastre rigide. 13 pollici (33 cm) di escursione.
* **Sospensione posteriore:** Molla oscillante in alluminio con unità ammortizzatore remota Wilcox dotata di un sistema di raffreddamento circolatorio. 13 pollici (33 cm) di escursione. Cuscinetti a sfere a rulli aghi anteriori e posteriori.
* **Freni:**
Frontale: disco in lega da 10 pollici (26 cm), temprato. Freno a caliper in magnesio Wilco con pastiglie Dunlop adatte al tempo piovoso e serbatoio liquido Brembo.
Retto:** tamburo in magnesio da 6 pollici (15 cm), flottante e azionato da asta.
* ** Ruote e pneumatici:** Cerchi anodizzati senza impronte di Akront dotati di pneumatici Dunlop (3.00 x 21" anteriore / 5.00 x 18" posteriore).
* **Dimensioni e Peso:**
* ** Capacità serbatoio:** 14 litri (3 galloni)
* **Wheelbase:** 61 pollici (155 cm)
* ** Altezza da terra:** 15.7 pollici (40 cm)
* ** Altezza sella:** 38 pollici (96.5 cm)
* **Peso a secco:** 225 lb (103 kg)
* **Produttore:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
---
**Storia & Caratteristiche chiave**
* **Sviluppo motore e trasmissione:** Sviluppato tra la fine degli anni ’70 e gli inizi degli anni ’80 da Tom Wilcox e dai suoi figli (Brian, Mike e Steve). A causa dell’elevata potenza del motore 490cc/498cc, l’originaria configurazione a 6 marce portò all’usura delle dentature, portando allo sviluppo di una robusta trasmissione a 4 marce con ingranaggi di diametro doppio e più larghi.
* **Produzione avanzata interna:** Realizzato usando macchine CNC (Churchill V50) per forare con precisione giunzioni carter e basamento e forare i portelli di scarico. Caratteristiche includono alloggiamenti motore in magnesio, pistone in lega di silicio al 12% e un robusto albero cruscante con perno da 33 mm.
* **Telaio e frenata:** Realizzato con tubazioni in acciaio di alto spessore (45 t) richiedenti minimo rinforzo del telaio. Il mozzo anteriore e il disco dei freni da 10 pollici sono castati come un unico pezzo di alluminio per una migliore dissipazione del calore. Estrusioni in alluminio usate per il forcellone presentano uno spessore minimo di 5 mm per un’estrema durata.
Questo modello specifico:
A differenza dei modelli di produzione successivi, questo prototipo iniziale presenta un setup unico del telaio modificato in fabbrica. Inoltre, sia il serbatoio carburante sia la scatola dell’aria sono realizzati in poliestere leggero (fibra di vetro), evidenziando la sua storia di sviluppo interamente artigianale.
Perché questa Wilcomoto è irripetibile:
In quanto autentico prototipo di fabbrica, questa moto è un santo graal per i collezionisti di motocross classico. Con le sue pressoché uniche ghise in magnesio, l’ingegneria innovativa e l’estrema artigianalità britannica, non state acquistando una semplice motocicletta: state assicurando un pezzo inestimabile di storia delle corse 2 tempi.
Non perdete questa opportunità unica nel suo genere.
Rare Factory Wilcomoto 500 Prototype – Storia Moto Britannica
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Specifiche Tecniche**
* **Motore:** 498cc due-stroke singolo, alesaggio 87mm x corsa 83mm, induzione valvola a mandorla a 16 petali con carburatore Del'Orto da 41mm. Rapporto di compressione 8:1. Potenza massima: 57bhp @ 7.500rpm. Tutte le ghise del motore sono in magnesio leggero. Filtro dell'aria in schiuma, accensione Motoplat, miscela carburante/olio.
* **Trasmissione:** cambio a 4 marce a maglia costante con frizione a 6 piastre in sughero in olio. Guida primaria a ingranaggi (rapporto 4:1).
* **Sospensione anteriore:** Forcelle idraulico/aria telescopiche con steli temprati a 42mm, guide in magnesio e piastre rigide. 13 pollici (33 cm) di escursione.
* **Sospensione posteriore:** Molla oscillante in alluminio con unità ammortizzatore remota Wilcox dotata di un sistema di raffreddamento circolatorio. 13 pollici (33 cm) di escursione. Cuscinetti a sfere a rulli aghi anteriori e posteriori.
* **Freni:**
Frontale: disco in lega da 10 pollici (26 cm), temprato. Freno a caliper in magnesio Wilco con pastiglie Dunlop adatte al tempo piovoso e serbatoio liquido Brembo.
Retto:** tamburo in magnesio da 6 pollici (15 cm), flottante e azionato da asta.
* ** Ruote e pneumatici:** Cerchi anodizzati senza impronte di Akront dotati di pneumatici Dunlop (3.00 x 21" anteriore / 5.00 x 18" posteriore).
* **Dimensioni e Peso:**
* ** Capacità serbatoio:** 14 litri (3 galloni)
* **Wheelbase:** 61 pollici (155 cm)
* ** Altezza da terra:** 15.7 pollici (40 cm)
* ** Altezza sella:** 38 pollici (96.5 cm)
* **Peso a secco:** 225 lb (103 kg)
* **Produttore:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.
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**Storia & Caratteristiche chiave**
* **Sviluppo motore e trasmissione:** Sviluppato tra la fine degli anni ’70 e gli inizi degli anni ’80 da Tom Wilcox e dai suoi figli (Brian, Mike e Steve). A causa dell’elevata potenza del motore 490cc/498cc, l’originaria configurazione a 6 marce portò all’usura delle dentature, portando allo sviluppo di una robusta trasmissione a 4 marce con ingranaggi di diametro doppio e più larghi.
* **Produzione avanzata interna:** Realizzato usando macchine CNC (Churchill V50) per forare con precisione giunzioni carter e basamento e forare i portelli di scarico. Caratteristiche includono alloggiamenti motore in magnesio, pistone in lega di silicio al 12% e un robusto albero cruscante con perno da 33 mm.
* **Telaio e frenata:** Realizzato con tubazioni in acciaio di alto spessore (45 t) richiedenti minimo rinforzo del telaio. Il mozzo anteriore e il disco dei freni da 10 pollici sono castati come un unico pezzo di alluminio per una migliore dissipazione del calore. Estrusioni in alluminio usate per il forcellone presentano uno spessore minimo di 5 mm per un’estrema durata.
Questo modello specifico:
A differenza dei modelli di produzione successivi, questo prototipo iniziale presenta un setup unico del telaio modificato in fabbrica. Inoltre, sia il serbatoio carburante sia la scatola dell’aria sono realizzati in poliestere leggero (fibra di vetro), evidenziando la sua storia di sviluppo interamente artigianale.
Perché questa Wilcomoto è irripetibile:
In quanto autentico prototipo di fabbrica, questa moto è un santo graal per i collezionisti di motocross classico. Con le sue pressoché uniche ghise in magnesio, l’ingegneria innovativa e l’estrema artigianalità britannica, non state acquistando una semplice motocicletta: state assicurando un pezzo inestimabile di storia delle corse 2 tempi.
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Dettagli
Marca
Wilcomoto
Tipo di modello
Prototype - 1/1
Dimensioni motore (in cc)
498
Anno della prima immatricolazione
1980
Condizione
Eccellenti
Documenti di registrazione
No
Numero di telaio
Prototype number is on the last picture
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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