Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
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Descrizione del venditore
Questa Ducati Mark 3 Wide Case del 1970 è in uno stato impeccabile, perfetto. Il motore è mechanicalmente in ottima forma e funziona come dovrebbe. La motocicletta è dotata di rinomate ruote in alluminio Borrani, note per la loro leggerezza e la tradizione sportiva classica. Il carburatore Dell'Orto – una unità 30mm SS1, corretta per questi modelli – garantisce un approvvigionamento di carburante ottimale e prestazioni superiori.
Questo non è un progetto o un candidato al restauro; è un esemplare completamente rifinito, pronto da guidare o da esporre, proveniente da uno dei motori monodisciplina più celebrati di Ducati.
Sella non originale, questa proviene da un Mach 1
Il mercato per i modelli Mark 3 Wide Case di Ducati è rimasto costantemente forte. Questa è un'opportunità rara per assicurarsi un esemplare di punta.
Questa motocicletta si presenta in perfette condizioni meccaniche e estetiche, senza difetti. Il motore gira magnificamente, i cerchi Borrani sono in ottime condizioni e il carburatore Dell'Orto è regolato Corretti.
Progettata dal leggendario Fabio Taglioni, Ducati introdusse il primo chopper a doppio post con albero a camme in testata nel 1955. Il comando delle valvole desmodromico era una caratteristica delle versioni da corsa e sarebbe stato applicato in seguito anche sui modelli stradali più sportivi. Il primo grande aggiornamento del design originale avvenne nel 1967, quando fu introdotto il blocco “wide case”, con un supporto motore posteriore più largo di prima e numerosi altri miglioramenti, di cui la principale fu una progettazione di biella più robusta.
Il primo dei modelli revisionati “wide case” fu la 350 Mark 3, che fece il debutto al Cologne Show nel settembre 1967, seguito dalla vera produzione l’estate successiva. Le modifiche ai modelli “wide case” non si limitarono al supporto motore posteriore; Ducati colse l’occasione per utilizzare una biella più robusta e un supporto di biella più solido, e per aumentare la capacità del sistema di lubrificazione. Anche la trasmissione fu migliorata. A metà del 1968 la Mark III fu introdotta sia nella versione con bilanciere di valvole sia in quella Desmo, con differenze tra le due praticamente limitate alla testa cilindro.
Dal 1969 i Mark 3 avevano un unico bocchettone di riempimento per il serbatoio della benzina, e il modello del 1970 ricevette un tachimetro e un contagiri sulla genia superiore rispetto al faro, anziché sul guscio della testa del faro. I Mark 3 erano macchine splendidamente bilanciate.
Cosa è incluso:
Scatola piena di parti extra, come:
- accensione elettronica (nuovo)
- manetta originale
- leva dello starter
Questa Ducati Mark 3 Wide Case del 1970 è in uno stato impeccabile, perfetto. Il motore è mechanicalmente in ottima forma e funziona come dovrebbe. La motocicletta è dotata di rinomate ruote in alluminio Borrani, note per la loro leggerezza e la tradizione sportiva classica. Il carburatore Dell'Orto – una unità 30mm SS1, corretta per questi modelli – garantisce un approvvigionamento di carburante ottimale e prestazioni superiori.
Questo non è un progetto o un candidato al restauro; è un esemplare completamente rifinito, pronto da guidare o da esporre, proveniente da uno dei motori monodisciplina più celebrati di Ducati.
Sella non originale, questa proviene da un Mach 1
Il mercato per i modelli Mark 3 Wide Case di Ducati è rimasto costantemente forte. Questa è un'opportunità rara per assicurarsi un esemplare di punta.
Questa motocicletta si presenta in perfette condizioni meccaniche e estetiche, senza difetti. Il motore gira magnificamente, i cerchi Borrani sono in ottime condizioni e il carburatore Dell'Orto è regolato Corretti.
Progettata dal leggendario Fabio Taglioni, Ducati introdusse il primo chopper a doppio post con albero a camme in testata nel 1955. Il comando delle valvole desmodromico era una caratteristica delle versioni da corsa e sarebbe stato applicato in seguito anche sui modelli stradali più sportivi. Il primo grande aggiornamento del design originale avvenne nel 1967, quando fu introdotto il blocco “wide case”, con un supporto motore posteriore più largo di prima e numerosi altri miglioramenti, di cui la principale fu una progettazione di biella più robusta.
Il primo dei modelli revisionati “wide case” fu la 350 Mark 3, che fece il debutto al Cologne Show nel settembre 1967, seguito dalla vera produzione l’estate successiva. Le modifiche ai modelli “wide case” non si limitarono al supporto motore posteriore; Ducati colse l’occasione per utilizzare una biella più robusta e un supporto di biella più solido, e per aumentare la capacità del sistema di lubrificazione. Anche la trasmissione fu migliorata. A metà del 1968 la Mark III fu introdotta sia nella versione con bilanciere di valvole sia in quella Desmo, con differenze tra le due praticamente limitate alla testa cilindro.
Dal 1969 i Mark 3 avevano un unico bocchettone di riempimento per il serbatoio della benzina, e il modello del 1970 ricevette un tachimetro e un contagiri sulla genia superiore rispetto al faro, anziché sul guscio della testa del faro. I Mark 3 erano macchine splendidamente bilanciate.
Cosa è incluso:
Scatola piena di parti extra, come:
- accensione elettronica (nuovo)
- manetta originale
- leva dello starter
Dettagli
Marca
Ducati
Tipo di modello
Mark 3
Dimensioni motore (in cc)
350
Anno della prima immatricolazione
1970
Condizione
Eccellenti
Documenti di registrazione
con immatricolazione belga
Numero di telaio
351144
Ubicato nel paese
Belgio
Certificato di conformità (COC) presente
Sì
Immatricolazione del veicolo
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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