Indian - Board Tracker Replica - 1912

Come visto al Big Twin Bike Show del 2025

VIDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share

"La mia visione dell’educazione tecnica è che in questo modo si introducano gli studenti ai molti aspetti della tecnologia in modo più ampio. Lavoro con compiti brevi per costruire pezzi necessari, perché ciò che costruiscono viene effettivamente utilizzato nei nostri progetti. Oltre alle competenze necessarie per tutti questi progetti, imparano anche a collaborare, risolvere problemi, pianificare e organizzare. Sto andando piuttosto bene in questo! Il mio entusiasmo per la tecnologia (motoristica) si rafforza in questo modo lavorando a partire dal loro design e dalle loro idee. Al momento stiamo lavorando sugli esami pratici; più avanti in quest’anno scolastico inizieremo la nostra seconda e addirittura terza replica (Harley-Davidson e un Flying Merkel). Il telaio è pronto, e il motore sta subendo una revisione.”

Prima una parola sulla corsa su pista di tavole: un fenomeno dei tempi in cui gli uomini erano ancora ‘uomini’. Temerari, ma certamente non immortali. All’inizio del secolo — cioè al passaggio dal secolo precedente — venivano usate motociclette primitive per le gare su piste circolari di legno a forma di ciotola. Le gare attiravano molti spettatori e generavano molta pubblicità per i produttori di motociclette rilevanti. Erano principalmente Indian e Harley-Davidson.

DANGEROUS
La corsa su piste di tavole era uno sport estremamente pericoloso. Le motociclette non avevano freni e, da ferma, andavano al massimo. La decelerazione era possibile solo con un interruttore di spegnimento, un pulsante sul manubrio (spesso un pezzo di lama da sega) che tagliava il circuito d’accensione interrompendo l’all sparks. Alto rischio di ferite: il cosiddetto ‘hooking’—spingere l’uno l’altro fuori dalla pista. Agarre il manubrio dell’avversario era anche un’opzione. Azioni vietate, ma dimenticate nel fervore della lotta per vincere il premio in denaro. E la folla era impazzita per questo.

In una caduta, schegge della pista di legno provocavano abrasioni sgradevoli, e le ruote potevano facilmente staccarsi dal cerchione e colpire il pilota (e la folla) nella zona del casco. Ci furono infortuni e morti tra piloti e pubblico. Le motociclette spesso correvano oltre i 160 km/h. Il ramo dello sport fu quasi soppresso entro il 1925. E con esso, le corse con automobili diventarono più accessibili e popolari.

LA SITUAZIONE A GROESBEEK
Lì, vicino al confine tedesco, si trova il Montessori College. Il fondatore di questo tipo di istruzione è l’italiana Maria Montessori. Montessori studiò nel 1896 come medico ed è stata una delle prime dottoresse donne in Italia. Morì nei Paesi Bassi, avendo condotto qui una vita intensa. Maria Montessori riteneva che i bambini nascano con una grande energia e un bisogno di imparare e svilupparsi. La mania degli smartphone attuale tra i giovani dimostra quanto avesse ragione. ‘Aiutami a farlo da solo’ è centrale nell’educazione Montessori. È compito dei genitori e degli insegnanti riconoscere cosa un bambino vuole imparare in un determinato momento e offrire i materiali e l’ambiente giusti. In questo modo, un bambino impara il più possibile al proprio ritmo. E con un risultato quanto più positivo possibile.

In una officina invidiabile, completamente attrezzata (incluso un taglio a getto d’acqua), si possono insegnare ed eseguire ogni tipo di operazioni meccaniche. Ma realizzare pezzi su misura e unici non rientrava nella visione di Maria Montessori (e di Max). Pertanto, Max lavora in modo progetti con gruppi di studenti. E cosa potrebbe interessare di più i giovani in età puberale se non macchine che fanno rumore? Così sono stati realizzati vari progetti su due ruote dove noi—vecchi uomini bianchi, e motociclisti—ci siamo sentiti a casa. La storia di una scooter tipo Cushman costruita artigianalmente in un evento in aria si inserisce perfettamente in quel tono di avventura.

PROGETTO DI INDIAN BOARDTRACK RACER
Praticamente da Groesbeek, si lavora su una partnership tra sei scuole. Dalla Montessori College, Max facilita e sostiene le altre scuole. Max spiega: “Tutte vogliono partecipare. E tutte chiedono: ‘Hai dei disegni?’ No, dunque. Disegni man mano che procedi. Ti siedi per terra e disegni una cornice o un telaio intorno a te. Poi tieni i manubri nella tua mente e misuri sinistra e destra con il metro: breve consultazione e aiuto, cominciamo!”

L’ANDAMENTO DEGLI AFFARI
Un progetto è guidato passo dopo passo. L’apprendimento/studenti è guidato a livello personale, e la collaborazione cresce in modo naturale. Dopodiché, la pratica segue passo dopo passo, stimolando la risoluzione dei problemi/pensiero alternativo.

ALL’INIZIO
Sulla base di basi pratiche, alcune dimensioni dei tubi del telaio sono state scelte al ROC (Nijmegen) perché lì hanno piegatori di tubi molto professionali. Successivamente è toccato al team di costruzione composto da Gio, Kay, Stijn, Tim e Yanick di costruire. Il telaio è stato saldato insieme. E se hai una forcella anteriore (reinf. in acciaio) e cerchi da 21 pollici montati, allora hai già molta moto. I ragazzi. Per il montaggio della ruota anteriore sono state lavorate bushings per i nuovi cuscinetti. Il disco freno, compresa la pinza, arriva da una motocicletta leggera. I pneumatici con il loro profilo retro unico? Erano pensati per l’uso sotto a una carriola. Il serbatoio e i supporti sono stati realizzati in lavorazione lamiera. Il motore è un Bernard monocilindrico. Bernard Moteurs ha realizzato molti blocchi motore utili (i migliori). Anche per mietitrebbiatrici. La pagina Groesbeek è al 100% originale nel tempo rispetto all’epoca, quando aziende come ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiers fornivano blocchi motore a ogni produttore che volesse competere nel mercato delle motociclette...

...per entrare. Questo motore W10 da 200 cc, 3,75 hp è stato utilizzato. Ed è stato accantonato a causa di una compressione troppo elevata per l’avviamento a mano con cavo. Con l’acquajet, la piastra di accoppiamento progettata digitalmente sarà presto tagliata d’acciaio per rendere più agevole l’avvio. Oh sì: ciò che sembra un reale'accensione magneto è la copertura di una bobina da 8V. Le manopole hanno leve da bicicletta come controlli. Il comando dall’handlebar non è a cavi, ma con travi. Sotto il sellino, l’indiano—non più come prima—non ha cambio. Per trasmettere la potenza sull’asse posteriore è stata usata una frizione di una rasaerba.

È chiaro che un progetto del genere non si completa in una settimana insieme agli studenti. Gli studenti lasciano l’aula 15 e non sono ancora tornati a casa come metalmeccanici adulti. Ma hanno assaggiato abilità nella tecnologia (metal) in modo motivante. E la prova del loro lavoro è degna di una vetrina. Ne possono essere fieri, ma il motore che respira completamente libero deve effettivamente abbaiare per un po’.

Questa motocicletta è destinata esclusivamente come modello espositivo statico e non è costruita per uso operativo, sebbene si trovi in condizioni di funzionamento come mostrato nel video.

Ispirata all’originale del 1912, realizzata nel 2025