Shmidt.Art - Lancia - DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE - Anni ‘90
04
giorni
19
ore
51
minuti
14
secondi
 | 30 € | |
|---|---|---|
| 27 € | |
| 20 € | |
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 142876 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
Poster Lancia Delta HF Integrale Evoluzione di Shmidt.Art, stampato in Italia (Torino) nel 1992, in condizioni eccellenti, raffigurante la Delta HF Integrale Evoluzione con viste tecniche anteriore, laterale, posteriore e superiore e dettagli del motore e del quattro ruote motrici.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Un poster tecnico automobilistico premium dedicato alla Lancia Delta HF Integrale Evoluzione del 1992 — lo sviluppo definitivo della leggendaria hatchback turboalimentata a trazione integrale di Lancia.
Questa opera presenta la Delta HF Integrale Evoluzione in uno stile tecnico-documentazione di fabbrica pulito, combinando viste precise anteriore, laterale, posteriore e dall’alto con riferimenti dimensionali e una rappresentazione dettagliata del suo motore turbo e del sistema a quattro ruote motrici permanente.
La Lancia Delta HF Integrale
La Delta HF Integrale fu sviluppata dal probante successo del programma sportivo di Lancia e divenne una delle auto performanti di punta della fine degli anni Ottanta e dei primi anni Novanta.
La sua carrozzeria compatta a cinque porte celava una sofisticata ingegneria turbo e un sistema di trazione integrale permanente sviluppato in anni di competizione internazionale.
L’Evoluzione
Introdotta nel 1991, l’Evoluzione rappresentò uno sviluppo importante della formula Integrale.
La carrozzeria ricevette archi passaruota notevolmente più larghi, geometrie di sospensione riviste, una carreggiata più ampia, freni aggiornati e numerosi dettagli modificati volti a migliorare sia le prestazioni sia la maneggevolezza.
Gli aggressivi archi tubolari, le proporzioni compatte e lo spoiler posteriore distintivo conferivano all’Evoluzione il suo aspetto inconfondibile.
Motore turbo da 2,0 litri
La potenza proviene da un motore in linea a quattro cilindri da 1995 cm³, montato trasversalmente davanti.
Il motore raffreddato ad acqua utilizza una testata DOHC a 16 valvole e intercooling.
Nella specifica indicata genera circa 154 kW / 210 CV a circa 5750 giri/min e circa 300 Nm di coppia.
La combinazione di turbocompressore, peso relativamente basso e trazione su quattro ruote conferisce all’Integrale la sua tipica performance.
Trazione integrale permanente
Uno degli elementi distintivi della HF Integrale è il suo sistema di trazione integrale permanente.
Piuttosto che limitarsi a trasmettere potenza alle ruote anteriori, la trasmissione distribuisce la potenza attraverso l’intera architettura a quattro ruote.
L’ampia illustrazione tecnica dall’alto del poster evidenzia questa disposizione, mostrando il motore anteriore trasversale, la trasmissione e l’albero di trasmissione che si estendono verso l’asse posteriore.
Cambio manuale a cinque velocità
L’Evoluzione utilizza una trasmissione manuale a cinque rapporti.
In combinazione con il motore turbo e il sistema di trazione integrale permanente, la trasmissione fa parte di un pacchetto meccanico strettamente legato alla filosofia di ingegneria derivata dalla competizione di Lancia.
Sviluppo da rally
La Delta Integrale divenne inscindibilmente legata all’era straordinaria del Campionato del Mondo Rally di Lancia.
Lo sviluppo continuo durante la competizione influì sulla versione stradale dell’Integrale nel corso della sua evoluzione, in particolare in ambiti quali trazione, sospensione, turbo, raffreddamento e comportamento della chassis.
L’Evoluzione rappresenta una delle espressioni stradali più recognoscibili di quel programma di ingegneria.
Dimensioni tecniche
Interasse: 2475 mm
Piantone anteriore: 1536 mm
Piantone posteriore: 1535 mm
Lunghezza totale: 3900 mm
Larghezza totale: 1770 mm
Altezza totale: 1365 mm
La combinazione di una carrozzeria relativamente corta di 3900 mm con una carreggiata superiore a 1530 mm contribuisce all’angolazione insolita e ampia dell’Integrale.
Prestazioni
Il motore turbo da 2,0 litri a 16 valvole produce circa 210 CV.
La velocità massima è di circa 220 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 5,7 secondi.
Queste cifre, insieme alla trazione permanente a quattro ruote e alle dimensioni compatte, hanno contribuito a definire l’Integrale come una delle auto performanti di punta della sua generazione.
Composizione tecnica dettagliata
L’opera incluye elevazioni frontali e posteriori vere, un ampio profilo laterale e una vista ortografica sovradimensionata dall’alto.
L’illustrazione tecnica dall’alto espone l’architettura meccanica sotto la carrozzeria, incluso il motore turbo trasversale e il sistema di trazione integrale permanente.
Misure dimensionali, specifiche del motore, informazioni sulla trasmissione, peso e dati prestazionali sono presentate in un formato di dati tecnici strutturato ispirato alla documentazione di fabbrica periodica.
Un timbro di ispezione tecnica Lancia dall’epoca completa la presentazione archivistica.
Specifiche
Modello: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Anno: 1992
Configurazione motore: In linea a quattro cilindri
Cilindrata: 1995 cm³
Sistema di valvole: DOHC / 16 valvole
Raffreddamento: Raffreddato ad acqua
Posizione motore: Anteriore trasversale
Aspirazione: Turbocompressa
Intercooler: Sì
Adattamento: Ø × corsa: 84,0 × 90,0 mm
Potenza: Circa 154 kW / 210 CV
Potenza a: Circa 5750 giri/min
Coppia: Circa 300 Nm
Coppia a: Circa 3500 giri/min
Trasmissione: Manuale a 5 marce
Trazione: Integrale permanente
Peso a vuoto: Circa 1300 kg
Interasse: 2475 mm
Piantone anteriore: 1536 mm
Piantone posteriore: 1535 mm
Lunghezza: 3900 mm
Larghezza: 1770 mm
Altezza: 1365 mm
Velocità massima: Circa 220 km/h
0–100 km/h: Circa 5,7 secondi
Il poster rappresenta un pezzo decorativo distintivo per garage, officina, ufficio, studio, soggiorno o collezione automobilistica. L’estetica tecnico-documentale è particolarmente adatta agli appassionati di Lancia, auto da rally classiche, ingegneria turbo e auto performanti iconiche europee.
Una celebrazione tecnica di una delle macchine più riconoscibili dell’epoca del rally — unendo un motore turbo a 16 valvole, trazione integrale permanente, dimensioni compatte e ingegneria derivata dal mondo delle competizioni in una presentazione ispirata all’archivio.
Il poster verrà accuratamente imballato per la spedizione per garantire una consegna sicura.
Divulgazione AI: questo design del poster è stato creato utilizzando l’IA generativa e successivamente revisionato e modificato manualmente da Shmidt.Art.
Il venditore si racconta
Shmidt.Art crea opere d'arte murale ispirate al mondo automobilistico che celebrano auto iconiche sia classiche che moderne. I nostri poster in stile tecnico si concentrano sull'ingegneria, sulle proporzioni e sul carattere intramontabile dell'automobilismo.
Ogni pezzo è realizzato professionalmente con grande attenzione ai dettagli e imballato in modo sicuro per la spedizione internazionale.
Tradotto con Google TraduttoreUn poster tecnico automobilistico premium dedicato alla Lancia Delta HF Integrale Evoluzione del 1992 — lo sviluppo definitivo della leggendaria hatchback turboalimentata a trazione integrale di Lancia.
Questa opera presenta la Delta HF Integrale Evoluzione in uno stile tecnico-documentazione di fabbrica pulito, combinando viste precise anteriore, laterale, posteriore e dall’alto con riferimenti dimensionali e una rappresentazione dettagliata del suo motore turbo e del sistema a quattro ruote motrici permanente.
La Lancia Delta HF Integrale
La Delta HF Integrale fu sviluppata dal probante successo del programma sportivo di Lancia e divenne una delle auto performanti di punta della fine degli anni Ottanta e dei primi anni Novanta.
La sua carrozzeria compatta a cinque porte celava una sofisticata ingegneria turbo e un sistema di trazione integrale permanente sviluppato in anni di competizione internazionale.
L’Evoluzione
Introdotta nel 1991, l’Evoluzione rappresentò uno sviluppo importante della formula Integrale.
La carrozzeria ricevette archi passaruota notevolmente più larghi, geometrie di sospensione riviste, una carreggiata più ampia, freni aggiornati e numerosi dettagli modificati volti a migliorare sia le prestazioni sia la maneggevolezza.
Gli aggressivi archi tubolari, le proporzioni compatte e lo spoiler posteriore distintivo conferivano all’Evoluzione il suo aspetto inconfondibile.
Motore turbo da 2,0 litri
La potenza proviene da un motore in linea a quattro cilindri da 1995 cm³, montato trasversalmente davanti.
Il motore raffreddato ad acqua utilizza una testata DOHC a 16 valvole e intercooling.
Nella specifica indicata genera circa 154 kW / 210 CV a circa 5750 giri/min e circa 300 Nm di coppia.
La combinazione di turbocompressore, peso relativamente basso e trazione su quattro ruote conferisce all’Integrale la sua tipica performance.
Trazione integrale permanente
Uno degli elementi distintivi della HF Integrale è il suo sistema di trazione integrale permanente.
Piuttosto che limitarsi a trasmettere potenza alle ruote anteriori, la trasmissione distribuisce la potenza attraverso l’intera architettura a quattro ruote.
L’ampia illustrazione tecnica dall’alto del poster evidenzia questa disposizione, mostrando il motore anteriore trasversale, la trasmissione e l’albero di trasmissione che si estendono verso l’asse posteriore.
Cambio manuale a cinque velocità
L’Evoluzione utilizza una trasmissione manuale a cinque rapporti.
In combinazione con il motore turbo e il sistema di trazione integrale permanente, la trasmissione fa parte di un pacchetto meccanico strettamente legato alla filosofia di ingegneria derivata dalla competizione di Lancia.
Sviluppo da rally
La Delta Integrale divenne inscindibilmente legata all’era straordinaria del Campionato del Mondo Rally di Lancia.
Lo sviluppo continuo durante la competizione influì sulla versione stradale dell’Integrale nel corso della sua evoluzione, in particolare in ambiti quali trazione, sospensione, turbo, raffreddamento e comportamento della chassis.
L’Evoluzione rappresenta una delle espressioni stradali più recognoscibili di quel programma di ingegneria.
Dimensioni tecniche
Interasse: 2475 mm
Piantone anteriore: 1536 mm
Piantone posteriore: 1535 mm
Lunghezza totale: 3900 mm
Larghezza totale: 1770 mm
Altezza totale: 1365 mm
La combinazione di una carrozzeria relativamente corta di 3900 mm con una carreggiata superiore a 1530 mm contribuisce all’angolazione insolita e ampia dell’Integrale.
Prestazioni
Il motore turbo da 2,0 litri a 16 valvole produce circa 210 CV.
La velocità massima è di circa 220 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 5,7 secondi.
Queste cifre, insieme alla trazione permanente a quattro ruote e alle dimensioni compatte, hanno contribuito a definire l’Integrale come una delle auto performanti di punta della sua generazione.
Composizione tecnica dettagliata
L’opera incluye elevazioni frontali e posteriori vere, un ampio profilo laterale e una vista ortografica sovradimensionata dall’alto.
L’illustrazione tecnica dall’alto espone l’architettura meccanica sotto la carrozzeria, incluso il motore turbo trasversale e il sistema di trazione integrale permanente.
Misure dimensionali, specifiche del motore, informazioni sulla trasmissione, peso e dati prestazionali sono presentate in un formato di dati tecnici strutturato ispirato alla documentazione di fabbrica periodica.
Un timbro di ispezione tecnica Lancia dall’epoca completa la presentazione archivistica.
Specifiche
Modello: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Anno: 1992
Configurazione motore: In linea a quattro cilindri
Cilindrata: 1995 cm³
Sistema di valvole: DOHC / 16 valvole
Raffreddamento: Raffreddato ad acqua
Posizione motore: Anteriore trasversale
Aspirazione: Turbocompressa
Intercooler: Sì
Adattamento: Ø × corsa: 84,0 × 90,0 mm
Potenza: Circa 154 kW / 210 CV
Potenza a: Circa 5750 giri/min
Coppia: Circa 300 Nm
Coppia a: Circa 3500 giri/min
Trasmissione: Manuale a 5 marce
Trazione: Integrale permanente
Peso a vuoto: Circa 1300 kg
Interasse: 2475 mm
Piantone anteriore: 1536 mm
Piantone posteriore: 1535 mm
Lunghezza: 3900 mm
Larghezza: 1770 mm
Altezza: 1365 mm
Velocità massima: Circa 220 km/h
0–100 km/h: Circa 5,7 secondi
Il poster rappresenta un pezzo decorativo distintivo per garage, officina, ufficio, studio, soggiorno o collezione automobilistica. L’estetica tecnico-documentale è particolarmente adatta agli appassionati di Lancia, auto da rally classiche, ingegneria turbo e auto performanti iconiche europee.
Una celebrazione tecnica di una delle macchine più riconoscibili dell’epoca del rally — unendo un motore turbo a 16 valvole, trazione integrale permanente, dimensioni compatte e ingegneria derivata dal mondo delle competizioni in una presentazione ispirata all’archivio.
Il poster verrà accuratamente imballato per la spedizione per garantire una consegna sicura.
Divulgazione AI: questo design del poster è stato creato utilizzando l’IA generativa e successivamente revisionato e modificato manualmente da Shmidt.Art.
Il venditore si racconta
Shmidt.Art crea opere d'arte murale ispirate al mondo automobilistico che celebrano auto iconiche sia classiche che moderne. I nostri poster in stile tecnico si concentrano sull'ingegneria, sulle proporzioni e sul carattere intramontabile dell'automobilismo.
Ogni pezzo è realizzato professionalmente con grande attenzione ai dettagli e imballato in modo sicuro per la spedizione internazionale.
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Epoca
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Produttore / Marchio
Lancia
Regione specifica di origine
Torino
Titolo del poster
DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE
Soggetto
Grafica, Trasporti
Periodo stimato
Anni ‘90
Paese d’origine
Italia
Condizione
A (eccellente - in condizioni pari al nuovo)
Numero di articoli
1
Altezza
59,4 cm
Larghezza
84,1 cm
Autografato da un personaggio famoso
No
Venduto da
