Shmidt.Art - Lancia - DELTA S4 STRADALE - Anni ‘80
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Poster Lancia Delta S4 Stradale, 1985, origine Italia (Torino), design di Shmidt.Art, dimensioni 59,4 × 84,1 cm, stato eccellente.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Una poster tecnico automobilistico premium dedicato alla Lancia Delta S4 Stradale del 1985 — la versione omologata da strada della uno dei modelli più estremi tecnologicamente creati durante l’era del Gruppo B.
Questo artwork presenta la Delta S4 Stradale in uno stile pulito da documento tecnico di fabbrica, combinando viste precise frontali, laterali, posteriori e dall’alto con riferimenti dimensionali e una rappresentazione dettagliata del suo motore dohc a doppia compressione e del sistema di trazione integrale permanente.
La Lancia Delta S4
Sviluppata per la competizione rally del Gruppo B, la Delta S4 rappresentò una svolta radicale rispetto all’architettura basata sulla produzione associata alla Delta precedente.
Nonostante il nome familiare e una silhouette ampiamente riconoscibile, al di sotto della carrozzeria la S4 era efficacemente una macchina da competizione costruita su un telaio in tubi a spazio, motore montato longitudinalmente e un sofisticato sistema di quattro ruote motrici.
La Stradale
Per soddisfare i requisiti di omologazione, Lancia produsse un numero limitato di modelli Delta S4 Stradale stradali.
Rispetto alle versioni da competizione, la Stradale era configurata per l’uso su strada con un abitacolo più raffinato e una messa a punto del motore significativamente meno aggressiva, pur mantenendo l’eccezionale architettura fondamentale della vettura da rally.
Motore a doppia sovralimentazione da 1,8 litri
Al centro della Delta S4 si trova un motore di 1759 cm³ DOHC 16V in linea montato longitudinalmente dietro l’abitacolo.
La sua caratteristica distintiva è la doppia sovralimentazione: il motore utilizza sia un compressore meccanicamente azionato di tipo Volumex sia un turbocompressore azionato dai gas di scarico.
Il sistema è stato progettato per combinare una forte risposta a bassi regimi con il potenziale di alte prestazioni tipico della sovralimentazione turbo.
Nella versione Stradale il motore eroga circa 184 kW / 250 PS a circa 6750 giri/min e circa 291 Nm di coppia.
Turbo + Supercharger
Il sistema di sovralimentazione della S4 è una delle sue caratteristiche ingegneristiche più importanti.
A bassi regimi, il compressore fornisce un’accelerazione immediata e aiuta a ridurre il ritardo di risposta tradizionalmente associato ai grandi turbo dell’epoca.
Con l’aumento dei giri e del flusso di scarico, il turbo diventa sempre più efficace, consentendo al motore di fornire alte prestazioni su un intervallo di lavoro più ampio.
Questo complesso accoppiamento rese la S4 una delle auto da prestazioni più affascinanti degli anni ’80.
Architettura a motore centrale
A differenza della Delta convenzionale a motore anteriore, la S4 posiziona il motore longitudinalmente dietro l’abitacolo.
La grande illustrazione tecnica in alto evidenzia questa disposizione meccanica radicalmente diversa, mostrando l’abitacolo centrale, la propulsione a motore montato centralmente e i componenti della trasmissione sotto la carrozzeria compatta.
Trazione integrale permanente
La potenza viene trasmessa tramite una cambio manuale a cinque marce e un sistema di trazione integrale permanente.
La combinazione di distribuzione del peso a motore centrale e di quattro ruote motrici è stata sviluppata specificamente attorno alle richieste della rally di alto livello, dove tenuta su strada e risposta rapida su superfici mutevoli erano critiche.
Telaio a tubi in spazio
Sotto la carrozzeria si trova una struttura a telaio tubolare in spazio piuttosto che l’architettura convenzionale tipica delle auto di produzione suggerita dal nome Delta.
Sospensioni indipendenti sono utilizzate su entrambe le estremità, enfatizzando ulteriormente quanto poco la S4 condividesse meccanicamente con una Delta stradale ordinaria.
Dimensioni tecniche
Interasse: 2440 mm
Poggia anteriore: circa 1500 mm
Poggia posteriore: circa 1500 mm
Lunghezza complessiva: 4005 mm
Larghezza complessiva: 1801 mm
Altezza complessiva: circa 1500 mm
L’interasse corto e la carreggiata ampia conferiscono le proporzioni compatte e mirate tipiche della S4.
Prestazioni
Il motore Stradale da 1,8 litri con doppia sovralimentazione sviluppa circa 250 PS.
La velocità massima è di circa 225 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di circa 6,0 secondi.
Il peso a vuoto della vettura stradale e il sistema di trazione integrale permanente completano un pacchetto fondamentalmente derivato dal programma da competizione Gruppo B di Lancia.
Composizione Tecnica Dettagliata
L’opera include viste frontali e posteriori, un ampio profilo laterale e una vista ortografica in sovrimpressione.
L’illustrazione dall’alto è particolarmente importante sulla S4, rivelando l’algoritmo meccanico insolito nascosto sotto la carrozzeria compatta: motore longitudinalmente montato centralmente, hardware di doppia sovralimentazione, componenti di raffreddamento e trasmissione.
Informazioni motore, trasmissione, chassis, dimensioni e prestazioni sono organizzate lungo la sezione inferiore nello stile della documentazione ingegneristica d’epoca.
Un timbro tecnico ispirato alla Lancia Abarth completata l’esposizione archivistica.
Specifiche
Modello: Lancia Delta S4 Stradale
Anno: 1985
Configurazione motore: In linea a quattro cilindri
Cilindrata: 1759 cm³
Sistema valvole: DOHC / 16 V
Raffreddamento: Ad acqua
Posizione motore: Posteriore longitudinale
Aspirazione: Doppia sovralimentazione
Supercharger: Tipo Volumex
Turbo: Singolo turbocompressore
Intercooler: Sì
Corsa alesaggio: 88,5 × 71,5 mm
Potenza: Circa 184 kW / 250 PS
Potenza a: Circa 6750 giri/min
Couple: Circa 291 Nm
Trasmissione: Manuale a 5 marce
Trazione: Integrale permanente
Struttura: Telaio tubolare in spazio
Sospensione anteriore: Indipendente
Sospensione posteriore: Indipendente
Peso a vuoto: Circa 1200 kg
Interasse: 2440 mm
Poggia anteriore: Circa 1500 mm
Poggia posteriore: Circa 1500 mm
Lunghezza: 4005 mm
Larghezza: 1801 mm
Altezza: Circa 1500 mm
Velocità massima: Circa 225 km/h
0–100 km/h: Circa 6,0 secondi
Il poster costituisce un pezzo decorativo distintivo per garage, officina, ufficio, studio, soggiorno o collezione automobilistica. L’estetica da documentazione tecnica è particolarmente adatta agli appassionati di Lancia, rally Gruppo B, modelli di omologazione e ingegneria delle prestazioni non convenzionali.
Una celebrazione tecnica di una delle macchine più sofisticate dell’era Gruppo B — che combina turbo e sovralimentazione, motore montato centralmente, telaio tubolare in spazio e trazione integrale permanente in una speciale versione stradale omologata compatta.
Il poster sarà accuratamente imballato per la spedizione, per garantire una consegna sicura.
Divulgazione IA: Questo disegno poster è stato creato usando intelligenza artificiale generativa e successivamente revisionato e modificato manualmente da Shmidt.Art.
Una poster tecnico automobilistico premium dedicato alla Lancia Delta S4 Stradale del 1985 — la versione omologata da strada della uno dei modelli più estremi tecnologicamente creati durante l’era del Gruppo B.
Questo artwork presenta la Delta S4 Stradale in uno stile pulito da documento tecnico di fabbrica, combinando viste precise frontali, laterali, posteriori e dall’alto con riferimenti dimensionali e una rappresentazione dettagliata del suo motore dohc a doppia compressione e del sistema di trazione integrale permanente.
La Lancia Delta S4
Sviluppata per la competizione rally del Gruppo B, la Delta S4 rappresentò una svolta radicale rispetto all’architettura basata sulla produzione associata alla Delta precedente.
Nonostante il nome familiare e una silhouette ampiamente riconoscibile, al di sotto della carrozzeria la S4 era efficacemente una macchina da competizione costruita su un telaio in tubi a spazio, motore montato longitudinalmente e un sofisticato sistema di quattro ruote motrici.
La Stradale
Per soddisfare i requisiti di omologazione, Lancia produsse un numero limitato di modelli Delta S4 Stradale stradali.
Rispetto alle versioni da competizione, la Stradale era configurata per l’uso su strada con un abitacolo più raffinato e una messa a punto del motore significativamente meno aggressiva, pur mantenendo l’eccezionale architettura fondamentale della vettura da rally.
Motore a doppia sovralimentazione da 1,8 litri
Al centro della Delta S4 si trova un motore di 1759 cm³ DOHC 16V in linea montato longitudinalmente dietro l’abitacolo.
La sua caratteristica distintiva è la doppia sovralimentazione: il motore utilizza sia un compressore meccanicamente azionato di tipo Volumex sia un turbocompressore azionato dai gas di scarico.
Il sistema è stato progettato per combinare una forte risposta a bassi regimi con il potenziale di alte prestazioni tipico della sovralimentazione turbo.
Nella versione Stradale il motore eroga circa 184 kW / 250 PS a circa 6750 giri/min e circa 291 Nm di coppia.
Turbo + Supercharger
Il sistema di sovralimentazione della S4 è una delle sue caratteristiche ingegneristiche più importanti.
A bassi regimi, il compressore fornisce un’accelerazione immediata e aiuta a ridurre il ritardo di risposta tradizionalmente associato ai grandi turbo dell’epoca.
Con l’aumento dei giri e del flusso di scarico, il turbo diventa sempre più efficace, consentendo al motore di fornire alte prestazioni su un intervallo di lavoro più ampio.
Questo complesso accoppiamento rese la S4 una delle auto da prestazioni più affascinanti degli anni ’80.
Architettura a motore centrale
A differenza della Delta convenzionale a motore anteriore, la S4 posiziona il motore longitudinalmente dietro l’abitacolo.
La grande illustrazione tecnica in alto evidenzia questa disposizione meccanica radicalmente diversa, mostrando l’abitacolo centrale, la propulsione a motore montato centralmente e i componenti della trasmissione sotto la carrozzeria compatta.
Trazione integrale permanente
La potenza viene trasmessa tramite una cambio manuale a cinque marce e un sistema di trazione integrale permanente.
La combinazione di distribuzione del peso a motore centrale e di quattro ruote motrici è stata sviluppata specificamente attorno alle richieste della rally di alto livello, dove tenuta su strada e risposta rapida su superfici mutevoli erano critiche.
Telaio a tubi in spazio
Sotto la carrozzeria si trova una struttura a telaio tubolare in spazio piuttosto che l’architettura convenzionale tipica delle auto di produzione suggerita dal nome Delta.
Sospensioni indipendenti sono utilizzate su entrambe le estremità, enfatizzando ulteriormente quanto poco la S4 condividesse meccanicamente con una Delta stradale ordinaria.
Dimensioni tecniche
Interasse: 2440 mm
Poggia anteriore: circa 1500 mm
Poggia posteriore: circa 1500 mm
Lunghezza complessiva: 4005 mm
Larghezza complessiva: 1801 mm
Altezza complessiva: circa 1500 mm
L’interasse corto e la carreggiata ampia conferiscono le proporzioni compatte e mirate tipiche della S4.
Prestazioni
Il motore Stradale da 1,8 litri con doppia sovralimentazione sviluppa circa 250 PS.
La velocità massima è di circa 225 km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 km/h è di circa 6,0 secondi.
Il peso a vuoto della vettura stradale e il sistema di trazione integrale permanente completano un pacchetto fondamentalmente derivato dal programma da competizione Gruppo B di Lancia.
Composizione Tecnica Dettagliata
L’opera include viste frontali e posteriori, un ampio profilo laterale e una vista ortografica in sovrimpressione.
L’illustrazione dall’alto è particolarmente importante sulla S4, rivelando l’algoritmo meccanico insolito nascosto sotto la carrozzeria compatta: motore longitudinalmente montato centralmente, hardware di doppia sovralimentazione, componenti di raffreddamento e trasmissione.
Informazioni motore, trasmissione, chassis, dimensioni e prestazioni sono organizzate lungo la sezione inferiore nello stile della documentazione ingegneristica d’epoca.
Un timbro tecnico ispirato alla Lancia Abarth completata l’esposizione archivistica.
Specifiche
Modello: Lancia Delta S4 Stradale
Anno: 1985
Configurazione motore: In linea a quattro cilindri
Cilindrata: 1759 cm³
Sistema valvole: DOHC / 16 V
Raffreddamento: Ad acqua
Posizione motore: Posteriore longitudinale
Aspirazione: Doppia sovralimentazione
Supercharger: Tipo Volumex
Turbo: Singolo turbocompressore
Intercooler: Sì
Corsa alesaggio: 88,5 × 71,5 mm
Potenza: Circa 184 kW / 250 PS
Potenza a: Circa 6750 giri/min
Couple: Circa 291 Nm
Trasmissione: Manuale a 5 marce
Trazione: Integrale permanente
Struttura: Telaio tubolare in spazio
Sospensione anteriore: Indipendente
Sospensione posteriore: Indipendente
Peso a vuoto: Circa 1200 kg
Interasse: 2440 mm
Poggia anteriore: Circa 1500 mm
Poggia posteriore: Circa 1500 mm
Lunghezza: 4005 mm
Larghezza: 1801 mm
Altezza: Circa 1500 mm
Velocità massima: Circa 225 km/h
0–100 km/h: Circa 6,0 secondi
Il poster costituisce un pezzo decorativo distintivo per garage, officina, ufficio, studio, soggiorno o collezione automobilistica. L’estetica da documentazione tecnica è particolarmente adatta agli appassionati di Lancia, rally Gruppo B, modelli di omologazione e ingegneria delle prestazioni non convenzionali.
Una celebrazione tecnica di una delle macchine più sofisticate dell’era Gruppo B — che combina turbo e sovralimentazione, motore montato centralmente, telaio tubolare in spazio e trazione integrale permanente in una speciale versione stradale omologata compatta.
Il poster sarà accuratamente imballato per la spedizione, per garantire una consegna sicura.
Divulgazione IA: Questo disegno poster è stato creato usando intelligenza artificiale generativa e successivamente revisionato e modificato manualmente da Shmidt.Art.
Dettagli
Epoca
1900-2000
Designer/artist
Shmidt.Art
Produttore / Marchio
Lancia
Regione specifica di origine
Torino
Titolo del poster
DELTA S4 STRADALE
Soggetto
Grafica, Trasporti, Vintage
Periodo stimato
Anni ‘80
Paese d’origine
Italia
Condizione
A (eccellente - in condizioni pari al nuovo)
Numero di articoli
1
Altezza
59,4 cm
Larghezza
84,1 cm
Autografato da un personaggio famoso
No
Venduto da
