Ducati - 916SP - 1995
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Questa Ducati 916SP ha un motore da 916 cm³, è stata immatricolata per la prima volta nel 1995 e ha percorso 3.963 km.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
1995 Ducati 916SP - 401ª - solo 3.963 km - 1ª mano - Modello 1995 - Immatricolazione 2001
Nel corso degli anni ci siamo abituati a trattare Ducati che lasciano senza fiato.
Anche qui siamo molto orgogliosi di poter offrire una Ducati 916 SP, che è certamente unica nel suo genere.
Questa Ducati 916 SP ha percorso solo 3.963 km e ha un’iscrizione di proprietario nei documenti italiani.
È priva di incidenti e non è mai stata ribaltata ed è del modello 1995.
È stata acquistata come veicolo nuovo per una collezione esclusiva Ducati e registrata solo nel 2001.
Nella collezione è stata ammirata fino al 2022 e talvolta anche guidata.
In quest’anno abbiamo avuto l’opportunità di acquisire questo sogno di moto non restaurata.
È passata a un appassionato amico di Ducati, che l’ha conservata con cura fino ad oggi.
Poiché voleva tenerla come veicolo di prima mano, non l’ha ri-immatricolata.
Ora questa unica moto è di nuovo con noi.
Un sogno per ogni vero collezionista e un investimento per ogni esperto.
Poiché questi modelli hanno visto un costante aumento dei prezzi negli ultimi anni.
Ha numero di telaio, numero motore corrispondenti, dunque matching numbers.
Lo abbiamo verificato tramite Ducati e i nostri database.
In questo stato originale così buono non è più reperibile sul mercato mondiale.
La moto funziona in modo fantastico e il motore è al top, una vera moto da sogno.
Qui sono presenti tutti i documenti visibili nelle foto.
Nonché i terminali Termignoni in carbonio originali, attualmente montati sulla moto.
I terminali Termignoni in alluminio per uso stradale e il cavalletto originale dorato.
Su richiesta del cliente, nel 2022 sono stati montati pneumatici nuovi.
I primi vecchi pneumatici risalenti al 1994 sono ancora presenti e in buone condizioni, vedi le immagini.
Il veicolo è in condizioni perfette ed è completamente non restaurato.
Solo sul lato destro della ruota posteriore, accanto al logo Ducati Racing, c’è una piccola ammaccatura - sfaldatura di vernice.
SERVIZIO NUOVO:
- Cinghia di distribuzione
- Olio - Shell 15w50
- Filtro olio
- Liquido refrigerante
- Candele
- Filtro aria
Telaio n.: ZDM916S*004132
Motore n.: ZDM916W4*004338
Immatricolazione: 02.01.2001
916 cm3
128 CV
IMPORTANTE:
Si prega di leggere l’intero testo.
Possiamo, su richiesta dell’acquirente, predisporre una nuova certificazione TÜV 21°.
Poiché non è stata immatricolata con l’antico TÜV Nord 21°, quest’ultimo del 2022 è scaduto.
L’ultimo proprietario voleva tenerla come veicolo di prima mano nella sua collezione e non guidarla.
Naturalmente lo forniamo gratuitamente su richiesta al nuovo acquirente.
La certificazione conferma per la reimmatricolazione in Germania la corretta numero di telaio.
Poiché l’ufficio di immatricolazione italiano dell’epoca ha evidentemente inserito nel libretto di circolazione italiano una 1 al posto di un simbolo (*).
La nuova certificazione TÜV 21° conferma ovviamente l’errata cifra, l’errore dell’ufficio di immatricolazione italiano.
Come nel vecchio, vedi le foto.
Del resto l’abbiamo già visto molto spesso sui 916 italiani.
Con la nuova certificazione TÜV 21° il veicolo può essere immatricolato in Germania dal nuovo proprietario senza problemi.
Se siete acquirenti al di fuori della Germania, dovete comunque far svolgere nel vostro paese una nuova omologazione completa - certificato presso la vostra autorità TÜV, come per i veicoli esportati.
Visite su appuntamento presso di noi.
Ritiro e spedizione a carico dell'acquirente.
1995 Ducati 916SP - 401ª - solo 3.963 km - 1ª mano - Modello 1995 - Immatricolazione 2001
Nel corso degli anni ci siamo abituati a trattare Ducati che lasciano senza fiato.
Anche qui siamo molto orgogliosi di poter offrire una Ducati 916 SP, che è certamente unica nel suo genere.
Questa Ducati 916 SP ha percorso solo 3.963 km e ha un’iscrizione di proprietario nei documenti italiani.
È priva di incidenti e non è mai stata ribaltata ed è del modello 1995.
È stata acquistata come veicolo nuovo per una collezione esclusiva Ducati e registrata solo nel 2001.
Nella collezione è stata ammirata fino al 2022 e talvolta anche guidata.
In quest’anno abbiamo avuto l’opportunità di acquisire questo sogno di moto non restaurata.
È passata a un appassionato amico di Ducati, che l’ha conservata con cura fino ad oggi.
Poiché voleva tenerla come veicolo di prima mano, non l’ha ri-immatricolata.
Ora questa unica moto è di nuovo con noi.
Un sogno per ogni vero collezionista e un investimento per ogni esperto.
Poiché questi modelli hanno visto un costante aumento dei prezzi negli ultimi anni.
Ha numero di telaio, numero motore corrispondenti, dunque matching numbers.
Lo abbiamo verificato tramite Ducati e i nostri database.
In questo stato originale così buono non è più reperibile sul mercato mondiale.
La moto funziona in modo fantastico e il motore è al top, una vera moto da sogno.
Qui sono presenti tutti i documenti visibili nelle foto.
Nonché i terminali Termignoni in carbonio originali, attualmente montati sulla moto.
I terminali Termignoni in alluminio per uso stradale e il cavalletto originale dorato.
Su richiesta del cliente, nel 2022 sono stati montati pneumatici nuovi.
I primi vecchi pneumatici risalenti al 1994 sono ancora presenti e in buone condizioni, vedi le immagini.
Il veicolo è in condizioni perfette ed è completamente non restaurato.
Solo sul lato destro della ruota posteriore, accanto al logo Ducati Racing, c’è una piccola ammaccatura - sfaldatura di vernice.
SERVIZIO NUOVO:
- Cinghia di distribuzione
- Olio - Shell 15w50
- Filtro olio
- Liquido refrigerante
- Candele
- Filtro aria
Telaio n.: ZDM916S*004132
Motore n.: ZDM916W4*004338
Immatricolazione: 02.01.2001
916 cm3
128 CV
IMPORTANTE:
Si prega di leggere l’intero testo.
Possiamo, su richiesta dell’acquirente, predisporre una nuova certificazione TÜV 21°.
Poiché non è stata immatricolata con l’antico TÜV Nord 21°, quest’ultimo del 2022 è scaduto.
L’ultimo proprietario voleva tenerla come veicolo di prima mano nella sua collezione e non guidarla.
Naturalmente lo forniamo gratuitamente su richiesta al nuovo acquirente.
La certificazione conferma per la reimmatricolazione in Germania la corretta numero di telaio.
Poiché l’ufficio di immatricolazione italiano dell’epoca ha evidentemente inserito nel libretto di circolazione italiano una 1 al posto di un simbolo (*).
La nuova certificazione TÜV 21° conferma ovviamente l’errata cifra, l’errore dell’ufficio di immatricolazione italiano.
Come nel vecchio, vedi le foto.
Del resto l’abbiamo già visto molto spesso sui 916 italiani.
Con la nuova certificazione TÜV 21° il veicolo può essere immatricolato in Germania dal nuovo proprietario senza problemi.
Se siete acquirenti al di fuori della Germania, dovete comunque far svolgere nel vostro paese una nuova omologazione completa - certificato presso la vostra autorità TÜV, come per i veicoli esportati.
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Dettagli
Marca
Ducati
Tipo di modello
916SP
Anno della prima immatricolazione
1995
Condizione
Eccellenti
Documenti di registrazione
con immatricolazione italiana
Chilometraggio
3963 km
Numero di telaio
ZDM916S*004132
Numero di motore
ZDM916W4*004338
Ubicato nel paese
Germania (nord)
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
