Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
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Questa Daytona del 1992 è dotata di un kit C Moto Guzzi originale documentato, conserva la verniciatura originale ed è immatricolata nei Paesi Bassi.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Possiedo questa moto da quasi 30 anni e sono il secondo proprietario. L’ho importata personalmente dall’Italia nel 1997 e l’ho acquistata da Spadoni Stefania.
Dopo averla importata, l’ho portata al banco prova da Ten Kate Motoren: la moto erogava 100 CV alla ruota. Gli scarichi Termignoni erano già montati.
Dopo averla guidata a lungo con grande piacere, si è crepata una testata. La testata nuova aveva molto più materiale intorno alla sede della valvola, quindi si trattava di un difetto di fabbricazione. Durante il controllo è emerso che anche l’altra testata era già stata sostituita. Secondo Jens Hofmann di Dynotec, in Germania, il problema potrebbe anche dipendere dal fatto che le valvole originali non sono perfettamente rotonde.
Ho quindi portato la moto a Jens Hofmann, che ha apportato diverse modifiche interne, tra cui il montaggio di una pompa dell’olio diversa, di valvole nuove e la modifica dei condotti delle testate. A suo parere era indispensabile anche una coppa dell’olio a V con filtro dell’olio esterno. Il tutto è stato messo a punto sul suo banco prova. Costo: 4.336 €.
Kit C originale Moto Guzzi
È disponibile la conferma scritta di Jens Hofmann (Dynotec) che attesta che questa Daytona è equipaggiata con un kit C originale Moto Guzzi. Il sovrapprezzo indicato all’epoca era di circa 9.500 €.
La moto offre prestazioni impressionanti e un carattere molto grintoso, in linea con il concetto della Daytona. Con cinque marce e un’erogazione fluida, è un piacere da guidare.
Ho inoltre fatto modificare le sospensioni da SO Suspension (André Stamsnijder), proveniente dal mondo delle Superbike. Il baricentro è stato così abbassato di circa 3 cm e la tenuta di strada è eccellente, anche grazie all’ammortizzatore di sterzo da loro installato.
Nel corso degli anni ho fatto spesso vacanze sulle Alpi e una volta sono andato anche alle gare del TT sull’Isola di Man. Per questi viaggi ho realizzato un portapacchi facile da montare.
La moto presenta lievi segni d’uso, compatibili con l’età e l’utilizzo. La vernice è ancora quella originale. I dettagli sono visibili durante la visita.
Nelle foto si vedono i componenti originali. Insieme alla moto è inclusa una ricca dotazione di parti originali:
Scarico Lafranconi originale
Coppa dell’olio originale
Sospensioni anteriori e posteriori originali
Pezzo aggiuntivo della carenatura
Pezzo aggiuntivo della sella
Manuale originale
Vari documenti
La moto è rimasta per un certo periodo nel garage riscaldato; con l’arrivo dei figli, infatti, per un po’ non l’ho usata. Per questo ha percorso pochi chilometri: 43.000 km.
Nel giugno 2026 la moto ha ricevuto un tagliando completo: gli iniettori sono stati puliti a ultrasuoni, tutti i tubi della benzina sono stati sostituiti con tubi resistenti all’etanolo, gli O-ring in Viton sono stati sostituiti, la cinghia di distribuzione è stata cambiata e le valvole registrate. Sono stati sostituiti tutti gli oli e i filtri con prodotti di alta qualità. È stato montato un filtro benzina nuovo, con uno di riserva incluso; è stato sostituito anche il liquido dei freni.
VIDEO:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
A malincuore, vendo la moto perché mi trasferisco all’estero. Cerco un appassionato che la custodisca con la stessa cura con cui l’ho fatto io.
#mostwantedlux26
Possiedo questa moto da quasi 30 anni e sono il secondo proprietario. L’ho importata personalmente dall’Italia nel 1997 e l’ho acquistata da Spadoni Stefania.
Dopo averla importata, l’ho portata al banco prova da Ten Kate Motoren: la moto erogava 100 CV alla ruota. Gli scarichi Termignoni erano già montati.
Dopo averla guidata a lungo con grande piacere, si è crepata una testata. La testata nuova aveva molto più materiale intorno alla sede della valvola, quindi si trattava di un difetto di fabbricazione. Durante il controllo è emerso che anche l’altra testata era già stata sostituita. Secondo Jens Hofmann di Dynotec, in Germania, il problema potrebbe anche dipendere dal fatto che le valvole originali non sono perfettamente rotonde.
Ho quindi portato la moto a Jens Hofmann, che ha apportato diverse modifiche interne, tra cui il montaggio di una pompa dell’olio diversa, di valvole nuove e la modifica dei condotti delle testate. A suo parere era indispensabile anche una coppa dell’olio a V con filtro dell’olio esterno. Il tutto è stato messo a punto sul suo banco prova. Costo: 4.336 €.
Kit C originale Moto Guzzi
È disponibile la conferma scritta di Jens Hofmann (Dynotec) che attesta che questa Daytona è equipaggiata con un kit C originale Moto Guzzi. Il sovrapprezzo indicato all’epoca era di circa 9.500 €.
La moto offre prestazioni impressionanti e un carattere molto grintoso, in linea con il concetto della Daytona. Con cinque marce e un’erogazione fluida, è un piacere da guidare.
Ho inoltre fatto modificare le sospensioni da SO Suspension (André Stamsnijder), proveniente dal mondo delle Superbike. Il baricentro è stato così abbassato di circa 3 cm e la tenuta di strada è eccellente, anche grazie all’ammortizzatore di sterzo da loro installato.
Nel corso degli anni ho fatto spesso vacanze sulle Alpi e una volta sono andato anche alle gare del TT sull’Isola di Man. Per questi viaggi ho realizzato un portapacchi facile da montare.
La moto presenta lievi segni d’uso, compatibili con l’età e l’utilizzo. La vernice è ancora quella originale. I dettagli sono visibili durante la visita.
Nelle foto si vedono i componenti originali. Insieme alla moto è inclusa una ricca dotazione di parti originali:
Scarico Lafranconi originale
Coppa dell’olio originale
Sospensioni anteriori e posteriori originali
Pezzo aggiuntivo della carenatura
Pezzo aggiuntivo della sella
Manuale originale
Vari documenti
La moto è rimasta per un certo periodo nel garage riscaldato; con l’arrivo dei figli, infatti, per un po’ non l’ho usata. Per questo ha percorso pochi chilometri: 43.000 km.
Nel giugno 2026 la moto ha ricevuto un tagliando completo: gli iniettori sono stati puliti a ultrasuoni, tutti i tubi della benzina sono stati sostituiti con tubi resistenti all’etanolo, gli O-ring in Viton sono stati sostituiti, la cinghia di distribuzione è stata cambiata e le valvole registrate. Sono stati sostituiti tutti gli oli e i filtri con prodotti di alta qualità. È stato montato un filtro benzina nuovo, con uno di riserva incluso; è stato sostituito anche il liquido dei freni.
VIDEO:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
A malincuore, vendo la moto perché mi trasferisco all’estero. Cerco un appassionato che la custodisca con la stessa cura con cui l’ho fatto io.
#mostwantedlux26
Dettagli
Marca
Moto Guzzi
Tipo di modello
Daytona
Dimensioni motore (in cc)
1000
Anno della prima immatricolazione
1992
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Chilometraggio
42266 km
Numero di telaio
KA *11293*
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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