Honda - SC15 - VF 1000 F2 - Bol d'Or - NO RESERVE - 1987
08
dni
13
godziny
44
minuty
00
sekundy
Aktualna oferta
€ 350
Bez ceny minimalnej
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Oszacuj cenę € 2.500 - € 2.800
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 72
 Licytant 7638 | € 350 | |
|---|---|---|
| Licytant 0781 | € 330 | |
 Licytant 1310 | € 300 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 123878
Doskonała ocena na Trustpilot.
Honda SC15 VF1000 F2 Bol d’Or z 1987 roku, silnik V4 998 cm³, zlokalizowany na północy Włoch z belgijskimi dokumentami rejestracyjnymi, przebieg 36 037 km, CoC obecny, numer ramy 4002895, wyceniany jako gotowy do ponownego uruchomienia.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Honda Bol d'Or VF1000F II (SC15) z 1987 roku — ikona supermotocykli z lat 80. z niskim przebiegiem (około 36 tys. km) w charakterystycznej czerwono-biały kolorystyce.
Honda VF1000F II Bol d'Or (SC15) to motocykl sportowo-turystyczny, znany z pełnego owiewania, silnika V4 napędzanego paskiem oraz wygodnej pozycji jazdy. Chociaż model F2 oficjalnie został wycofany w maju 1986 roku, niektóre były nadal sprzedawane jako nowe w 1987 roku.
Model VF1000F2 (kod fabryczny SC15) charakteryzował się szeregiem ulepszeń komfortu i aerodynamiki w porównaniu do oryginalnego VF1000F Interceptor.
Silnik: 998 cm³, chłodzony cieczą, V4 pod kątem 90 stopni, DOHC, 16-zaworowy
Moc: 122 KM
Prędkość maksymalna: około 232 km/h (144 mph)
Przekładnia: pięciobiegowa, łańcuchowa napęd końcowy.
Waga: około 277 kg (611 lb) w pełni zatankowany.
Chassis: stalowa rama perymetryczna o podwójnym szkielecie.
Zawieszenie: 41 mm przedni widelec z regulacją powietrzną; monoshock Pro-Link z tyłu.
Hamulce: podwójne tarcze hamulcowe z przodu, pojedyncza tarcza hamulcowa z tyłu.
Cechy wyróżniające
Pełna owiewka: wersja F2 wyposażona była w pełną owiewkę aerodynamiczną, która zakrywała większość silnika, co zwiększało komfort jazdy na dłuższych dystansach.
„Bol d'Or” Nazwa: odnosi się do słynnego francuskiego wyścigu wytrzymałościowego 24-godzinnego i pojawiła się na górze owiewki w niektórych modelach regionalnych.
Dokumenty belgijskie są dostępne. Rower był wcześniej sprzedany osobie prywatnej, ale nigdy nie został przerejestrowany na nowe papiery — zachowały się tylko oryginalne belgijskie dokumenty.
Karoseria: wykazuje oznaki użytkowania i zużycia. Na dolnej części owiewki po prawej stronie występuje uszkodzenie (zobacz zdjęcia). Pokrywa paliwa jest zablokowana w pozycji otwartej (może być otwarta, nie jest zablokowana w pozycji zamkniętej).
Mechaniczny: Silnik ma kompresję, a rozrusznik działa. Gaźniki i zbiornik paliwa wymagają czyszczenia; przepustnica jest obecnie zablokowana z powodu brudnych gaźników, a zbiornik paliwa został odłączony do czyszczenia.
Napęd/oleje: Sprzęgło wymaga odpowietrzenia. Zaleca się wymianę oleju silnikowego oraz płynu hamulcowego.
System elektryczny jest sprawny. Zainstalowano nową baterię do testów, która zostanie pozostawiona z rowerem.
Podsumowanie: Rower jest mechanicznie nienaruszony i oryginalny we wszystkich częściach, można go uruchomić, ale wymaga czyszczenia gaźnika i zbiornika, odpowietrzania sprzęgła oraz wymiany płynów, aby był gotowy do jazdy. Przy głębszej inspekcji mogą być potrzebne dalsze prace.
Lokalizacja: Padwa - Włochy
Transport: Wysyłka musi być zorganizowana i opłacona przez kupującego; można uzyskać pomoc, ale dostawa nie jest wliczona w cenę aukcji. Mogę uzyskać dla Ciebie wyceny przez shiply.com i pomóc w zorganizowaniu załadunku za darmo, ale koszt wysyłki ponosi kupujący.
Honda Bol d'Or VF1000F II (SC15) z 1987 roku — ikona supermotocykli z lat 80. z niskim przebiegiem (około 36 tys. km) w charakterystycznej czerwono-biały kolorystyce.
Honda VF1000F II Bol d'Or (SC15) to motocykl sportowo-turystyczny, znany z pełnego owiewania, silnika V4 napędzanego paskiem oraz wygodnej pozycji jazdy. Chociaż model F2 oficjalnie został wycofany w maju 1986 roku, niektóre były nadal sprzedawane jako nowe w 1987 roku.
Model VF1000F2 (kod fabryczny SC15) charakteryzował się szeregiem ulepszeń komfortu i aerodynamiki w porównaniu do oryginalnego VF1000F Interceptor.
Silnik: 998 cm³, chłodzony cieczą, V4 pod kątem 90 stopni, DOHC, 16-zaworowy
Moc: 122 KM
Prędkość maksymalna: około 232 km/h (144 mph)
Przekładnia: pięciobiegowa, łańcuchowa napęd końcowy.
Waga: około 277 kg (611 lb) w pełni zatankowany.
Chassis: stalowa rama perymetryczna o podwójnym szkielecie.
Zawieszenie: 41 mm przedni widelec z regulacją powietrzną; monoshock Pro-Link z tyłu.
Hamulce: podwójne tarcze hamulcowe z przodu, pojedyncza tarcza hamulcowa z tyłu.
Cechy wyróżniające
Pełna owiewka: wersja F2 wyposażona była w pełną owiewkę aerodynamiczną, która zakrywała większość silnika, co zwiększało komfort jazdy na dłuższych dystansach.
„Bol d'Or” Nazwa: odnosi się do słynnego francuskiego wyścigu wytrzymałościowego 24-godzinnego i pojawiła się na górze owiewki w niektórych modelach regionalnych.
Dokumenty belgijskie są dostępne. Rower był wcześniej sprzedany osobie prywatnej, ale nigdy nie został przerejestrowany na nowe papiery — zachowały się tylko oryginalne belgijskie dokumenty.
Karoseria: wykazuje oznaki użytkowania i zużycia. Na dolnej części owiewki po prawej stronie występuje uszkodzenie (zobacz zdjęcia). Pokrywa paliwa jest zablokowana w pozycji otwartej (może być otwarta, nie jest zablokowana w pozycji zamkniętej).
Mechaniczny: Silnik ma kompresję, a rozrusznik działa. Gaźniki i zbiornik paliwa wymagają czyszczenia; przepustnica jest obecnie zablokowana z powodu brudnych gaźników, a zbiornik paliwa został odłączony do czyszczenia.
Napęd/oleje: Sprzęgło wymaga odpowietrzenia. Zaleca się wymianę oleju silnikowego oraz płynu hamulcowego.
System elektryczny jest sprawny. Zainstalowano nową baterię do testów, która zostanie pozostawiona z rowerem.
Podsumowanie: Rower jest mechanicznie nienaruszony i oryginalny we wszystkich częściach, można go uruchomić, ale wymaga czyszczenia gaźnika i zbiornika, odpowietrzania sprzęgła oraz wymiany płynów, aby był gotowy do jazdy. Przy głębszej inspekcji mogą być potrzebne dalsze prace.
Lokalizacja: Padwa - Włochy
Transport: Wysyłka musi być zorganizowana i opłacona przez kupującego; można uzyskać pomoc, ale dostawa nie jest wliczona w cenę aukcji. Mogę uzyskać dla Ciebie wyceny przez shiply.com i pomóc w zorganizowaniu załadunku za darmo, ale koszt wysyłki ponosi kupujący.
Szczegóły
Marka
Honda
Typ modelu
SC15 - VF 1000 F2 - Bol d'Or - NO RESERVE
Rok pierwszej rejestracji
1987
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
z belgijskimi
Przebieg
36037 km
Numer ramy
4002895
Do odebrania w kraju
Włochy (Północ)
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
