JBA - Falcon + 2 - 1985

To auto z napędem było ręcznie budowane przez JBA Engineering jako model demonstracyjny i wystawowy, w efekcie ma bardzo niski przebieg, potwierdzony dokumentacją MOT w obszernej karcie historii. JBA wyprodukowało 370 sztuk tego modelu. Jako demonstrator wystawowy było regularnie serwisowane i utrzymane w bardzo dobrym stanie, z lekkim zużyciem. Nadwozie wykonane z aluminium z skrzydłami z GRP, więc nie ma rdzy. Pokrywa silnika wyłożona materiałem została ostatnio wymieniona przez specjalistycznego dostawcę, podobnie dywaniki. Wszystko działa tak jak powinno i samochód to przyjemność do spokojnej jazdy w słoneczne dni, a kiedy trzeba – całkiem szybki. Napęd pochodzi z Forda, więc jest całkowicie niezawodny, łatwy w utrzymaniu, z łatwo dostępnymi częściami zamiennymi. Ostatnie prace obejmowały nowy układ hamulcowy i tuleje kierownicze. Silnik był kręcony, ale auto nie było prowadzone od ubiegłego października, więc wskazane jest wykonanie rutynowego przeglądu itp.

Jedynymi koniecznymi pracami, o których wiem, jest czujnik baku paliwa, który podaje niedokładny odczyt i może wymagać regulacji/ wymiany. Na zimno silnik dławi się, aż się rozgrzeje, potem pracuje prawidłowo. Podejrzewam, że podwójny gaźnik Weber wymaga czyszczenia/regulacji.

Jak wcześniej wspomniano, aluminium nadwozia z GRP skrzydłami jest w doskonałym stanie, podobnie lakier, z kilkoma małymi, nieistotnymi otarciami kamieni. Większość elementów chromowanych auta, w tym

Oryginalne koła z felgą drutową wykazują ślady powierzchownego rdzewienia niezwiązane z nośnością. Być może z powodów estetycznych warto je odświeżyć, choć patyna wieku według mnie jest autentyczna i atrakcyjna. Koła są wyposażone w dobrej jakości opony Goodyear, które są w dobrym stanie, patrz zdjęcia.

Stalowy szkielet i spód auta były od nowości pokryte podkładem antykorozyjnym i są w bardzo dobrym stanie, z jedynie lekkim nalotem rdzy tam, gdzie odsłania się surowy metal. Sprzęgło jest w porządku i nie wykazuje poślizgu. Zmiana biegów przez 4-biegową skrzynię jest bardzo pewna i pewnie operowana krótkim dźwigniem zmiany biegów. Nie ma wycieków oleju. Ciśnienie oleju i temperatura chłodzenia są stabilne i takie, jak być powinno. Zapłon jest realizowany za pomocą „Accuspark electronic ignition system”, oryginalna kopułka rozdzielacza, punkty i rdzeń wirnika są dołączone do pudełka narzędzi i części dostarczonych z autem.

Auto nigdy nie wymagało żadnych prac spawalniczych ani napraw. Zawsze było przechowywane pod osłoną. To klasyczny angielski roadster i zatem prawostronny.

Istnieje aktywna międzynarodowa grupa właścicieli, do wielu egzemplarzy dołączony jest magazyn klubu właścicieli z historii. Dołączona jest również historia JBA Engineering oraz różne wersje Falcona, które wyprodukowali.

Zdjęcia dają dobrą orientację co do ogólnego stanu auta i warto im się przyjrzeć.