Fiat - 500 Topolino - 1949
16
dni
02
godziny
34
minuty
54
sekundy
Aktualna oferta
€ 1
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Arjan Rietveld
Trzydziestoletnie doświadczenie w samochodach klasycznych, specjalizacja w samochodach włoskich i Porsche.
Estymacja € 100.000 - € 110.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 9
 | € 1 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 133362
Doskonała ocena na Trustpilot.
Fiat Maestri 500 Topolino, rok 1949, zlokalizowany w północnych Włoszech, 4000 km, manualna, benzyna, czerwony, 20 KM, zgodne numery i kolory, włoskie dokumenty rejestracyjne, CoC obecny, historia serwisowa, ważny przegląd, mechanicznie doskonały, bardzo dobry lakier, nadwozie, wnętrze i podwozie.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
PANORAMA/WARunki
W 1939 roku Enrico Maestri otrzymał od słynnego pilota Paolo Buttiego zlecenie zbudowania auta do rywalizacji w kategorii poniżej 749 cc Mille Miglia.
Samochód został zaprojektowany i zbudowany w warsztacie przy Via Roma w Piacenza.
Zainspirowany Alfą Romeo, Enrico Maestri zaprojektował i zbudował pierwszy aerodynamiczny coupé oparty na długim resorowym podwoziu Fiat 500 Topolino A.
Z nadwoziem z aluminium lżejszym o 10% i ulepszoną mechaniką Maestri szczyci się lepszymi osiągami. Jednak zła dystrybucja masy psuła prowadzenie, czyniąc go raczej autem turystycznym.
Niestety projekt pozostał w zawieszeniu aż do wybuchu wojny.
Ukończono w 1945 roku.
Silnik o pojemności 569 cm³, zawór boczny i maksymalna moc 20 koni mechanicznych (w porównaniu do 13 koni w wersji standardowej).
Nadwozie samochodu wykonane z aluminium.
Prowadził ją w pierwszej Mille Miglia, która odbyła się 11 maja 1947 na Obwodnicy Miasta Piacenza. W wyścigu po raz pierwszy wzięło udział Ferrari, kierowane przez hrabiego Franco Cortese, w którym brały udział także Elio Zagato, Nuccio Bertone i Fissore.
Muza Mille Miglia 1948,
Wzięła udział w Mille Miglia 1949 z Guarnaschellim i jego pilotem-sobowtorem.
Nie mogła odnieść większego sukcesu.
Później zatwierdzono w 1949 roku.
Dzieło Maestri składało się z dwóch berlinette (zamkniętych) i czterech barchette (otwartych).
W lipcu 1951 roku Fiat Maestri Berlinetta został sprzedany Carlo Luigiemu Gigliowi.
Mieszkał w dzielnicy Ivrea w Turynie, więc auto nigdy nie straciło oryginalnych tablic.
Następnie sprzedano go Mario Bemmerowi z Florencji.
Prace konserwatorskie trwały 18 miesięcy.
W momencie zakupu auto było wyposażone w kwadratowe reflektory przeciwmgielne, lecz prawdopodobnie nie były elementem oryginalnego wyposażenia.
Na przestrzeni lat Fiat Maestri, w pełni odrestaurowany, brał udział w licznych imprezach historycznych.
Auto kupione przez obecnego właściciela w styczniu 2022 roku w Brescii, Włochy.
Wcześniej miało następujących właścicieli:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Malarz z Ivrei, Turyn) Lipiec 1951
3. Właściciel Swap Show (około 1980)
4. M. Bemer (Florencja) 1994. Rok, w którym karoseria, silnik i wszystko inne zostały odrestaurowane.
Wysłany do Japonii w 2023 roku, gdzie go doprowadzono do porządku, pomalowano i naprawiono kilka rys.
W 2024 roku wrócił do Włoch, ostatni przegląd odnotowano w lutym 2025.
Pojazd posiada japońską certyfikację FIVA.
Dziś prezentuje się w doskonałym stanie.
DOKUMENTACJA
Dołączone dokumenty włoskie.
Rejestr FIAT Italiano
certyfikacja FIVA japońska
Pojazd widoczny w Bergamo, Włochy.
PANORAMA/WARunki
W 1939 roku Enrico Maestri otrzymał od słynnego pilota Paolo Buttiego zlecenie zbudowania auta do rywalizacji w kategorii poniżej 749 cc Mille Miglia.
Samochód został zaprojektowany i zbudowany w warsztacie przy Via Roma w Piacenza.
Zainspirowany Alfą Romeo, Enrico Maestri zaprojektował i zbudował pierwszy aerodynamiczny coupé oparty na długim resorowym podwoziu Fiat 500 Topolino A.
Z nadwoziem z aluminium lżejszym o 10% i ulepszoną mechaniką Maestri szczyci się lepszymi osiągami. Jednak zła dystrybucja masy psuła prowadzenie, czyniąc go raczej autem turystycznym.
Niestety projekt pozostał w zawieszeniu aż do wybuchu wojny.
Ukończono w 1945 roku.
Silnik o pojemności 569 cm³, zawór boczny i maksymalna moc 20 koni mechanicznych (w porównaniu do 13 koni w wersji standardowej).
Nadwozie samochodu wykonane z aluminium.
Prowadził ją w pierwszej Mille Miglia, która odbyła się 11 maja 1947 na Obwodnicy Miasta Piacenza. W wyścigu po raz pierwszy wzięło udział Ferrari, kierowane przez hrabiego Franco Cortese, w którym brały udział także Elio Zagato, Nuccio Bertone i Fissore.
Muza Mille Miglia 1948,
Wzięła udział w Mille Miglia 1949 z Guarnaschellim i jego pilotem-sobowtorem.
Nie mogła odnieść większego sukcesu.
Później zatwierdzono w 1949 roku.
Dzieło Maestri składało się z dwóch berlinette (zamkniętych) i czterech barchette (otwartych).
W lipcu 1951 roku Fiat Maestri Berlinetta został sprzedany Carlo Luigiemu Gigliowi.
Mieszkał w dzielnicy Ivrea w Turynie, więc auto nigdy nie straciło oryginalnych tablic.
Następnie sprzedano go Mario Bemmerowi z Florencji.
Prace konserwatorskie trwały 18 miesięcy.
W momencie zakupu auto było wyposażone w kwadratowe reflektory przeciwmgielne, lecz prawdopodobnie nie były elementem oryginalnego wyposażenia.
Na przestrzeni lat Fiat Maestri, w pełni odrestaurowany, brał udział w licznych imprezach historycznych.
Auto kupione przez obecnego właściciela w styczniu 2022 roku w Brescii, Włochy.
Wcześniej miało następujących właścicieli:
1. Paolo B. (1938-)
2. Carlo Luigi G. (Malarz z Ivrei, Turyn) Lipiec 1951
3. Właściciel Swap Show (około 1980)
4. M. Bemer (Florencja) 1994. Rok, w którym karoseria, silnik i wszystko inne zostały odrestaurowane.
Wysłany do Japonii w 2023 roku, gdzie go doprowadzono do porządku, pomalowano i naprawiono kilka rys.
W 2024 roku wrócił do Włoch, ostatni przegląd odnotowano w lutym 2025.
Pojazd posiada japońską certyfikację FIVA.
Dziś prezentuje się w doskonałym stanie.
DOKUMENTACJA
Dołączone dokumenty włoskie.
Rejestr FIAT Italiano
certyfikacja FIVA japońska
Pojazd widoczny w Bergamo, Włochy.
Szczegóły
Marka
Fiat
Typ modelu
500 Topolino
Rok
1949
Lokalizacja
Włochy (Północ)
Przebieg
4000 km
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Czerwony
Konie mechaniczne
20
Pojemność sześcienna
569
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Dostępny certyfikat
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
