Mercedes-Benz - 230 C - 1980

OGÓLNE
Pięknie zachowany Mercedes‑Benz 230C coupé z 1980 roku, ten egzemplarz doskonale oddaje elegancję i trwałość legendarnej serii W123. Pierwotnie zaprezentowany na Salon Internationale de l’Auto w Genewie w marcu 1977 roku, warianty C123 coupé zbudowano na skróconej o 85 milimetrów rozstawie osi w porównaniu z wersją sedan, co nadało im wyraźnie sportowy, kompaktowy, a jednocześnie zrównoważony profil. Rok modelowy 1980 wyznacza ważny punkt zwrotny w historii Mercedes‑Benz, gdyż był to ostatni rok przejściowy produkcji silnika karburatorowego 2,3 litra, zanim firma całkowicie wycofała M115 na rzecz wtryskowego silnika M102 znajdowanego w 230CE. Dzięki temu harmonogramowi, 230C z 1980 roku reprezentuje ostateczne dopracowanie wczesno‑serii produkcji W123, łącząc końcową iterację klasycznego zasilania karbrowego z zaktualizowanym wnętrzem i zewnętrznymi wykończeniami wprowadzonymi przez Mercedes na przełomie dekady. Ten rzadki, wcześnie wyprodukowany coupé, wyposażony w tradycyjny manual, łączy klasyczny styl, prostotę mechaniczną i ponadczasowy charakter Mercedes. Reprezentuje to niezwykle pożądane „ocalałe” auto na rynku, gdzie wcześnie wyprodukowane modele C123, niezależone od ingerencji, stają się coraz rzadsze, oferując ogromny urok kolekcjonerom i entuzjastom.

KADŁUB I LAKIER
To pojazd ilustruje stonowaną luksusowość i doskonałość inżynieryjną, które uczyniły z Mercedes‑Benz globalny punkt odniesienia w swoim okresie. Nadwozie prezentuje ikoniczny, klasyczny styl coupé W123, charakteryzujący się czystymi, płynnymi liniami, charakterystycznymi prostokątnymi światłami przednimi oznaczającymi modele z wyższej półki oraz pożądanymi, bezakryglowymi szybami bocznymi, które po opuszczeniu tworzą całkowicie otwarty, nieprzerwany profil. Chromowane elementy dekoracyjne na linię dachu, zderzakach i listwach bocznych doskonale kontrastują z karoserią, podkreślając projekt, który z wiekiem zyskał niesamowitą grację. Pojazd pozostaje wyjątkowo dobrze zachowany, odzwierciedlając wysoką jakość wykonania, precyzyjną fabryczną ochronę przed korozją i solidną konstrukcję stalową o dużej wytrzymałości, z jaką ta generacja jest znana.

TECHNICZNIE
Pod przednią maską kryje się gładki i niezawodny 2,3‑litra inline‑4 M115 z gaźnikiem, fabrycznie oceniany na 109 koni mechanicznych i korzystający z poziomego gaźnika Stromberg. Jako sprawdzony od dawna, wczesno‑serowy silnik, M115 jest na całym świecie ceniony za prostotę mechaniczną, łatwość strojenia i legendarną trwałość, która często pozwala tym silnikom przejechać setki tysięcy kilometrów bez konieczności głębokich remontów. Moc jest efektywnie przekazywana na tylne koła za pomocą angażującego czterobiegowego manuala, konfiguracja wysoko ceniona przez europejskich purystów jazdy, która oferuje znacznie bardziej kontaktowe, żywe i autentyczne doznania z jazdy w porównaniu z wariantami automatycznymi z tamtego okresu. Licznik pokazuje obecnie 164 824 kilometra, co odzwierciedla auto, które było pieczołowicie użytkowane, a jednocześnie starannie i konsekwentnie serwisowane przez ponad czterdzieści lat.

WNETRZE
Kabina doskonale uchwytuje klasyczną ergonomiczną koncepcję Mercedes‑Benz, pasywną ochronę i wysoką jakość wykończenia charakterystyczną dla początku lat osiemdziesiątych. Wyposażona w odświeżony kierownicę i zaktualizowaną konsolę z przyciskami wprowadzoną w roku modelowym 1980, układ wnętrza pozostaje wyjątkowo dobrze zachowany, oddając oryginalną konfigurację i prezentując trwałe, ciężkie materiały tapicerskie wybrane przez inżynierów ze Stuttgartu, aby wytrzymać dekady ekspozycji na UV i intensywne użytkowanie. Łączy codzienną użyteczność z autentycznym vintage‑owym urokiem, oferując przejrzysty, minimalistyczny instrumentarium i duży widok na zewnątrz, co czyni go perfekcyjnie gotowym do natychmiastowej, klasycznej motoryzacyjnej jazdy i komfortowego długodystansowego podróżowania.

DOKUMENTACJA
Posiadając specyficzny fabryczny prefiks podwozia 123.043, co globalnie kwalifikuje go jako autentyczny, benzynowy Coupé 230, ten wczesny C123 był dobrze utrzymywany i posiada przejrzystą historię drogową. Jest w pełni zdatny do ruchu drogowego i gotowy na asfalt już dziś, dzięki pomyślnemu przejściu rygorystycznego Danish Technical Inspection (Syn) w maju 2025 roku, co potwierdza jego zgodność mechaniczną i konstrukcyjną z wymogami bezpieczeństwa.

ZBIÓRKA
Pojazd znajduje się w Tommerup, Dania, gdzie dostępny jest do osobistego obejrzenia, inspekcji i odbioru w naszych siedzibach. Jako uznany duński dealer klasyków specjalizujący się w kvalitowych, zabytkowych samochodach, możemy w pełni asystować kupującemu w organizowaniu rzetelnego transportu, logistyk transportu pod dach i wszelkiej niezbędnej dokumentacji eksportowej do destynacji międzynarodowych.