Ducati - Indiana - 650 cc - 1990
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 4.500 - € 5.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 135619
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i odwrotnie), wynik tej historii mógłby być zupełnie inny.
Podczas gdy Buell starał się zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na amerykański rynek motocyklem cruiser, wokół którego zbudowano silnik sport-bike.
To drugie przedsięwzięcie, choć na rynku zakończyło się niepowodzeniem, stworzyło fascynujący i świetnie wykonany motocykl, który łatwo wyprzedzał konkurencję, a przy tym swoim europejskim sznytkiem odciskał odrębny ślad w puklach glamouru.
Włoskie powiązania
Mimo nazwy widniejącej na zbiorniku paliwa Ducati Indiana nie była wyprodukowana przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese we Włoszech w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioni, przez lata zarabiała na elektronice; jednak w 1978 roku, pod kierownictwem obydwu synów Giovanniego - Claudio i Gianfranco - firma zaczęła produkować motocykle i wykupiła resztki starej fabryki Aermacchi od Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana w latach 1986–1988.
Jest to model cruiser, znacznie różniący się od typowych Duców. Silnik Pantah 650 jest chłodzony powietrzem, z klasycznym 90-stopowym układem V2 i desmodronicznym sterowaniem zaworów. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana rama stalowa z podwójnym łukiem umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Pojemność zbiornika 13 litrów jest wystarczająca.
Pojazd jest utrzymany i gotowy do jazdy.
Ma tylko 12 771 kilometrów.
Po dłuższym postoju ponownie był gotowy do jazdy w 2025 roku.
Zainwestowano €1400.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl z efektem przyciągania spojrzeń.
Sakwy są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niski przebieg i była właścicielem tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i odwrotnie), wynik tej historii mógłby być zupełnie inny.
Podczas gdy Buell starał się zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na amerykański rynek motocyklem cruiser, wokół którego zbudowano silnik sport-bike.
To drugie przedsięwzięcie, choć na rynku zakończyło się niepowodzeniem, stworzyło fascynujący i świetnie wykonany motocykl, który łatwo wyprzedzał konkurencję, a przy tym swoim europejskim sznytkiem odciskał odrębny ślad w puklach glamouru.
Włoskie powiązania
Mimo nazwy widniejącej na zbiorniku paliwa Ducati Indiana nie była wyprodukowana przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese we Włoszech w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioni, przez lata zarabiała na elektronice; jednak w 1978 roku, pod kierownictwem obydwu synów Giovanniego - Claudio i Gianfranco - firma zaczęła produkować motocykle i wykupiła resztki starej fabryki Aermacchi od Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana w latach 1986–1988.
Jest to model cruiser, znacznie różniący się od typowych Duców. Silnik Pantah 650 jest chłodzony powietrzem, z klasycznym 90-stopowym układem V2 i desmodronicznym sterowaniem zaworów. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana rama stalowa z podwójnym łukiem umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Pojemność zbiornika 13 litrów jest wystarczająca.
Pojazd jest utrzymany i gotowy do jazdy.
Ma tylko 12 771 kilometrów.
Po dłuższym postoju ponownie był gotowy do jazdy w 2025 roku.
Zainwestowano €1400.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl z efektem przyciągania spojrzeń.
Sakwy są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niski przebieg i była właścicielem tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
Indiana
Rozmiar silnika (w cm3)
650
Rok pierwszej rejestracji
1990
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Przebieg
12771 km
Numer ramy
ZDM1FA2J9HB650710
Do odebrania w kraju
Austria
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
