Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
11
dni
06
godziny
13
minuty
45
sekundy
Aktualna oferta
€ 4.250
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Estymacja € 11.000 - € 13.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 7
 | € 4.250 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 135538
Doskonała ocena na Trustpilot.
Triumph 2500 PI MK2 Facelift, rok 1975, przebieg 20870 km, automatyczny benzynowy, kolor zaboru Delft Blue, wnętrze w niebieskim welurze, 2500 cm³, 130 KM, numer nadwozia MN/1867-LDLAP, dopasowane numery i kolory, włoska rejestracja, pełna historia serwisowa, ważny przegląd do 17.04.2028, CoC nieposiadany, lokalizacja Missaglia (Lecco), Włochy, stan techniczny i wizualny bardzo dobry, niedawne prace serwisowe i nowe opony.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
PANORAMA/WARunki
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon z 1975 roku, ostatni model „Facelift” wyprodukowany w zaledwie 2153 egzemplarzach, to ta numer 1867. Silnik 6-cylindrowy 2500cc z mechaniczną wtryskiwacją Lucas, taką samą jak w modelach Triumph TR5 i TR6.
W tamtych czasach była jednym z najwydajniejszych czterodrzwiowych sedanów sportowych, o bardzo nowoczesnej i eleganckiej linii zaprojektowanej przez mistrza Giovanniego Michelottiego.
Ostatnie egzemplarze wyprodukowane, podobnie jak ten, oprócz kilku ulepszeń mechanicznych, miały inną atrapę chłodnicy i inne zmienione detale, stąd nazwa „Facelift”.
Ten egzemplarz został sprzedany 9 stycznia 1975 roku do włoskiego importera Leyland Innocenti Spa, dr. Bepi Koelliker, i użytkowany przez niego jako auto osobiste.
Kolor Delft Blue z tapicerką welurową Blue, wyposażony w szyby laminowane Sundym, wspomaganie kierownicy, wzmocnione tylne resory, opony Dunlop SP68, automatyczna skrzynia Borg-Warner, światła europejskie, licznik kilometrów, ogrzewanie.
Auto później trafiło w ręce przyjaciela dr. Koelliker’a mieszkającego w Brescii, który przez wiele lat utrzymywał je w doskonałym stanie. Historia tego auta jest szeroko udokumentowana w artykule na kilka stron w magazynie „Ruoteclassiche”, numer z maja 2024. W zestawie także rzadny podręcznik obsługi i konserwacji w języku włoskim, podwójne klucze, certyfikat British Motor Heritage Trust potwierdzający kolory wnętrza i zewnątrz oraz wyposażenie, oryginalne broszury z epoki, inne artykuły z magazynów oraz liczne faktury za ostatnio wykonane prace.
W zestawie znajdują się również pewne części zamienne, w tym nowa pompa wtryskowa o wartości 350 funtów.
Auto prezentuje się w stanie naprawdę doskonałym, zarówno pod względem lakieru i wnętrza, jak i mechaniki. Nie ma żadnej rdzy, nawet w podwoziu, gdyż od zawsze było przechowywane w garażu. Jest w pełni sprawne.
Przebyty szereg prac konserwacyjnych obejmował kompleksowy przegląd, remont różniczki, wymianę łożysk i rzeźnic steru, wymianę klocków (przód) i zacisków hamulcowych (tył), wymianę wszystkich przewodów hamulcowych i złączek chłodnicy wraz z termostatem, przegląd chłodnicy oraz niedawne zastąpienie wszystkich opon drogich Michelin XAS.
Dostępna jest lista wszystkich wykonanych prac o wartości około 6.500 euro.
Auto jest zarejestrowane i wpisane do angielskiego klubu poświęconego tym pojazdom. Naprawdę wyjątkowy samochód dla konesera i kolekcjonera Triumph, który z pewnością zwróci na siebie uwagę ze względu na rzadkość na zlotach, naprawdę trudno będzie spotkać drugi egzemplarz!
Auto znajduje się w Missaglii, w prowincji Lecco, we Włoszech i można je odebrać na miejscu; sprzedawca może ewentualnie zająć się wysyłką, a wszelkie koszty, takie jak opłata rejestracyjna lub wyrejestrowanie w przypadku eksportu, będą poniesione przez nabywcę.
PANORAMA/WARunki
Rarissima Triumph 2500 PI MK2 Saloon z 1975 roku, ostatni model „Facelift” wyprodukowany w zaledwie 2153 egzemplarzach, to ta numer 1867. Silnik 6-cylindrowy 2500cc z mechaniczną wtryskiwacją Lucas, taką samą jak w modelach Triumph TR5 i TR6.
W tamtych czasach była jednym z najwydajniejszych czterodrzwiowych sedanów sportowych, o bardzo nowoczesnej i eleganckiej linii zaprojektowanej przez mistrza Giovanniego Michelottiego.
Ostatnie egzemplarze wyprodukowane, podobnie jak ten, oprócz kilku ulepszeń mechanicznych, miały inną atrapę chłodnicy i inne zmienione detale, stąd nazwa „Facelift”.
Ten egzemplarz został sprzedany 9 stycznia 1975 roku do włoskiego importera Leyland Innocenti Spa, dr. Bepi Koelliker, i użytkowany przez niego jako auto osobiste.
Kolor Delft Blue z tapicerką welurową Blue, wyposażony w szyby laminowane Sundym, wspomaganie kierownicy, wzmocnione tylne resory, opony Dunlop SP68, automatyczna skrzynia Borg-Warner, światła europejskie, licznik kilometrów, ogrzewanie.
Auto później trafiło w ręce przyjaciela dr. Koelliker’a mieszkającego w Brescii, który przez wiele lat utrzymywał je w doskonałym stanie. Historia tego auta jest szeroko udokumentowana w artykule na kilka stron w magazynie „Ruoteclassiche”, numer z maja 2024. W zestawie także rzadny podręcznik obsługi i konserwacji w języku włoskim, podwójne klucze, certyfikat British Motor Heritage Trust potwierdzający kolory wnętrza i zewnątrz oraz wyposażenie, oryginalne broszury z epoki, inne artykuły z magazynów oraz liczne faktury za ostatnio wykonane prace.
W zestawie znajdują się również pewne części zamienne, w tym nowa pompa wtryskowa o wartości 350 funtów.
Auto prezentuje się w stanie naprawdę doskonałym, zarówno pod względem lakieru i wnętrza, jak i mechaniki. Nie ma żadnej rdzy, nawet w podwoziu, gdyż od zawsze było przechowywane w garażu. Jest w pełni sprawne.
Przebyty szereg prac konserwacyjnych obejmował kompleksowy przegląd, remont różniczki, wymianę łożysk i rzeźnic steru, wymianę klocków (przód) i zacisków hamulcowych (tył), wymianę wszystkich przewodów hamulcowych i złączek chłodnicy wraz z termostatem, przegląd chłodnicy oraz niedawne zastąpienie wszystkich opon drogich Michelin XAS.
Dostępna jest lista wszystkich wykonanych prac o wartości około 6.500 euro.
Auto jest zarejestrowane i wpisane do angielskiego klubu poświęconego tym pojazdom. Naprawdę wyjątkowy samochód dla konesera i kolekcjonera Triumph, który z pewnością zwróci na siebie uwagę ze względu na rzadkość na zlotach, naprawdę trudno będzie spotkać drugi egzemplarz!
Auto znajduje się w Missaglii, w prowincji Lecco, we Włoszech i można je odebrać na miejscu; sprzedawca może ewentualnie zająć się wysyłką, a wszelkie koszty, takie jak opłata rejestracyjna lub wyrejestrowanie w przypadku eksportu, będą poniesione przez nabywcę.
Szczegóły
Marka
Triumph
Typ modelu
2500 PI MK2 "Facelift"
Rok
1975
Lokalizacja
Włochy
Przebieg
20870 km
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Skrzynia biegów
Automatyczna
Paliwo
Benzyna
Kolor
Niebieski
Konie mechaniczne
130
Pojemność sześcienna
2500
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Tak
Ważny przegląd
Tak
Data ważnego przeglądu
17 kwiecień 2028
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Numer silnika
MG/87559-EA
Numer podwozia
MN/1867-LDLAP
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Doskonały: w dobrym stanie mechanicznym, nie wymaga nakładu pracy, bez przecieków, bez konieczności serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
