Mercedes-Benz - 190 SL - 1963

OGÓLNIE:

Mamy absolutny przywilej zaprezentowania jednego z najbardziej eleganckich i pożądanych kabrioletów w historii Stuttgartu: Mercedesa-Benz 190 SL Roadster (W121) z 1963 roku. Ta konkretna egzemplarz należy do pożądanych ostatnich lat produkcji legendarnego „Baby SL”, modelu, który powstał pierwotnie jako tańsza i bardziej komfortowa alternatywa w porównaniu z ekskluzywnym 300 SL „Gwiaździste Skrzydła”, dzieląc z nim dużą część stylu nadwozia i zawieszenia niezależnego. Spośród 25 881 sztuk wyprodukowanych na całym świecie w latach 1955–1963, rok wyprodukowania tej jednostki jest szczególnie rzadki, gdyż przed definitywnym zakończeniem produkcji zmontowano jedynie 104 pojazdy. Wystrojony w wiekową i efektowną kombinację czerwonego lakieru na kremowo-tanowo wykończonym wnętrzu, pojazd ma na liczniku zaledwie ok. 83 000 kilometrów, które nie są gwarantowane ze względu na charakterystykę klasyczności. Kluczowa informacja dla międzynarodowych kolekcjonerów o najwyższych wymaganiach to fakt, że ten 190 SL to egzemplarz w pełni „Matching Numbers”, z zachowanymi najważniejszymi komponentami fabrycznymi. Zachowany w ogólnym stanie bardzo dobrym, doskonale łączy historyczną autentyczność z natychmiastową gotowością do jazdy po asfalcie.

DŁUGIE NADWOZIE I LAKIER:

Nadwozie prezentuje się w stanie bardzo dobrym, z drobnymi drobiazgami i prawidłowymi tolerancjami i regulacjami paneli maski, bagażnika i drzwi. Lakier czerwony o wysokim połysku utrzymuje głębokie i jednolite refleksy, pokazując jedynie drobne, uczciwe ślady starzenia, charakterystyczne dla klasyka, który był pielęgnowany, a nie zniszczony. Oryginalne chromy, włączając ikonę gwiazdki w atrapie chłodnicy, chromowane zderzaki z elementami ochronnymi i ramy okien, są błyszczące i wolne od otarć. Samochód doskonale prezentuje się na oryginalnych stalowych felgach 13 cali z dwubarwnymi kołpakami, dopasowanych do klasycznych opon z białymi bokami, podczas gdy mechanizm miękko składanej miękkiej gąbki działa całkowicie płynnie.

MECHANIKA:

Pojazd napędzany jest swoim oryginalnym silnikiem M121 o pojemności 1,9 l i 4 cylindrach w rzędzie z wałem dolnozaworowym (SOHC). Zasilanie realizowane jest dwiema karburatorami Solex z epoki, doskonale zsynchronizowanymi dla optymalnej reakcji na pedał gazu, z oficjalną mocą 105 KM przy 5700 obr./min. Napęd przekazywany jest przez 4-biegową skrzynię manualną o czystym, mechanicznym czuciu, która przenosi moc na osi tylnej z napędem na tył, opierając się na przednim zawieszeniu niezależnym i osi zawieszenia z tyłu z sprężynami spiralnymi. Jeśli chodzi o stan dynamiczny, silnik uruchamia się łatwo zarówno na zimno, jak i na gorąco, utrzymując okrągły i miękki obrotowy jałowy, charakterystyczny dla Mercedesowskich jednostek z tamtej epoki. Skrzynia biegów wsuwa wszystkie przełożenia miękko, bez szarpania; układ hamulcowy zatrzymuje pojazd na linii prostej, a podwozie pozostaje całkowicie stabilne, suche i wolne od korozji strukturalnej.

WNĘTRZE:

Wnętrze ukazuje się jako prawdziwe arcydzieło luksusu klasycznego Mercedesa-Benz. Foteliki pojedyncze z kremowo-tanowej skóry są doskonale zachowane, z eleganckim patyną podkreślającą ich autentyczny charakter, bez pęknięć ani utraty kształtu w tapicerce. Deska rozdzielcza z metalową powłoką malowaną w kolorze nadwozia jest w dobrym stanie, choć nosi drobne ślady upływu czasu, mieszcząc pełną oryginalną jednostkę wskaźników VDO, różne chromowane detale i piękny kierownicowy kolec z bakelitu w kolorze kości słoniowej.

ODEBRANIE:

Miejsce odbioru tego egzemplarza kolekcjonerskiego zlokalizowane jest w miejscowości Pineda de Mar, w provinci Barcelony, w regionie Katalonia, Hiszpania.