Ducati - Indiana - 650 cc - 1990
12
dni
07
godziny
14
minuty
46
sekundy
Aktualna oferta
€ 10
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 4.500 - € 5.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 4
 | € 10 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 136674
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i na odwrót), wynik tej historii mógłby wyglądać zupełnie inaczej.
Podczas gdy Buell starał się zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejść na amerykański rynek cruiserem zbudowanym wokół sportowego silnika.
To drugie eksperyment, choć na rynku okazał się nieudany, wyprodukował fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który mógł z łatwością prześcignąć swoją konkurencję, a dzięki europejskiemu szlachetności nadawał barwny akcent w operacjach glamour.
Włoskiego pochodzenia powiązania
Mimo nazwy na baku Ducati Indiana nie była produkowana przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese we Włoszech w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioni, zarabiała na elektronice; jednak w 1978 roku, pod kierownictwem obu synów Giovanniego, Claudii i Gianfranco, firma zaczęła produkować motocykle i kupiła tereny dawnej fabryki Aermacchi należące do Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana od 1986 do 1988 roku.
Jest to model cruiser wyraźnie różniący się od typowych Duców. Silnik 650 Pantah chłodzony powietrzem ma klasyczne 90-stopniowy V2 z desmodromicznie sterowanymi zaworami. Dostosowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowany stalowy dwieosiowy, podwójny ramowy wózek z rur stalowych umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik o pojemności 13 litrów jest wystarczający.
Pojazd jest serwisowany i gotowy do jazdy.
Ma zaledwie 12 771 kilometrów.
Po dłuższym postoju ponownie uruchomiony w 2025 roku.
Zainwestowano 1400 euro.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl przyciągający uwagę.
Sonia z kuframi bocznymi są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niskie przebiegi i miała tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell planował w 1986 roku (i na odwrót), wynik tej historii mógłby wyglądać zupełnie inaczej.
Podczas gdy Buell starał się zbudować sportowy motocykl wokół silnika cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejść na amerykański rynek cruiserem zbudowanym wokół sportowego silnika.
To drugie eksperyment, choć na rynku okazał się nieudany, wyprodukował fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który mógł z łatwością prześcignąć swoją konkurencję, a dzięki europejskiemu szlachetności nadawał barwny akcent w operacjach glamour.
Włoskiego pochodzenia powiązania
Mimo nazwy na baku Ducati Indiana nie była produkowana przez Ducati, lecz przez Cagiva. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese we Włoszech w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioni, zarabiała na elektronice; jednak w 1978 roku, pod kierownictwem obu synów Giovanniego, Claudii i Gianfranco, firma zaczęła produkować motocykle i kupiła tereny dawnej fabryki Aermacchi należące do Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana od 1986 do 1988 roku.
Jest to model cruiser wyraźnie różniący się od typowych Duców. Silnik 650 Pantah chłodzony powietrzem ma klasyczne 90-stopniowy V2 z desmodromicznie sterowanymi zaworami. Dostosowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowany stalowy dwieosiowy, podwójny ramowy wózek z rur stalowych umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik o pojemności 13 litrów jest wystarczający.
Pojazd jest serwisowany i gotowy do jazdy.
Ma zaledwie 12 771 kilometrów.
Po dłuższym postoju ponownie uruchomiony w 2025 roku.
Zainwestowano 1400 euro.
Jest to niezawodny, rzadki motocykl przyciągający uwagę.
Sonia z kuframi bocznymi są w zestawie.
Ta Ducati Indiana 650 ma niskie przebiegi i miała tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
Indiana
Rozmiar silnika (w cm3)
650
Rok pierwszej rejestracji
1990
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Przebieg
12771 km
Numer ramy
ZDM1FA2J9HB650710
Do odebrania w kraju
Austria
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Rejestracja pojazdu
Nabywcy są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu, a nie sprzedawca lub Catawiki.
Poproś o pomoc w rejestracji zewnętrznego usługodawcę.Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
