Yamaha - XJ 700 S Maxim - NO RESERVE - 1985
14
dni
16
godziny
04
minuty
17
sekundy
Aktualna oferta
€ 130
Bez ceny minimalnej
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 2.000 - € 2.200
 | € 130 | |
|---|---|---|
 | € 130 | |
| € 120 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 137393
Doskonała ocena na Trustpilot.
Yamaha XJ 700 S Maxim, 697 cm³, pierwszy rejestracja 1985, przebieg 68 151 km, lokalizacja Holandia, z holenderskim dowodem rejestracyjnym, numer ramy JYA1FH005FA000494, numer silnika 1FH-000494, brak CoC, zgodność numerów, oferowana bez ceny minimalnej.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
Oferowane bez ceny wywoławczej!
Yamaha XJ 700 S Maxim z 1985 roku.
Lata osiemdziesiąte: piękny klasyk! Prawie 40 lat.
Piękny zabytkowy motocykl z lat 80., epoka cruiserów.
Yamaha Maxim seria odniosła ogromny sukces, zwłaszcza dzięki połączeniu mocnego czterocylindrowca, napędu kardana i swobodnego, „custom” wyglądu, który cieszył motocyklistów.
Yamaha nie chciała tworzyć czystego cruisera, lecz wszechstronny motocykl, który łączy najlepsze cechy dwóch światów. Zastanawiano się nad wygodnym, relaksującym siedzeniem, osiągami czterocylindrowca, łatwością napędu kardana oraz niezawodnością, z jaką kojarzą się japońskie motocykle. Dzięki temu Maxim nie jest przeznaczony tylko na niedzielną przejażdżkę, lecz także na dojazdy do pracy i dłuższe wypady.
Ta Maxim stała przez jakiś czas, więc potrzebuje przeglądu, w tym czyszczenia gaźników, wymiany akumulatora, sprawdzenia hamulców itd. Opony mają jeszcze dość dobry bieżnik (kod DOT przód: 4219 i kod DOT tył: 0220). Ponadto wyposaża ją zestaw skórzanych kufr i forward control, dla typowej pozycji cruisera. I ta Maxim ma dopasowane numery (matching numbers)!
Uruchamia się i jedzie przy użyciu booster’a akumulatora i sprayu startowego.
Zobacz go jadącego w wideo:
https://youtu.be/tdII5Tk5dQ8
W 1983 roku Amerykański rząd wprowadził tzw. taryfę Harley’a: dodatkowy podatek importowy na motocykle zagraniczne powyżej 700 cm³. Yamaha sprytnie zareagowała, redukując istniejące 750 cm³ do 697 cm³, dzięki czemu motor mieścił się poniżej progu podatkowego. Tak powstało XJ700 Maxim.
Gdy XJ700 kiedyś była przede wszystkim praktycznym motocyklem użytkowym, dzisiaj rośnie uznanie dla jej prostoty i solidności. Motor pochodzi z czasów, gdy technika była przejrzysta. Dzięki prostej konstrukcji, chłodzonemu powietrzem silnikowi i dobrej dostępności wielu elementów, jest przyjemny w utrzymaniu dla zręcznego majsterkowicza.
Motocykl ma ważny holenderski numer rejestracyjny.
W razie potrzeby można wystąpić o dokumenty eksportowe za 35 €.
Dzięki tym dokumentom można go zarejestrować w całej Europie.
Dostarczany wraz z fakturą zawierającą dane techniczne.
Brak ceny wywoławczej: Zostanie sprzedany za każdą ofertę
Motocykl jest do obejrzenia i odebrania w Winssen (Gelderland), Holandia.
Możemy zorganizować transport!
Transport możliwy za pośrednictwem firmy transportowej (koszty kupującego).
Zobacz także nasze inne oferty bez ceny wywoławczej.
Oferowane bez ceny wywoławczej!
Yamaha XJ 700 S Maxim z 1985 roku.
Lata osiemdziesiąte: piękny klasyk! Prawie 40 lat.
Piękny zabytkowy motocykl z lat 80., epoka cruiserów.
Yamaha Maxim seria odniosła ogromny sukces, zwłaszcza dzięki połączeniu mocnego czterocylindrowca, napędu kardana i swobodnego, „custom” wyglądu, który cieszył motocyklistów.
Yamaha nie chciała tworzyć czystego cruisera, lecz wszechstronny motocykl, który łączy najlepsze cechy dwóch światów. Zastanawiano się nad wygodnym, relaksującym siedzeniem, osiągami czterocylindrowca, łatwością napędu kardana oraz niezawodnością, z jaką kojarzą się japońskie motocykle. Dzięki temu Maxim nie jest przeznaczony tylko na niedzielną przejażdżkę, lecz także na dojazdy do pracy i dłuższe wypady.
Ta Maxim stała przez jakiś czas, więc potrzebuje przeglądu, w tym czyszczenia gaźników, wymiany akumulatora, sprawdzenia hamulców itd. Opony mają jeszcze dość dobry bieżnik (kod DOT przód: 4219 i kod DOT tył: 0220). Ponadto wyposaża ją zestaw skórzanych kufr i forward control, dla typowej pozycji cruisera. I ta Maxim ma dopasowane numery (matching numbers)!
Uruchamia się i jedzie przy użyciu booster’a akumulatora i sprayu startowego.
Zobacz go jadącego w wideo:
https://youtu.be/tdII5Tk5dQ8
W 1983 roku Amerykański rząd wprowadził tzw. taryfę Harley’a: dodatkowy podatek importowy na motocykle zagraniczne powyżej 700 cm³. Yamaha sprytnie zareagowała, redukując istniejące 750 cm³ do 697 cm³, dzięki czemu motor mieścił się poniżej progu podatkowego. Tak powstało XJ700 Maxim.
Gdy XJ700 kiedyś była przede wszystkim praktycznym motocyklem użytkowym, dzisiaj rośnie uznanie dla jej prostoty i solidności. Motor pochodzi z czasów, gdy technika była przejrzysta. Dzięki prostej konstrukcji, chłodzonemu powietrzem silnikowi i dobrej dostępności wielu elementów, jest przyjemny w utrzymaniu dla zręcznego majsterkowicza.
Motocykl ma ważny holenderski numer rejestracyjny.
W razie potrzeby można wystąpić o dokumenty eksportowe za 35 €.
Dzięki tym dokumentom można go zarejestrować w całej Europie.
Dostarczany wraz z fakturą zawierającą dane techniczne.
Brak ceny wywoławczej: Zostanie sprzedany za każdą ofertę
Motocykl jest do obejrzenia i odebrania w Winssen (Gelderland), Holandia.
Możemy zorganizować transport!
Transport możliwy za pośrednictwem firmy transportowej (koszty kupującego).
Zobacz także nasze inne oferty bez ceny wywoławczej.
Szczegóły
Marka
Yamaha
Typ modelu
XJ 700 S Maxim - NO RESERVE
Rok pierwszej rejestracji
1985
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Przebieg
68151 km
Numer ramy
JYA1FH005FA000494
Numer silnika
1FH-000494
Do odebrania w kraju
Holandia
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
