FN - M70 - Sahara - 350 cc - 1928
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Davide Marelli
Posiada 15 lat doświadczenia w handlu, pisał do magazynów o motorowerach.
Estymacja € 5.000 - € 5.900
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 137663
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Piękna F.N. M70 Sahara, prawdziwa belgijska klasyka sprzed wojny.
Silnik jest odłączony i kompletny; wymaga przeglądu/kontroli, aby móc ponownie nim jeździć.
Rok produkcji to około 1930. Prowincjonalny numer rejestracyjny N-36193 został wydany w 1933 roku dla J.M.A. Vogels z Oirschot, Brabancja Północna.
Sprzedawana z profesjonalnym fakturą zawierającą numer ramy i numer silnika; nie ma żadnych innych tabliczek rejestracyjnych.
Pod koniec 1923 FN wprowadziło na rynek jednostopniowy, 350 cm3 jednocylindrowy silnik kop-klep z układem jednostkowym. Ten model, M60, był początkiem udanej nowej linii modelowej w okresie, gdy ciężkie i kosztowne czterocylindrowe jednostki traciły na znaczeniu.
Dwa lata później pojawił się większy 500 cm3 brat, M67. Wkrótce potem produkcja czterocylindrowych motorów w FN została całkowicie zaprzestana. Silniki kopklepkowe były bardzo udane, ale fabryka zdała sobie sprawę, że przyciągają głównie sportowych kierowców. Dlatego postanowiono produkować model z bocznymi zaworami i układem jednostkowym jako maszynę użytkową.
Model M70 miał stosunek skoku do średnicy 74 × 80,5 mm, motor z układem jednostkowym i 3-biegową skrzynią.
Zewnętrzny koło zamachowe w wczesnych modelach było czerwone, stąd przydomek „Moulin Rouge” dla tego modelu.
Aby udowodnić niezawodność modelu, dwóch oficerów francuskiej armii i belgijski mechanik przepłynęli w kwietniu, maju i czerwcu 1927 roku Saharę przez pustynię M70. Przejechali 6300 km po pustyni bezawaryjnie.
To heroiczne osiągnięcie przyniosło fabryce wiele publicity i nazwę „Sahara” (Sahara) dla odważnej małej maszyny.
Sahara była bardzo udaną maszyną: łatwo startowała, była niezwykle niezawodna i miała imponującą prędkość maksymalną ponad 90 km/h.
FN M70 to historyczny motocykl produkowany przez Fabrique Nationale de Herstal (FN), belgijskie przedsiębiorstwo słynące z wkładu w przemysł motoryzacyjny na początku XX wieku. To historyczny motocykl, który odzwierciedla bogate dziedzictwo F.N. Ten unikalny egzemplarz wyposażony jest w solidny dwusuwowy/ czterocylindrowy? przepraszam, trzeba precyzji: 348cc boczno-zaworowy jednocylindrowy motor z bocznym zaworem, znany z niezawodności i płynnych osiągów.
Model M70 wyróżnia się klasycznymi elementami designu i wyjątkowym rzemiosłem. Elegancki czarny zbiornik paliwa z kultowym logo FN, solidne koła z eldowymi? szprychami i oryginalny reflektor nadają motocykli tchnienie ponadczasowości. Skórzane siedzenie i tradycyjne zawieszenie zapewniają komfortową jazdę, podczas gdy prosta obsługa oferuje urokliwie jazdę, która przenosi cię do złotego okresu motocykli.
Ta F.N. M70 to nie tylko kawałek historii jazdy, lecz także wspaniały przedmiot kolekcjonerski dla miłośników klasycznych motocykli. Dzięki starannie utrzymywanym oryginalnym częściom i klasycznemu urokowi, ten motocykl jest inwestycją w dziedzictwo i radość z jazdy.
Nie przegap okazji, by stać się posiadaczem prawdziwego historycznego skarbu – M70 czeka na nowego właściciela, który doceni i pielęgnuje jej bogatą przeszłość.
Piękna F.N. M70 Sahara, prawdziwa belgijska klasyka sprzed wojny.
Silnik jest odłączony i kompletny; wymaga przeglądu/kontroli, aby móc ponownie nim jeździć.
Rok produkcji to około 1930. Prowincjonalny numer rejestracyjny N-36193 został wydany w 1933 roku dla J.M.A. Vogels z Oirschot, Brabancja Północna.
Sprzedawana z profesjonalnym fakturą zawierającą numer ramy i numer silnika; nie ma żadnych innych tabliczek rejestracyjnych.
Pod koniec 1923 FN wprowadziło na rynek jednostopniowy, 350 cm3 jednocylindrowy silnik kop-klep z układem jednostkowym. Ten model, M60, był początkiem udanej nowej linii modelowej w okresie, gdy ciężkie i kosztowne czterocylindrowe jednostki traciły na znaczeniu.
Dwa lata później pojawił się większy 500 cm3 brat, M67. Wkrótce potem produkcja czterocylindrowych motorów w FN została całkowicie zaprzestana. Silniki kopklepkowe były bardzo udane, ale fabryka zdała sobie sprawę, że przyciągają głównie sportowych kierowców. Dlatego postanowiono produkować model z bocznymi zaworami i układem jednostkowym jako maszynę użytkową.
Model M70 miał stosunek skoku do średnicy 74 × 80,5 mm, motor z układem jednostkowym i 3-biegową skrzynią.
Zewnętrzny koło zamachowe w wczesnych modelach było czerwone, stąd przydomek „Moulin Rouge” dla tego modelu.
Aby udowodnić niezawodność modelu, dwóch oficerów francuskiej armii i belgijski mechanik przepłynęli w kwietniu, maju i czerwcu 1927 roku Saharę przez pustynię M70. Przejechali 6300 km po pustyni bezawaryjnie.
To heroiczne osiągnięcie przyniosło fabryce wiele publicity i nazwę „Sahara” (Sahara) dla odważnej małej maszyny.
Sahara była bardzo udaną maszyną: łatwo startowała, była niezwykle niezawodna i miała imponującą prędkość maksymalną ponad 90 km/h.
FN M70 to historyczny motocykl produkowany przez Fabrique Nationale de Herstal (FN), belgijskie przedsiębiorstwo słynące z wkładu w przemysł motoryzacyjny na początku XX wieku. To historyczny motocykl, który odzwierciedla bogate dziedzictwo F.N. Ten unikalny egzemplarz wyposażony jest w solidny dwusuwowy/ czterocylindrowy? przepraszam, trzeba precyzji: 348cc boczno-zaworowy jednocylindrowy motor z bocznym zaworem, znany z niezawodności i płynnych osiągów.
Model M70 wyróżnia się klasycznymi elementami designu i wyjątkowym rzemiosłem. Elegancki czarny zbiornik paliwa z kultowym logo FN, solidne koła z eldowymi? szprychami i oryginalny reflektor nadają motocykli tchnienie ponadczasowości. Skórzane siedzenie i tradycyjne zawieszenie zapewniają komfortową jazdę, podczas gdy prosta obsługa oferuje urokliwie jazdę, która przenosi cię do złotego okresu motocykli.
Ta F.N. M70 to nie tylko kawałek historii jazdy, lecz także wspaniały przedmiot kolekcjonerski dla miłośników klasycznych motocykli. Dzięki starannie utrzymywanym oryginalnym częściom i klasycznemu urokowi, ten motocykl jest inwestycją w dziedzictwo i radość z jazdy.
Nie przegap okazji, by stać się posiadaczem prawdziwego historycznego skarbu – M70 czeka na nowego właściciela, który doceni i pielęgnuje jej bogatą przeszłość.
Szczegóły
Marka
FN
Typ modelu
M70 - Sahara
Rozmiar silnika (w cm3)
350
Rok pierwszej rejestracji
1928
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
Faktura z numerem silnika i numerem ramy
Numer ramy
56068
Numer silnika
2978
Do odebrania w kraju
Holandia
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
