Mercedes-Benz - 230GE - 1983
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Arjan Rietveld
Trzydziestoletnie doświadczenie w samochodach klasycznych, specjalizacja w samochodach włoskich i Porsche.
Estymacja € 14.000 - € 16.000
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 138076
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
OGÓLNE:
Mercedes-Benz 230GE z 1983 roku, ręczna skrzynia biegów 4-biegowa z reduktorem i blokadami dyferencjałów oraz transferem centralnym. Licznik przebiegu wskazuje 80 100 km i ze względu na ogólny stan mechaniki auta wydaje się, że to przebieg oryginalny. Jako ciekawostka dla entuzjastów i kolekcjonerów, rok 1983 był kluczowy dla serii Geländewagen, umacniając wytrzymałość serii W460. Silnik M102 o pojemności 2,3 litra z mechaniczną wtryskiem Bosch K-Jetronic stosowany w tej wersji 230GE stanowił duży skok pod kątem niezawodności i reakcji w porównaniu do wcześniejszych modeli z gaźnikiem, będąc jednym z najsolidniejszych układów napędowych tamtej epoki ze względu na doskonałą równowagę między momentem obrotowym a prostotą. Ten dokładny model łączy militarny i ratowniczy DNA, które przyniosło G-Klasie światową sławę, czyniąc z niego wartość rosnącą na rynku klasyków dzięki ikonowej konfiguracji trzech blokad.
KAROSERIA I MALOWANIE:
Karoseria posiada drobne ogniska rdzy w kilku miejscach, co widać na zdjęciach; jest to dość powszechne w tych autach, które z biegiem lat narażane są na korozję, lecz nie ma dużych ani istotnych dziur, stanowiąc łatwe do naprawy podłoże. Drzwi bagażnika praktycznie bez rdzy i nie odchodzą od swoich zawieszeń. Rama także wykazuje niewiele rdzy i nie wymaga spawania ani podobnych prac. Dolna część mechaniki ma liczne ślady korozji, lecz są one wyłącznie powierzchowne, co gwarantuje, że pojazd nie był eksploatowany w pobliżu morza ani w wysokich górach. Tył bagażnika nie posiada uszkodzeń, ani wgnieceń, ani zadrapań, ani przetarć, co dowodzi, że nie był użytkowany w sposób brutalny. Oryginalne żelazne felgi wymagają malowania, aby wyglądały idealnie, co w sumie stanowi bardzo dobrą bazę do szybkiej i dobrej renowacji.
MECHANIKA:
Silnik łatwo zapala i pracuje bardzo płynnie. Wymaga regularnego, podstawowego serwisowania obejmującego wymianę pasów osprzętu, filtrów i oleju. Skrzynia biegów działa dobrze i precyzyjnie, a sprzęgło także funkcjonuje prawidłowo, bez oznak zużycia. Układ hamulcowy reaguje prawidłowo, także hamulec ręczny. Opony w dobrym stanie i gotowe do przeglądu technicznego bez problemów. Zawieszenie i amortyzatory działają prawidłowo. W jeździe po drogach utrzymuje się stabilnie, bez luzy w sworzniach i bez dziwnych dźwięków.
WENTYLACJA WNĘTRZA:
Kabina pozostaje znacząco zachowana jak na swój wiek, gdzie tapicerka foteli i wykładzina sufitowa są w dobrym stanie, zachowując oryginalną i solidną atmosferę Mercedes-Benz z lat 80.
DOKUMENTACJA:
Dostępna dokumentacja obejmuje francuskie
OGÓLNE:
Mercedes-Benz 230GE z 1983 roku, ręczna skrzynia biegów 4-biegowa z reduktorem i blokadami dyferencjałów oraz transferem centralnym. Licznik przebiegu wskazuje 80 100 km i ze względu na ogólny stan mechaniki auta wydaje się, że to przebieg oryginalny. Jako ciekawostka dla entuzjastów i kolekcjonerów, rok 1983 był kluczowy dla serii Geländewagen, umacniając wytrzymałość serii W460. Silnik M102 o pojemności 2,3 litra z mechaniczną wtryskiem Bosch K-Jetronic stosowany w tej wersji 230GE stanowił duży skok pod kątem niezawodności i reakcji w porównaniu do wcześniejszych modeli z gaźnikiem, będąc jednym z najsolidniejszych układów napędowych tamtej epoki ze względu na doskonałą równowagę między momentem obrotowym a prostotą. Ten dokładny model łączy militarny i ratowniczy DNA, które przyniosło G-Klasie światową sławę, czyniąc z niego wartość rosnącą na rynku klasyków dzięki ikonowej konfiguracji trzech blokad.
KAROSERIA I MALOWANIE:
Karoseria posiada drobne ogniska rdzy w kilku miejscach, co widać na zdjęciach; jest to dość powszechne w tych autach, które z biegiem lat narażane są na korozję, lecz nie ma dużych ani istotnych dziur, stanowiąc łatwe do naprawy podłoże. Drzwi bagażnika praktycznie bez rdzy i nie odchodzą od swoich zawieszeń. Rama także wykazuje niewiele rdzy i nie wymaga spawania ani podobnych prac. Dolna część mechaniki ma liczne ślady korozji, lecz są one wyłącznie powierzchowne, co gwarantuje, że pojazd nie był eksploatowany w pobliżu morza ani w wysokich górach. Tył bagażnika nie posiada uszkodzeń, ani wgnieceń, ani zadrapań, ani przetarć, co dowodzi, że nie był użytkowany w sposób brutalny. Oryginalne żelazne felgi wymagają malowania, aby wyglądały idealnie, co w sumie stanowi bardzo dobrą bazę do szybkiej i dobrej renowacji.
MECHANIKA:
Silnik łatwo zapala i pracuje bardzo płynnie. Wymaga regularnego, podstawowego serwisowania obejmującego wymianę pasów osprzętu, filtrów i oleju. Skrzynia biegów działa dobrze i precyzyjnie, a sprzęgło także funkcjonuje prawidłowo, bez oznak zużycia. Układ hamulcowy reaguje prawidłowo, także hamulec ręczny. Opony w dobrym stanie i gotowe do przeglądu technicznego bez problemów. Zawieszenie i amortyzatory działają prawidłowo. W jeździe po drogach utrzymuje się stabilnie, bez luzy w sworzniach i bez dziwnych dźwięków.
WENTYLACJA WNĘTRZA:
Kabina pozostaje znacząco zachowana jak na swój wiek, gdzie tapicerka foteli i wykładzina sufitowa są w dobrym stanie, zachowując oryginalną i solidną atmosferę Mercedes-Benz z lat 80.
DOKUMENTACJA:
Dostępna dokumentacja obejmuje francuskie
Szczegóły
Marka
Mercedes-Benz
Typ modelu
230GE
Rok
1983
Lokalizacja
Hiszpania
Przebieg
80100 km
Dokumenty rejestracyjne
z francuskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Biały
Konie mechaniczne
125
Pojemność sześcienna
2299
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Nie
Numer podwozia
WDB46023817030916
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Dobry: wykazuje oznaki normalnego zużycia i użytkowania. Może wymagać naprawy lub wymiany części
Stan (ramy i podwozia)
Przeciętny: rama/konstrukcja wykazuje oznaki rdzy, nadmiernego zużycia, wymaga wymiany lub nakładu pracy
Stan (mechaniczny)
Dobry: w dobrym stanie mechanicznym. Może wymagać konserwacji i naprawy
Stan (ogólny)
W przeciętnym stanie: może wymagać napraw mechanicznych i kosmetycznych
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
