Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

OGÓLNE:

Ta oferta dotyczy Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler z 1988 roku, z pierwszą rejestracją w 1988. Reprezentuje jedną z ostatnich eksportowych wersji „ES” z gaźnikami, wyprodukowanych zanim Maserati w pełni przeszedł na wtrysk paliwa, i posiada fabryczne wspomaganie kierownicy (servosterzo) oraz pełne ulepszenia w specyfikacji „S”. Dostarczony jako nowy do Hiszpanii, pojazd pozostaje w kraju przez cały okres eksploatacji, utrzymując swój stan w suchym klimacie wolnym od soli drogowej. Historycznie, Alejandro de Tomaso wprowadził linię Biturbo w 1981 roku, aby Maserati stało się dostępne dla szerszego rynku, będąc pionierem na świecie w zakresie pierwszego produkcyjnego układu twin-turbo V6. Eksportowe modele wariantu „E” (w tym eksponujący moc ES) wykorzystywały powiększony silnik 2,5 litra zamiast domowego, włoskiego 2,0 litra w klasie podatkowej. Wprowadzenie podwójnych intercoolerów powietrze-powietrze rozwiązało problemy z nagrzewaniem w starszych projektach, zwiększając moc do 205 KM przy zachowaniu responsywnych gaźników Webera. Znana cecha charakterystyczna pokolenia Biturbo to wrażliwy zestaw zegarów wnętrza; awaria licznika kilometrów z powodu kruchych zębatek zegara to powszechny problem w wielu egzemplarzach Maserati z lat 80.

>KONTYNUACJA KAROSERII I MALOWANIA:

Zewnętrze utrzymane w oryginalnym dwukolorowym lakierze fabrycznym Rosso Red i Anthracite, w znakomitej ogólnej kondycji. Karoseria, podłoga, rama, spodnia część nadwozia i nadkola wolne od korozji. Pojazd zachował oryginalne felgi aluminiowe Maserati z nowymi oponami w fabrycznym rozmiarze (185/65 R14) z przebiegiem poniżej 500 km.

DANE TECHNICZNE:

Moc generowana jest przez 2,5-litrowy silnik V6 z gaźnikami Weber i podwójnymi turbosprężarkami IHI, z oryginalnym układem Twin Intercooler, zapewniający 205 KM. Silnik współpracuje z ręczną skrzynią ZF typu dog-leg. System kierowania wyposażony jest w rzadkie fabryczne wspomaganie kierownicy (servosterzo). Zestrojenie zawieszenia obejmuje przednie amortyzatory Koni Red oraz tylne amortyzatory Bilstein Yellow. Chłodzenie silnika wspomaga zmodernizowany, wysokowydajny aluminiowy chłodnica, zachowując jednocześnie estetykę fabryczną. Ostatnie prace serwisowe dotyczące płynów wykonane przez specjalistę od klasyków obejmowały wymianę oleju silnikowego, płynu do skrzyni biegów, płynu do dyferencjału i płynu hamulcowego. Pojazd uruchamia się natychmiast i pracuje płynnie.

WNĘTRZE:

Kabina zachowuje wysoki stopień oryginalności i zawiera fabryczną oryginalną radio. Zegaromierz wskazuje 75 230 km. Mechanizm zębatek licznika przestał funkcjonować – powszechny objaw zużycia mechanicznego w zestawach zegarowych tych maszyn – i celowo nie był naprawiany, aby zachować pochodzenie zestawu licznika. Prawdziwy przebieg jest dokumentowany oddzielnie w protokołach inspekcyjnych.

DOKUMENTACJA:

Pojazd posiada rozbudowaną dokumentację, w tym oryginalny podręcznik właściciela, oryginalny zestaw serwisowy, oryginalną torbę z dokumentami Maserati z naturalnej skóry, dwa zestawy kluczy, dowody serwisowe i naprawcze oraz pełne hiszpańskie certyfikaty ITV od 2012 do 2024 potwierdzające progresję przebiegu. Oficjalne hiszpańskie certyfikaty DGT Historic Vehicle są dołączone wraz z oryginalnymi częściami zapasowymi, w tym pełnowymiarowe koło zapasowe z zestawem narzędzi fabrycznych, oryginalną tabliczkę blokującą radio oraz oryginalne akcesoria tapicerki siedzeń.

ODEBRANIE:

Pojazd znajduje się w A Coruña, Hiszpania. Wysyłka na całym świecie może zostać zorganizowana na życzenie, a niezależne profesjonalne przeglądy przed zakupem są mile widziane.

INNE INFORMACJE:

Uzyskując oficjalny status Historic Vehicle w Hiszpanii, samochód korzysta ze zwolnienia z rocznego podatku drogowego (IVTM) i ma nieograniczony dostęp do miejskich stref o niskich emission (ZBE) zgodnie z obowiązującymi przepisami środowiskowymi w Hiszpanii.