Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988

OGÓLNE:

Ta oferta dotyczy Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler z rocznika 1988, pierwszy raz zarejestrowany w 1988 roku. Reprezentuje jedną z ostatnich wersji benzynowych eksportowych „ES” z gałęzi karburatorowej, wyprodukowanych przed całkowitym przejściem Maserati na wtrysk paliwa, i wyposażono go fabrycznie w wspomaganie kierownicy (servosterzo) wraz z pełnym zestawem ulepszeń wersji „S”. Wyprodukowany nowy w Hiszpanii, pojazd pozostawał w kraju przez całe życie, co przyczyniło się do zachowania stanu w suchym klimacie wolnym od ekspozycji na sól drogowa. Historycznie, Alejandro de Tomaso wprowadził gamę Biturbo w 1981 roku, aby Maserati stał się dostępnym dla szerszego rynku, będąc pionierem na świecie w pierwszym produkowanym silniku V6 z podwójnym doładowaniem. Eksportowe warianty „E” (w tym wersje wysokich osiągów ES) wykorzystywały powiększony silnik 2,5 litra zamiast krajowego włoskiego modułu podatkowego o pojemności 2,0 litra. Wprowadzenie dwóch par intercoolerów powietrze-powietrze rozwiązało problemy z przegrzewaniem charakterystyczne dla wcześniejszych projektów, zwiększając moc do 205 KM, przy zachowaniu responsywnych gaźników Webera. Znanym niuansem generacji Biturbo jest wrażliwy zestaw wskaźników wnętrza; awaria licznika kilometrów z powodu kruchych zębatek często spotyka najsilniejsze egzemplarze Maserati z lat 80.

KADŁUB & MALOWANIE:

Zewnątrz utrzymano oryginalne fabryczne dwuodcieniowe malowanie Rosso Red i Anthracite, w doskonałym ogólnym stanie. Karoseria, podłoga, rama, podwozie i nadkola są całkowicie wolne od rdzy. Pojazd zachował oryginalne alufelgi Maserati z nowymi oponami w fabrycznym rozmiarze (185/65 R14), które mają mniej niż 500 km przebiegu.

TECHNICZNE:

Moc pochodzi z 2,5-litrowego V6 wyposażonego w gaźniki Weber i podwójne turbodoładowanie IHI z oryginalnym zestawem Twin Intercooler, generującego 205 KM. Silnik współpracuje z manualną skrzynią ZF „dogleg”. System kierowania wyposażono w rzadkie fabryczne wspomaganie kierownicy (servosterzo). Zawieszenie: przednie amortyzatory Koni Red, tylne amortyzatory Bilstein Yellow. Chłodzenie silnika wspomagane przez unowocześniony, wysokowydajny aluminiowy chłodnica, zachowując estetykę fabryczną. Ostatnie serwisowanie płynów wykonane przez specjalistę od klasyków obejmowało świeży olej silnikowy, płyn do skrzyni, płyn do dyferencjału i płyn hamulcowy. Pojazd uruchamia się natychmiast i pracuje płynnie.

WNĘTRZE:

Kabina zachowała wysoki poziom oryginalności i zawiera oryginalną fabryczną radio. Zegary pokazują przebieg 75 230 km. Mechanizm zębatek licznika przestał działać – powszechny fizyczny zużycie tego typu zestawów liczników – i celowo pozostawiono go nienaprawiony, aby zachować pochodzenie zestawu licznika. Faktyczny przebieg jest dokumentowany oddzielnie w protokołach przeglądu.

DOKUMENTACJA:

Pojazd posiada rozbudowaną dokumentację, w tym oryginalny podręcznik właściciela, oryginalną książkę serwisową, oryginalną torbę z dokumentami Maserati ze skóry, dwa zestawy kluczy, dowody serwisowe i naprawcze oraz pełne hiszpańskie certyfikaty ITV potwierdzające historię przebiegu w latach 2012–2024. Dołączono oficjalne hiszpańskie certyfikaty DGT Historic Vehicle wraz z oryginalnymi częściami zapasowymi, w tym zestawem do wymiany koła zapasowego z narzędziownią fabryczną, oryginalną zaślepkę wyłączającą radio oraz oryginalne akcesoria tapicerki foteli.

ODBIÓR:

Pojazd znajduje się w A Coruña, Hiszpania. Możliwe organizowanie wysyłki na całym świecie na życzenie, a także dopuszczalne są niezależne przedzakupowe inspekcje przez profesjonalistów.

INNE INFORMACJE:

Po uzyskaniu oficjalnego statusu Historic Vehicle w Hiszpanii, samochód cieszy się zwolnieniem z corocznego podatku drogowego (IVTM) oraz nieograniczonym dostępem do miejskich stref niskiej emisji (ZBE) zgodnie z obowiązującym hiszpańskim prawem ochrony środowiska.