Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
11
dni
18
godziny
11
minuty
40
sekundy
Aktualna oferta
€ 1.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 3.000 - € 3.300
 | € 1.000 |
|---|
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 139958
Doskonała ocena na Trustpilot.
MotoBi 250 S Sport Special motocykl o pojemności 250 cm3, pierwszy raz zarejestrowany w 1972 roku, zlokalizowany w Rzymie, Włochy, 999 km, numer ramy 481573, numer silnika 6489, brak CoC, do ponownego uruchomienia.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
MotoBI - 250 S - 1972
Moto da riavviare; ultimo impiego anno 2020
E’ possibile che la moto necessiti di interventi di ripristino e manutenzione. Il mezzo è stato restaurato e successivamente inutilizzato.
Il Libretto di circolazione della moto è originale a pagine (vedi foto). Targa Roma originale
Documenti in regola. CDP digitale
Difetti.
Lievi perdite di lubrificante dal carter e dal tappo inferiore della pompa dell’olio (vedi foto).
Strumento contagiri Veglia conforme all’originale, ma marcato Gilera (vedi foto).
Mancanza dell’elastico di ancoraggio anteriore della sella.
Dispositivo comando stop posteriore non originale (vedi foto).
Cavo contagiri usurato (vedi foto).
Bauletto porta oggetti sinistro, modificato all’interno per realizzare la presa di carica della batteria (vedi foto).
La targa presenta una lieve lesione (vedi foto).
Il prigioniero superiore destro di ancoraggio del coperchio della testa, è stato danneggiato a seguito dell’applicazione di una eccessiva coppia di serraggio (vedi foto).
Batteria da sostituire.
Denominazione a libretto -S- (Sprite 5v) vedi foto.
Si ritiene necessario precisare quanto storicamente accaduto in merito alla denominazione commerciale del modello -SS-
Per le moto nuove da immettere sul mercato, tutte le Case costruttrici, dopo aver ottenuto il certificato di omologazione del prototipo (codice DGM) da parte del Ministero, erano autorizzate a rilasciare la dichiarazione di conformità per ogni singolo esemplare nuovo prodotto. Tale documento era indispensabile per la successiva immatricolazione e per la produzione della carta di circolazione. La Benelli non ritenne opportuno richiedere un nuovo codice DGM per il modello -SS- perché era realizzato con il medesimo motore ed il medesimo telaio del modello precedente -Sprite 5V- continuò quindi ad impiegare il codice DGM già in uso. Il Costruttore si limitò a cambiare solo il nome commerciale: -SS- così alcuni uffici della motorizzazione civile, proseguirono ad indicare nei libretti di circolazione, la vecchia dicitura Sprite 5V al posto della nuova.
Riguardo al motociclo in oggetto, è sufficiente la semplice ricerca in web per verificare che il numero di telaio 481573 appartiene ad una MotoBi 250 Sport Special (SS) (prodotta anche come Benelli Sport Special), costruita tra il 1970 e il 1971.
Il motociclo viene venduto e consegnato nell’attuale stato di conservazione, nel luogo di rimessaggio a Roma. La organizzazione, le spese e la responsabilità della eventuale spedizione del mezzo, si intendono a carico dell’acquirente; così come tutti gli oneri inerenti al trasferimento di proprietà.
La consegna del mezzo direttamente all’acquirente (italiano o estero) oppure al corriere incaricato e l’eventuale trasferimento di proprietà; saranno effettuati solo successivamente alla sottoscrizione dalle parti interessate, dell’atto di compravendita redatto in lingua italiana o inglese e corredato dalle copie dei documenti personali di identificazione in corso di validità.
A corredo del mezzo si cedono.
- Certificato di garanzia F.lli Benelli, originale, vergine (vedi foto).
- Specchio retrovisore Brooklands-it.
- Porta-bollo Brooklands-it.
- Catalogo parti di ricambio in originale (vedi foto).
- CDP cartaceo del primo proprietario in originale.
MotoBI - 250 S - 1972
Moto da riavviare; ultimo impiego anno 2020
E’ possibile che la moto necessiti di interventi di ripristino e manutenzione. Il mezzo è stato restaurato e successivamente inutilizzato.
Il Libretto di circolazione della moto è originale a pagine (vedi foto). Targa Roma originale
Documenti in regola. CDP digitale
Difetti.
Lievi perdite di lubrificante dal carter e dal tappo inferiore della pompa dell’olio (vedi foto).
Strumento contagiri Veglia conforme all’originale, ma marcato Gilera (vedi foto).
Mancanza dell’elastico di ancoraggio anteriore della sella.
Dispositivo comando stop posteriore non originale (vedi foto).
Cavo contagiri usurato (vedi foto).
Bauletto porta oggetti sinistro, modificato all’interno per realizzare la presa di carica della batteria (vedi foto).
La targa presenta una lieve lesione (vedi foto).
Il prigioniero superiore destro di ancoraggio del coperchio della testa, è stato danneggiato a seguito dell’applicazione di una eccessiva coppia di serraggio (vedi foto).
Batteria da sostituire.
Denominazione a libretto -S- (Sprite 5v) vedi foto.
Si ritiene necessario precisare quanto storicamente accaduto in merito alla denominazione commerciale del modello -SS-
Per le moto nuove da immettere sul mercato, tutte le Case costruttrici, dopo aver ottenuto il certificato di omologazione del prototipo (codice DGM) da parte del Ministero, erano autorizzate a rilasciare la dichiarazione di conformità per ogni singolo esemplare nuovo prodotto. Tale documento era indispensabile per la successiva immatricolazione e per la produzione della carta di circolazione. La Benelli non ritenne opportuno richiedere un nuovo codice DGM per il modello -SS- perché era realizzato con il medesimo motore ed il medesimo telaio del modello precedente -Sprite 5V- continuò quindi ad impiegare il codice DGM già in uso. Il Costruttore si limitò a cambiare solo il nome commerciale: -SS- così alcuni uffici della motorizzazione civile, proseguirono ad indicare nei libretti di circolazione, la vecchia dicitura Sprite 5V al posto della nuova.
Riguardo al motociclo in oggetto, è sufficiente la semplice ricerca in web per verificare che il numero di telaio 481573 appartiene ad una MotoBi 250 Sport Special (SS) (prodotta anche come Benelli Sport Special), costruita tra il 1970 e il 1971.
Il motociclo viene venduto e consegnato nell’attuale stato di conservazione, nel luogo di rimessaggio a Roma. La organizzazione, le spese e la responsabilità della eventuale spedizione del mezzo, si intendono a carico dell’acquirente; così come tutti gli oneri inerenti al trasferimento di proprietà.
La consegna del mezzo direttamente all’acquirente (italiano o estero) oppure al corriere incaricato e l’eventuale trasferimento di proprietà; saranno effettuati solo successivamente alla sottoscrizione dalle parti interessate, dell’atto di compravendita redatto in lingua italiana o inglese e corredato dalle copie dei documenti personali di identificazione in corso di validità.
A corredo del mezzo si cedono.
- Certificato di garanzia F.lli Benelli, originale, vergine (vedi foto).
- Specchio retrovisore Brooklands-it.
- Porta-bollo Brooklands-it.
- Catalogo parti di ricambio in originale (vedi foto).
- CDP cartaceo del primo proprietario in originale.
Szczegóły
Marka
Benelli
Typ modelu
Sport Special
Rozmiar silnika (w cm3)
250
Rok pierwszej rejestracji
1972
Stan
Do ponownego uruchomienia
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Przebieg
999 km
Numer ramy
481573
Numer silnika
6489
Do odebrania w kraju
Włochy (Centrum)
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
