Morris - Single Seater Racing Car - 1926
06
dni
22
godziny
26
minuty
15
sekundy
Aktualna oferta
€ 12.000
Cena minimalna osiągnięta
 | € 12.000 | |
|---|---|---|
| € 11.500 | |
 | € 11.000 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 144679
Doskonała ocena na Trustpilot.
Ten jednomiejscowy samochód wyścigowy Morris Cowley z 1926 roku ma silnik Hotchkissa o pojemności 1 802 cm³ ze zgodnymi numerami oraz paszport FIA HRP.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
HIGHLIGHTS:
• Historyczny pojedynczy wyścigowy samochód, zbudowany i pilotowany przez kanadyjską legendę motorsport Lloyda Shawa (numer startowy 12)
• 1926 Morris Cowley chassis z Matching Numbers 1.800 cm³ motor Hotchkiss
• Obszerne mechaniczne odnowienie z gaźnikiem wyścigowym, hydraulicznymi hamulcami i Kigass-Startpumpe
• FIA HRP Wagenpass dostępny
• Sukcesy wyścigowe na Dirt-Track i Bergrennen (m.in. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
Der Morris Cowley zählte in den 1920er-Jahren zu den bekanntesten britischen Automobilen und bildete dank seiner soliden Konstruktion eine geschätzte Basis für zeitgenössische Rennumbauten. Das angebotene Fahrzeug wurde von dem kanadischen Rennfahrer Lloyd Shaw (1912–1983) – Mitglied der Canadian Motorsport Hall of Fame – als Monoposto-Rennwagen konstruiert und in den 1930er-Jahren auf Speedways wie Leamington, Chatham und Sarnia eingesetzt; unter anderem erzielte Shaw damit 1934 in Leamington den dritten Platz sowie 1938 einen Halbmeilen-Rekord. Der Rennwagen trägt bis heute Shaws Startnummer 12 und wurde später für Bergrennen adaptiert, wo er unter anderem am Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen und Michaelskreuzrennen teilnahm.
KAROSSERIE/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. Das Chassis und der Unterboden präsentieren sich frei von Korrosion. Zur Ausstattung gehört ein vergrößerter Kraftstofftank aus Aluminium, der mit einem markanten Bugatti-Tankdeckel versehen ist.
INNENRAUM:
Das Monoposto-Cockpit ist rennsporttypisch eng geschnitten und ausgelegt; das Lenkrad ist zum Ein- und Aussteigen abnehmbar konstruiert. Laut Angaben empfiehlt sich das Fahrzeug für Fahrerinnen und Fahrer bis zu einer Körpergröße von etwa 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart und Zündmagnet überholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
HIGHLIGHTS:
• Historyczny pojedynczy wyścigowy samochód, zbudowany i pilotowany przez kanadyjską legendę motorsport Lloyda Shawa (numer startowy 12)
• 1926 Morris Cowley chassis z Matching Numbers 1.800 cm³ motor Hotchkiss
• Obszerne mechaniczne odnowienie z gaźnikiem wyścigowym, hydraulicznymi hamulcami i Kigass-Startpumpe
• FIA HRP Wagenpass dostępny
• Sukcesy wyścigowe na Dirt-Track i Bergrennen (m.in. Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
Der Morris Cowley zählte in den 1920er-Jahren zu den bekanntesten britischen Automobilen und bildete dank seiner soliden Konstruktion eine geschätzte Basis für zeitgenössische Rennumbauten. Das angebotene Fahrzeug wurde von dem kanadischen Rennfahrer Lloyd Shaw (1912–1983) – Mitglied der Canadian Motorsport Hall of Fame – als Monoposto-Rennwagen konstruiert und in den 1930er-Jahren auf Speedways wie Leamington, Chatham und Sarnia eingesetzt; unter anderem erzielte Shaw damit 1934 in Leamington den dritten Platz sowie 1938 einen Halbmeilen-Rekord. Der Rennwagen trägt bis heute Shaws Startnummer 12 und wurde später für Bergrennen adaptiert, wo er unter anderem am Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix, Kerenzerbergrennen und Michaelskreuzrennen teilnahm.
KAROSSERIE/LACK:
Das Fahrzeug verfügt über eine offene Monoposto-Rennsportkarosserie. Das Chassis und der Unterboden präsentieren sich frei von Korrosion. Zur Ausstattung gehört ein vergrößerter Kraftstofftank aus Aluminium, der mit einem markanten Bugatti-Tankdeckel versehen ist.
INNENRAUM:
Das Monoposto-Cockpit ist rennsporttypisch eng geschnitten und ausgelegt; das Lenkrad ist zum Ein- und Aussteigen abnehmbar konstruiert. Laut Angaben empfiehlt sich das Fahrzeug für Fahrerinnen und Fahrer bis zu einer Körpergröße von etwa 182 cm.
TECHNIK:
Der Wagen wird von einem 1.800 cm³ großen Hotchkiss-Motor angetrieben, der als Matching Numbers zum 1926er-Fahrgestell ausgewiesen ist. Die Technik wurde einer umfassenden Überholung unterzogen: Der Motor wurde komplett revidiert und mit einem Rennvergaser ausgestattet. Zudem wurden hydraulische Bremsen ergänzt, Lenkung, Dynastart und Zündmagnet überholt sowie die gesamte elektrische Anlage erneuert. Die Kraftstoffversorgung verfügt über eine überholte manuelle Benzinpumpe sowie eine nachgerüstete Kigass-Einspritzpumpe zur Starterleichterung. Zur thermischen Entlastung im Standbetrieb wurde hinter dem überholten Kühler ein zusätzlicher Elektrolüfter installiert.
DOKUMENTE:
Das Fahrzeug verfügt über einen offiziellen FIA HRP Wagenpass.
Der Rennwagen steht in der Schweiz - Affoltern am Albis.
Szczegóły
Marka
Morris
Typ modelu
Single Seater Racing Car
Rok
1926
Lokalizacja
Szwajcaria
Przebieg
999999 mi
Dokumenty rejestracyjne
Swiss import papers
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Konie mechaniczne
30
Pojemność sześcienna
1802
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Nie
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Dostępny certyfikat
Tak
Numer silnika
126134
Numer podwozia
D126134
Stan (lakieru i karoserii)
Dobry: może wymagać konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru. Może wymagać wymiany części
Stan (wnętrza)
Dobry: wykazuje oznaki normalnego zużycia i użytkowania. Może wymagać naprawy lub wymiany części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W dobrym stanie: widoczne ślady zużycia i upływu czasu
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
