Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Ten Jaguar XK 120 OTS to roadster w wersji LHD z kołami z tarczą i spats. Został wyprodukowany w 1952 roku i dostarczony do Belgii; między 2016 a 2019 rokiem przeszedł całkowitą restaurację. Pastelowa zieleń lakieru i czerwone wnętrze doskonale do siebie pasują, silnik i technika zapewniają znakomite doznania z jazdy, co potwierdzały podczas wydarzeń (Solitude Revival, jazdy klubowe itp.). Pojazd posiada homologację H i jest gotowy do natychmiastowego użycia. Obecnie nie ma żadnych usterek ani konieczności podjęcia działań naprawczych.

Historia
Według „Jaguar Heritage Trust Certificate” ta wczesna wersja została wyprodukowana 4 kwietnia 1952 roku i 22 kwietnia dostarczona przez importera „Belgian Motor Company” przemysłowcowi Jaques’owi Bekaertowi. Belgijski numer rejestracyjny brzmiał 3FK81. XK był pojazdem kontynentalnym, napędzany był lewoskrętną kierownicą i miał prędkościomierz do 240 km/h. W 1964 roku miłośnik motoryzacji Roger Meulemann promocyjnie – obecnie w zielonym malowaniu – wystawił Jaguara na dachu swojej stacji paliw BP. W 1965 roku Mme. Mariette Mouton z Brugii nabyła XK i przechowywała go przez ponad 50 lat. Historia jest w pełni udokumentowana.

Restauracja
Rozległe prace restauracyjne przeprowadzono po moim nabyciu w 2015 roku do 2019 roku. Najważniejsze było zachowanie oryginalności (potwierdzone informacjami z „Urs Schmid” i „Jaguar XK 120 explored”) oraz jakość prac i wymiany części – jeśli była potrzebna – na pierwszym miejscu. Po całkowitym demontażu i szczegółowej dokumentacji specjalistów i ekspertów:
DT Classic w angielskim Atherstone odnowił karoserię i podwozie.
Silnik, skrzynia biegów, mechanizm różnicowy, osie, układ kierowniczy oraz wszystkie inne elementy mechaniczne były obróbione przez firmę EAE w Königswusterhausen. Wymieniono uszkodzony oryginalny głowicowy cylindr na identyczny egzemplarz i przykładowo odnowiono tłoki w silniku, przestawiono uszczelnienie wału korbowego z przodu na uszczelnienie łożyska wału, wymieniono przekładnię kierownicy na wałku kierownicy itd. Wodna pompa została przeszlifowana z nowym łożyskiem.
W odróżnieniu od oryginalnego koloru „Red” makellana powłoka lakiernicza wykonana została w rzadkim oryginalnym kolorze Jaguara „Pastel Green”.
W Aldridge w Wolverhampton wybrano „Old Red” na wykończenie wnętrza. Do tego oryginalnie kojarzone „Biscuit” siedzenia zastąpiono bucket seats dla lepszej bocznej podpory i większej przestrzeni. W związku z tym przygotowano skrzynkę na baterię o większej pojemności 12-voltowej i zainstalowano automatyczne pasy bezpieczeństwa dla obu foteli. Dach i Side Screens („Grey”) zostały wymienione,
Elektroelementy, w tym wszystkie wskaźniki, zostały przeglądnięte zarówno pod kątem technicznym, jak i wizualnym. Zmieniono bezuczelniony (z bawełny) kabelkowy przewód na nowy. Prowadzono prace samodzielnie przy użyciu licznych firm, takich jak SNG i Coventry Auto Components, zamawiając i odnowiając różne części (oświetlenie – w lampach bocznych i tylnych zamontowano żółone LED-ki od 4Sight, hamulce, aluminiowy zbiornik paliwa, układ wydechowy VA, chłodnica z nową siatką, felgi, opony i inne elementy eksploatacyjne) i w ten sposób ponownie skompletowano cały pojazd. W efekcie w sierpniu 2019 roku zarejestrowany był prawie doskonały XK z tablicą H.

Stan techniczny
Trzycylindrowy, 3,4-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik startuje i pracuje perfekcyjnie, obecnie uzupełniony elektronicznym rozdziałem zapłonu „123” oraz elektrycznym dodatkowym wentylatorem (manualnym/automatycznym). Oryginalne Moss-owe sprzęgło pracuje tak, jak powinno. Kierownica i hamulce, w tym bębny hamulcowe, w nienagannym stanie. Elektryka w pełni funkcjonalna i spełnia wymagania (światła ostrzegawcze, żółte kierunkowskazy z przodu). Ostatnia konserwacja (olej silnikowy/filtr, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy itp.) miała miejsce na wiosnę 2026. Obecny stan licznika to 8532 km od restauracji.

Karoseria/Exterieur
Karoseria bez uszkodzeń i rdzy, lakier w kolorze „Pastel Green” nadal jak nowy. Drzwi zamykają się bez problemów, wszystkie szpary optymalne. Chrom nowy lub z piękną patyną; lusterka wykonane w klasycznym, wyścigowym stylu. Dach i Side Screens (szare) nowe i prawie nieużywane, podobnie dodatkowa czerwona zasłona (Persening).

Wnętrze
Wnętrze składa się z czerwonej skóry i czerwonych dywaników, starannie i oryginalnie wykończone. Obecnie zamontowano klasyczne, czerwone kierownice skórzane. Instrumenty wyglądają doskonale i są w pełni funkcjonalne – również zegar. Wszystkie przyciski oraz ogrzewanie i wentylacja działają. Dodatkowo dostępny jest port USB dla zasilania 12 V z masą dodatnią jako zasilanie akcesoriów. Zamontowano dwa trzypunktowe pasy automatyczne.

Rama/Podwozie
Rama zmierzona, nie rdzewieje i jest konserwowana. Odnowione podłogi w bardzo dobrym stanie, przewody paliwowe i hamulcowe jak nowe. System wydechowy VA-typowy w stanie prawie nowym. Rura wydechowa kończy się z boku, zgodnie z fabryką. Tłoczki amortyzatorów tylnej osi zostały odnowione i są w pełni funkcjonalne. Blaszane resory zostały osłonięte gumowymi osłonami. Modernizacja na opony radialne Michelin Pilote-X poprawiła właściwości jezdne (głębokość bieżnika 2–6 mm) i są nowo wyważone.

Dokumentacja/Części/Miejsce
Jaguar dostarczany jest z następującymi dokumentami:
- niemieckie papiery rejestracyjne
- aktualny przegląd techniczny § 29 StVZO „bez widocznych usterek”
- ocena zabytkowa Oldtimergutachten § 23 StVZO
- certyfikat producenta JDHT
- ocena ClassicData 2019 z ogólnym stanem „1”
- obszerna dokumentacja zdjęciowa i faktury z restauracji
Zestaw narzędzi wraz z podnośnikiem i pompą w zestawie
Nr oryginalnego cylindrowego głowice (uszkodzone) zostało odnowione, rozdzielacz zapłonu zregenerowany, oryginalne siedzenia oraz czarna oryginalna kierownica stanowią część aukcji.
Lokalizacja Jaguara: Burgdorf koło Hanoweru w Niemczech. Jazda próbna możliwa.

Wniosek
Otrzymujesz nie tylko absolutny „hitu” z pełną historią, lecz także prawdziwy, wczesny kontynentalny Jaguar XK 120 OTS z spats i stalowymi felgami oraz wszystkimi cechami cenionymi przez znawców: „studless” głowica cylindrowa, stały prądowy generator, plus na masie, zamontowane chromowane boczne lampy, wczesny grill z „fluted vanes”, prawidłowy bawełniany kabelkowy przewód, działające amortyzatory, schowek bagażnika i podnośniki maski w odpowiednim kolorze oraz czarny lakier w komorze silnika, pod maską i na pokrywie bagażnika, wyjście końcówki układu wydechowego po bokach zgodnie z fabryką, w dużej mierze oryginalne nowe czarne śruby „Bees” itp.
Pojazd nadaje się do Mille Miglia i jest mile widziany na wszystkich wydarzeniach.