Ducati - Indiana - NO RESERVE - 650 cc - 1990
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 5.000 - € 5.500
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 141663
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell w 1986 roku (i odwrotnie) planował, wynik tej historii mógłby być zupełnie inny.
Podczas gdy Buell próbował zbudować sportowy motocykl wokół motoru cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na rynek amerykański motocyklem cruiser zbudowanym wokół silnika sportowego.
To drugie przedsięwzięcie, choć na rynku nieudane, wyprodukowało fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który łatwo przewyższał konkurencję, a jednocześnie swoim europejskim sznytem wywołał efekt glamour.
Włoskie powiązania
Pomimo nazwy na baku Ducati Indiana nie była produkowana przez Ducati, lecz przez Cagivę. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese, Włochy w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioniego, zarabiała na elektronice; lecz w 1978 roku, pod kierownictwem dwóch synów Giovanniego, Claudio i Gianfranco, zaczęła produkcję motocykli i kupiła resztki starej fabryki Aermacchi od Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana w latach 1986–1988.
Jest to model cruiserowy i znacznie różni się od typowych Duców. Silnik Pantah 650 chłodzony powietrzem, z klasycznym układem V2 90 stopni z desmodronicznym sterowaniem zaworów. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana rama stalowa o podwójnie łukowym układzie rur umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik paliwa o pojemności 13 litrów jest wystarczający.
Pojazd jest utrzymany i gotowy do jazdy. Ma zaledwie 12 771 kilometrów.
Po długim postoju w 2025 ponownie gotowy do jazdy.
Zainwestowano 1400 euro.
Jest to niezawodny, rzadko spotykany motocykl z efektem przyciągającym spojrzenia.
Dołączone są sakwy.
Ta Ducati Indiana 650 ma niski przebieg i miała tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Gdyby Claudio Castiglioni wiedział, co Erik Buell w 1986 roku (i odwrotnie) planował, wynik tej historii mógłby być zupełnie inny.
Podczas gdy Buell próbował zbudować sportowy motocykl wokół motoru cruiser, włoski przedsiębiorca planował wejście na rynek amerykański motocyklem cruiser zbudowanym wokół silnika sportowego.
To drugie przedsięwzięcie, choć na rynku nieudane, wyprodukowało fascynujący i dobrze wykonany motocykl, który łatwo przewyższał konkurencję, a jednocześnie swoim europejskim sznytem wywołał efekt glamour.
Włoskie powiązania
Pomimo nazwy na baku Ducati Indiana nie była produkowana przez Ducati, lecz przez Cagivę. Firma Cagiva (CAstiglioni-GIovanni-VArese), założona w Varese, Włochy w 1950 roku przez Giovanniego Castiglioniego, zarabiała na elektronice; lecz w 1978 roku, pod kierownictwem dwóch synów Giovanniego, Claudio i Gianfranco, zaczęła produkcję motocykli i kupiła resztki starej fabryki Aermacchi od Harley‑Davidson.
Ducati Indiana była produkowana w latach 1986–1988.
Jest to model cruiserowy i znacznie różni się od typowych Duców. Silnik Pantah 650 chłodzony powietrzem, z klasycznym układem V2 90 stopni z desmodronicznym sterowaniem zaworów. Dopasowanie mocy jest umiarkowane.
Zmodyfikowana rama stalowa o podwójnie łukowym układzie rur umożliwia wyprostowaną pozycję siedzącą. Zbiornik paliwa o pojemności 13 litrów jest wystarczający.
Pojazd jest utrzymany i gotowy do jazdy. Ma zaledwie 12 771 kilometrów.
Po długim postoju w 2025 ponownie gotowy do jazdy.
Zainwestowano 1400 euro.
Jest to niezawodny, rzadko spotykany motocykl z efektem przyciągającym spojrzenia.
Dołączone są sakwy.
Ta Ducati Indiana 650 ma niski przebieg i miała tylko jednego właściciela w Holandii.
Ma holenderskie papiery.
Data pierwszej rejestracji: 9-7-1990
Motocykl musi być odebrany w Feldkirchen.
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
Indiana - NO RESERVE
Rozmiar silnika (w cm3)
650
Rok pierwszej rejestracji
1990
Stan
Bardzo dobry
Dokumenty rejestracyjne
z holenderskimi
Przebieg
12771 km
Numer ramy
ZDM1FA2J9HB650710
Do odebrania w kraju
Austria
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
