Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
Cena wywoławcza
€ 1
Dodaj do ulubionych, aby otrzymać powiadomienie o rozpoczęciu aukcji.
Ekspert
Wyselekcjonowany przez John Searle
Ponad 25 lat doświadczenia z klasycznymi motocyklami i udział w wyścigach międzynarodowych.
Estymacja € 5.900 - € 6.500
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 142120
Doskonała ocena na Trustpilot.
Opis od sprzedawcy
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Ta Ducati Mark 3 Wide Case z roku 1970 znajduje się w nienagannym, doskonałym stanie. Silnik jest mechanicznie w doskonałym porządku i działa tak, jak powinien. Motocykl jest wyposażony w pożądane aluminiowe felgi Borrani, znane z lekkiej konstrukcji i klasycznej genezy wyścigowej. Gaźnik Dell'Orto – jednostka 30 mm SS1, poprawna dla tych modeli – zapewnia optywne zaopatrzenie w paliwo i osiągi.
To nie projekt ani kandydat do restauracji; to w pełni wykończony egzemplarz, gotowy do jazdy lub na wystawę, jednej z najbardziej cenionych jednocylindrowych Ducati.
Brak oryginalnego siedzenia, to pochodzi z Mach 1
Rynek modeli Ducati Mark 3 Wide Case pozostaje silny i stabilny. To rzadka okazja, by nabyć wysokiej klasy egzemplarz.
Ta motorower znajduje się w doskonałym stanie mechanicznym i kosmetycznym, bez usterek. Silnik pracuje doskonale, felgi Borrani są w doskonałym stanie, a gaźnik Dell'Orto prawidłowo wyregulowany.
Zaprojektowany przez legendarnego Fabio Taglioni, Ducati zaprezentowało pierwsze kop-klepające kopułowe wtrzymania zaworów z wałkiem nadkoszowym w 1955 roku. Desmodromiczny układ smarowania był cechą wyścigowych wersji i później był również stosowany w sportowych wersjach drogowych. Pierwsza duża modyfikacja oryginalnego projektu miała miejsce w 1967 roku, kiedy wprowadzono blok „wide case”, z szerszym tylno-motorowym mocowaniem niż wcześniej i licznymi innymi ulepszeniami, z których najważniejszą była silniejsza konstrukcja korbowodu.
Pierwszym z nowszych modeli „wide case” była 350 Mark 3, która zadebiutowała na Kolonisz Show we wrześniu 1967 roku, po czym faktyczna produkcja rozpoczęła się następnego lata. Zmiany w modelach „wide case” nie ograniczały się do tylnego mocowania silnika; Ducati wykorzystało okazję, by zastosować mocniejszy korbowód i solidniejszy łożyskowany korbowód oraz powiększyć pojemność systemu smarowania. Zaktualizowano także skrzynię biegów. W połowie 1968 roku Mark III została wprowadzona w wersjach z zaworem i Desmową, zaś różnice między obiema były praktycznie ograniczone do głowicy cylindra.
Od 1969 roku Mark 3 miały pojedynczy otwór wlewu zbiornika paliwa, a model z 1970 roku zyskał prędkościomierz i obrotomierz na górnej desce sterowej zamiast w okolicy reflektora. Mark 3 były pięknie zbalansowanymi maszynami.
Co zawiera zestaw:
Pudełko pełne dodatkowych części, takich jak:
elektroniczny zapłon (nowy)
oryginalny manometr gazu
dźwignia ssania
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – Matching numbers
Ta Ducati Mark 3 Wide Case z roku 1970 znajduje się w nienagannym, doskonałym stanie. Silnik jest mechanicznie w doskonałym porządku i działa tak, jak powinien. Motocykl jest wyposażony w pożądane aluminiowe felgi Borrani, znane z lekkiej konstrukcji i klasycznej genezy wyścigowej. Gaźnik Dell'Orto – jednostka 30 mm SS1, poprawna dla tych modeli – zapewnia optywne zaopatrzenie w paliwo i osiągi.
To nie projekt ani kandydat do restauracji; to w pełni wykończony egzemplarz, gotowy do jazdy lub na wystawę, jednej z najbardziej cenionych jednocylindrowych Ducati.
Brak oryginalnego siedzenia, to pochodzi z Mach 1
Rynek modeli Ducati Mark 3 Wide Case pozostaje silny i stabilny. To rzadka okazja, by nabyć wysokiej klasy egzemplarz.
Ta motorower znajduje się w doskonałym stanie mechanicznym i kosmetycznym, bez usterek. Silnik pracuje doskonale, felgi Borrani są w doskonałym stanie, a gaźnik Dell'Orto prawidłowo wyregulowany.
Zaprojektowany przez legendarnego Fabio Taglioni, Ducati zaprezentowało pierwsze kop-klepające kopułowe wtrzymania zaworów z wałkiem nadkoszowym w 1955 roku. Desmodromiczny układ smarowania był cechą wyścigowych wersji i później był również stosowany w sportowych wersjach drogowych. Pierwsza duża modyfikacja oryginalnego projektu miała miejsce w 1967 roku, kiedy wprowadzono blok „wide case”, z szerszym tylno-motorowym mocowaniem niż wcześniej i licznymi innymi ulepszeniami, z których najważniejszą była silniejsza konstrukcja korbowodu.
Pierwszym z nowszych modeli „wide case” była 350 Mark 3, która zadebiutowała na Kolonisz Show we wrześniu 1967 roku, po czym faktyczna produkcja rozpoczęła się następnego lata. Zmiany w modelach „wide case” nie ograniczały się do tylnego mocowania silnika; Ducati wykorzystało okazję, by zastosować mocniejszy korbowód i solidniejszy łożyskowany korbowód oraz powiększyć pojemność systemu smarowania. Zaktualizowano także skrzynię biegów. W połowie 1968 roku Mark III została wprowadzona w wersjach z zaworem i Desmową, zaś różnice między obiema były praktycznie ograniczone do głowicy cylindra.
Od 1969 roku Mark 3 miały pojedynczy otwór wlewu zbiornika paliwa, a model z 1970 roku zyskał prędkościomierz i obrotomierz na górnej desce sterowej zamiast w okolicy reflektora. Mark 3 były pięknie zbalansowanymi maszynami.
Co zawiera zestaw:
Pudełko pełne dodatkowych części, takich jak:
elektroniczny zapłon (nowy)
oryginalny manometr gazu
dźwignia ssania
Szczegóły
Marka
Ducati
Typ modelu
Mark 3
Rozmiar silnika (w cm3)
350
Rok pierwszej rejestracji
1970
Stan
Doskonały stanie
Dokumenty rejestracyjne
z belgijskimi
Numer ramy
351144
Do odebrania w kraju
Belgia
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Tak
Rejestracja pojazdu
Możemy pomóc nabywcom w rejestracji pojazdu za pośrednictwem naszego zaufanego partnera zewnętrznego. Procedura jest prosta i można ją przeprowadzić po dokonaniu zakupu. Rejestracja pojazdu pozostaje obowiązkiem nabywcy.
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
